鲁达 当人们被新一代奔驰S（W222）的豪华所折服时，新一代7系（G11/G12）也重新定义了豪华，满怀壮志来到了我们身边。曾经开宝马坐奔驰的思想根深蒂固到人们心中，但新一代7系的出现将会改变这个现状。出色的驾驶质感仅仅是它的一部分，豪华的科技配置给你带来全新的科技体验和舒适的驾乘环境。智能激光大灯、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统，用科技武装自己，重新定义了自己的豪华。
而今天试驾的这款宝马750Li xDrive是宝马最高级别的7系中最豪华的商务车。宝马的7系感觉离我们很近，可随处可见，但750Li那高昂的售价让我们觉得那又离我们很远，那这款车到底拥有怎么样的魅力让人们花200多万去选择它呢？直到试驾完，我才知道顶配7系的魅力所在。
彻底换代从底盘做起，此次宝马全新一代7系的底盘代号为G11（标轴版）和G12（长轴版），对于一向对加长厚爱有加的中国消费者来说，长轴版引入中国这无非是一件让人兴奋的事。在外观上，新一代7系锐利的车头，修长的身段，简洁庄严的侧面线条，在不失沉稳大气同时还带着霸气。与上一代7系的外观相比实在是年轻了许多，整体更为时尚且充满了活力。精湛的工艺更是让它不仅是一辆车，更像是一辆艺术品。
简单的外形设计已经不能满足7系的需求，家族式的前格栅配备了第三代智能降阻力系统，平时情况关闭，需要时开启，减少空气阻力，同时通过调节进气量有效控制水温。当下流行的一体式前脸同样在全新7系上体现，前大灯与进气格栅相连，整体线条结构情绪，整体感很强，显得前脸非常大气。自适应激光大灯不仅造型漂亮，而且灯组内部结构十分漂亮，点亮效果非常棒，照明距离应该为600米，但国内法律规定调整为475米。
侧面造型修长典雅，超过5米的车身长度和超过3米的轴距，增添了其侧面的颜值水平，再加上镀铬装饰条的使用，在细节上诠释着宝马旗舰车型的精致与细心。后视镜造型进行了全新的优化设计，后视镜下部的镀铬装饰与窗框的镀铬材料连为一体，据说新设计的后视镜可降低15%空气阻力。双五幅轮辋造型动感时尚，前轮尺寸为245/45 R19，而后轮更达到了惊人的275/40 R19，这样的尺寸与宝马xDrive正常情况30:70的动力分配相吻合。
尾部的设计十分巧妙。在给人一种传统厚重的同时，几笔线条的勾勒增添了层次感和力量感，贯穿式镀铬条十分醒目。尾灯的造型与老款车型相比秀气了很多，内部的LED灯带十分吸引人们眼球，照宝马的这个玩灯速度，奥迪那位“玩灯高手”也要注意了。尾排设计有气势，双边双出的排气形式运动感十足，也十分霸气，但不要担心霸气的排气加上暴躁的发动机产生的声浪，坐在车内会十分安静。
内饰简约豪华
全新7系的内饰与奔驰S比起来并不算张扬，整体感觉依旧简约，但装饰十分豪华，同时全新7系的科技豪华配置更是多的让人一惊。大量触控区域成为了主要操控方式，同时还配备了只能手势操控。这样一来物理按键就减少了很多。或许不久的将来汽车就像全新7系一样，物理按键越来越少，科技感和商务气氛融合的恰到好处。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘触感很不错，同时多功能按键也很丰富，此外，还有更显成熟的木质镶嵌的真皮方向盘。三幅式多功能方向盘配备了换挡拨片，同时还可四向电动调节和电加热功能，让驾驶者更为舒适。12.3英寸的液晶显示屏给整车提升了不少的档次感和科技感，屏幕内容相当丰富，让驾驶者更明了的了解车辆信息。
