鲁达
近日，各大汽车质量投诉平台上都有宝马车主反映螺栓断裂的问题，主要涉及宝马5系、3系车型。其中，召回不及时、无人通知、处理方法不当等问题遭车主频频投诉，而连带损失及延保问题的不明确，也成为车主的最大顾虑。对此，小编很奇怪，4月份宝马官方不是已经宣布因螺栓设计缺陷于6月18号召回这些车系的公告了吗？在这里我就怒了，宝马，你做的太不厚道了！好好的一个知名品牌，为什么总是挖空心思地骗消费者呢？螺栓断裂已经够伤人心了，你却偏偏在召回问题上再往这颗心上插一刀！你还想不想要人心啦？
●宝马召回处理螺栓断裂问题：去4S店把原先的铝制螺栓换成钢制螺栓出现后遗症?
在召回公告中，宝马只是轻描淡写地表示将采取更换螺栓的方法来消除缺陷。而此前已发生可变气门正时机构螺栓断裂的车辆已经大量存在，对于这种情况，宝马中国虽然无法公开明示，即便是遇到具体情况时，也是毫无诚意。浙江温州一位宝马车主的遭遇就极具代表性：车辆在7月26日出现传动故障，在4S店维修以后，车主在查看维修单时无意中发现车辆故障竟然就是传说中的召回缺陷。经销商在修理过程中从发动机内部取出了3个断裂的螺丝，但整个修理过程4S店对此竟然只字未提。车主认为，如果之前得到了召回通知，肯定会及时到店，但现在车辆出现了螺丝断裂问题，断裂的螺丝是否已经对车辆发动机产生了伤害？谁来承担这一责任？车主提出了整车延保两年，但遭到了经销商和宝马（中国）的断然拒绝。
其实，到底是原先的铝制螺栓强度不够还是由于其它原因造成的螺栓断裂，连4S店也说不上来，而且换好了还不能给与保证。再加上更换螺丝需要拆掉很多发动机部件，对爱车来说就像动了一次心脏手术，以后难免问题多多，这让广大车主如何放心！
宝马车主黄先生说：“我的车是过了年刚买的，宝马4月2号就召回，到7月15号，我去4S保养才告知我的车在召回车型之列，于是花了将近一周的时间给我换了8个螺丝。直到昨天发动机螺丝再出故障，问4S有没有质保，他说没有质保证，又问了那拆了发动机留下的后遗症，谁负责？4S竟然说我又没反对！靠，不是我要求拆的，是宝马质量有问题，要召回为什么态度还这么差！”“发动机螺丝断裂已经让我魂飞魄散，至今心有余悸甚至不敢开车出门，没想到宝马在召回这件事儿上还投机取巧，妈的，都是人命啊！”苦逼的黄先生，就这样被宝马伤得体无完肤……
考米汽车注意到，在发生问题后，有老辣的车主经过据理力争，在把宝马批得再无还击说辞之时能够获得发动机延保一年或者两年的补偿（有些还获得了经济补偿），这说明，补偿对于宝马而言完全可以做到，只是愿不愿意做的选择。
为了解相关情况，考米汽车服务网向宝马相关部门提出就此问题召回工作的具体流程、通知情况、进展步骤、执行问题以及后续保障等方面进行采访。但截止发稿，宝马（中国）未对采访提纲进行任何形式的回复。
除了延保诉求，对于宝马本次召回消除缺陷的处理办法，一些车主也有异议。他们认为，不应该只更换几颗螺栓，而应该更换整套可变气门正时机构（VANOS）进气、排气总成。这样能最大程度地避免发动机抖动、动力下降等后遗症。根据一些车主透露，通过和经销商协商或者争取，的确可以通过更换VANOS总成的方式来完成本次召回。但是，宝马就是迟迟不动，这让我们广大消费者甚是捉急！
