鲁达 宝马这个品牌，为人所熟知的都是注重操控的3系、讲究均衡的5系、彰显豪华的7系，但是在它里面还存在着一种更有魅力的车型—GT，那今天就和大家一起来看看宝马的3系GT这款车，一起感受一下GT车型的魅力所在。
3系GT，外形集合了轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点，加上宝马的品牌底蕴，要颜值有颜值，要实力有实力。
从正面来看，3系GT和3系轿车版本基本保持一致，经典的双肾型进气格栅、经典的“天使眼”大灯，并且格栅和大灯贯穿起来让整个前脸的视觉效果更有整体性。
整个前脸可以说都是经典的元素了，比起奔驰、奥迪来更加漂亮、犀利，视觉冲击感更强烈。
在灯光配置上，3系GT和3系轿车一样，前大灯组内的近光灯、远光灯、日间行车灯均采用LED光源。
车身侧面才是欣赏3系GT最美的角度，从B柱开始一直延伸到车尾的流线造型，整体的Coupe风格是3系GT的一大亮点。
车尾的造型说实话有一点圆润臃肿，如果不是GT两个大字在那里宣告着它的身份，这个车尾造型着实是有一点拖后腿了。
好在车尾还有扰流板的修饰，在一定程度上让车尾显得不是那么厚重了。当车速超过110km/h时，主动式后扰流板自动伸出，而当车速降至70km/h后，主动式后扰流板自动收回，提高车辆的稳定性，这也是3系GT的另一大亮点。
动力方面，3系GT搭载的是宝马B系列2.0直列四缸涡轮增压发动机，其中320i车型配备了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米；330i车型配备了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。
不得不说在操控方面宝马确实是德系3强中的老大的，开着就是奔驰C级痛快，奔驰奥迪真没它带感，运动性超强。
3系GT的内饰设计就比较熟悉了，与普通版3系基本一样。iDrive系统增加了互联驾驶功能，从内部提升3系GT的产品竞争力。
变速箱使用的是采埃孚的8AT，日常驾驶感受与轿车版3系非常相似。D挡模式响应很及时，换挡比较绵柔，不过会有微小的闯动。运动模式下，整辆车的激进性格就瞬间被激发了，动力响应随着油门的深浅也变得非常敏感，注重操控的宝马运动基因得以展现。
空间方面，拥有2920mm的轴距可是着实不低，无论是前排还是后排的空间都是非常充裕的。
小缺点就是后排中间的地台过高加上溜背造型的车顶，偶尔坐在后排中间的乘客会不是很舒服。
后备厢都是标配的电动尾门，并且开口特别大，方便取放行李物品；后排座椅还支持按比例放倒，能够进一步提升使用空间，这些设计都是符合GT车型的使用需求的。
总结
GT这个词来源于拉丁文Gran Turismo，宝马对它的中文定义叫做盛大的旅行，在车型定位上是既能够为用户对驾驶的追逐，又能在长途旅行中拥有舒适性和不错的承载空间，可以说是运动与优雅的结合体。
（图文来源：产品库编辑）