全新7系的的iDrive系统加入了触控功能，操作更加方便，同时传统的旋钮操控也得以保留，这一改变十分贴心。同时全系标配了WIFI热点功能，并且全系车型也将配备免费移动流量包，这样的配备为使用者的后期提供了很多方便。360度全景影像十分实用，当距离其它车辆、物体较近时，中控台会自动弹出360度视频影像，并在距离最近的位置进行提示。
科技在发展，无键操作是一种趋势，全新7系的手势控制系统显然是一种科技的体现，可通过手势控制调节音量等。同样犹如手机般的钥匙科技感十足，除了常规的钥匙功能外，空调的开关等，都可通过它进行操作。科技感十足的三星平板电脑在后排出现，再次给车辆档次感进行了提升，可控制空调、音响、灯光、座椅等等功能。
超高清的后排多媒体娱乐系统显示屏，分辨率相当清晰，这是一般车型不能媲美的，只不过不支持触控功能。后排独立空调操作系统周围采用了钢琴烤漆材质，高贵感十足，质感十分出众，按键触感和旋钮的阻尼感也非常不错
空间不会成短板
对于这个级别的车型来说，空间均不会成为它的短板，全新7系的空间十分富裕，将前排座椅调到驾驶员合适位置，身高178cm的体验者坐进车内毫无压抑感，前排头部空间有着1拳加3指的表现。将前排座椅保持不变，同一位体验者坐进后排，后排空间表现更是非常理想，头部空间4指，腿部空间2拳还要多，并且全新7系的坐姿与竞品相比更高，这样后排视线也会更好。
中央扶手具备一定的储物能力，深度一般，配备了USB等接口，但并没有配备220V电源接口。后备厢容积为515L，像此级别的车型，后排不能放到属于正常，不过对于这个后备厢容积加上平整的设计，满足日常需求完全没有问题
一颗澎湃暴躁心
千万不要被它这沉稳大气的外观给蒙蔽，这台车可有着一台暴躁的心，试驾车型上这台4.4T双涡轮增压发动机最大功率330kW，最大扭矩650Nm，同时两颗涡轮布置在V形排列的8个气缸内，带有Valvetronic电子气门和Double-VAONS双凸轮轴可变气门正时系统，压缩比可达到了10.5。与发动机匹配的是经过重新调校的8速手自一体变速箱，变速箱优化后重量更轻。
这或许就是宝马车型的驾驶魅力所在，全新7系并没有因为车身的加长而变得笨拙，开始起灵活性上绝对在同级别中数一数二，灵敏的油门响应，灵活的车身，再加上碳纤维车身内核减重130公斤，驾驶它时你会忘记你是驾驶的这么个庞然大物。
V8双涡轮增压发动机，在数据上看就让人一惊，当你开起来你更会惊喜不断，内饰氛围豪华科技加配上香薰环境，你不想刻意去激发它的最强水平，但只要你需要，它就可以满足你，油门即踩即有，动力响应直接，并且不同驾驶模式的选择可给你带来更好的驾驶乐趣。变速箱的表现大家不用担心，8AT变速箱的平顺性和稳定性一直是人们有目共睹的，重新调校后让它重量更轻，同时换挡更为平顺，在D挡状态下，变速箱升档十分积极，让发动机始终保持在一个较低的转速水平，使发动机的燃油经济性有一个很好的提升。
对于舒适方面，这或许更不是我们该考虑的问题，四轮空气悬架的配备让全新7系的舒适程度又上升了一级，底盘扎实路感清晰，高速时沉稳，低速走烂路时细腻，这样的表现也表明了这不仅是一款适合“开”的宝马，更是一台非常适合“坐”的宝马。
写在最后：全新一代7系外观上的变化可以说是仁者见仁、智者见智，在这笔者不想给予它太多的评价，但这次大的进步便是内饰和豪华的配备。诸多新科技配置和对后排乘坐者的充分照顾，也改变了以往宝马内饰不如奔驰的豪华的情况，无论是门板还是头枕还是摸得到的门把手，处处都让人感受到了奔驰S的影子，因此全新7系的市场还是让人们有所期待的，开起来好开，内饰和科技又进步到如此程度，乘坐舒适又同样优秀，对于全新一代7系笔者为它点赞。