毕竟，对企业而言，通过召回消除车辆安全隐患，这是责任和义务，宝马（中国）不能因为召回数量较大就让这次召回的作用打折扣！而且，无论如何，作为一个在中国市场赚得了巨大经济利益的商业巨头而言，对于企业自身的原因导致的车主损失，应该有正确的态度和更大度的处理方法。可是，事实证明：宝马，名字大气磅礴心地确是奸诈狡猾！曾经的马儿已失去人性，动不动就用召回来搪塞中国消费者，TMD要疯了！
●频繁召回，只为把消费者整晕！
实际上，除了最近的两次之外，宝马的召回之路可算漫长。2009年6月，因油箱油管接头脱落召回7系；7月因气囊和安全带问题召回1系和3系；随后因刹车盘问题再次召回X5和X6车型。可以说，因为各种原因，宝马已对品牌的各个车系都进行了频繁的召回。一棍子都能把人扪晕喽，更别说这么多召回。在这场长达5年的召回大赛中，中国消费者早已精疲力竭，加上宝马车型的升级改版、含糊不清的召回公告及铺天盖地的宣传，你敢说你不晕吗？另外，如今陷入召回风波的车太多了，谁还辨得清记得住？反正，我是晕啦，不然我也不会让宝马钻了这空子！
●召回速度如此之慢的真相
如果说主动召回代表了一个车企对消费者的负责态度，那么召回的速度则可以看做是车企对待消费者的重视程度。从6月18号到现在接近两个月的时间，问题车型仍然只是召回部分，事故仍然在不断发生……对于这样的“中国速度”，其实消费者已并不陌生。在去年一次召回之中，黄先生致电购车经销商咨询，对方答复“目前未得到这方面消息”，之后便没了音信。而最终，美国在7月21日已开始实行的召回，中国区在8月20日才正式开始，两者间隔达一个月之久。
▼到底是什么原因让宝马厂商和4S店处理一个螺丝的问题这么慢？
◆怪圈效应是始作俑者
我们不难发现，宝马包括很多汽车厂商都陷入了一个怪圈，那就是：为了节省生产成本忽视了对产品质量及配件供应商的严格把关；卖出去的车出了问题就以各种理由让你花钱维修还不谈及，威胁人生命安全且普遍的问题就“主动”召回以博取消费者同情但却不明确时限及赔偿问题；召回时间漫长只有车主来找问题他才通知否则隐瞒事实，再出问题就尽量拖延用公关伎俩蒙混过关，再辅以高大上的广告宣传，事情就算告一段落；然后就是召回、召回、再召回……至于其中的门门道道，你没深入其中，根本不知他的水有多深！
宝马处理召回问题这么慢，除了他这样一个怪圈体系，还有两个原因：
◆第一，中国消费者的容忍度闻名世界。
上下五千年的历史成就了这一样一个坚忍不拔的中华民族，这本是我们国人的骄傲，却成了宝马利用的利剑。2010年召回事件频发，几乎成为中国车市热络的一道风景。对宝马而言，作为全球知名品牌，质量却接二连三发生问题，召回数量和档次也是逐年翻番，甚至连顶级豪车劳斯莱斯也未能幸免。“知错能改，善莫大焉”，中国人看在宝马能够主动召回的份上也就放过他了，可他却千方百计触碰广大中国消费者的底线。
◆第二，市场环境和召回体制让宝马钻了漏洞。
同为宝马召回，在美国可以做到的事为何在中国却大打折扣，跟大的市场环境是分不开的。在目前国内的市场上，消费者取证困难，维权成本高昂等许多难题都让消费者对车企的傲慢无耻行为感到无可奈何。而同时由于缺乏明确的召回制度，现行的处罚力度过小，也从根源上导了车企对中国消费者售后上的怠慢。
总结：宝马，不要把中国消费者的忍耐当作你的资本去欺骗。如果你仍想在中国市场继续辉煌下去，还是赶紧收手吧！我们不是傻子，我们的体制正在完善，如果你再敢欺负中国消费者，我相信，一次打不死你，二回打不死你，大家伙齐心合力，迟早一天也得打死你！