鲁达 CarPlay最近很热。
全球2019年的新车型中，75%都已搭载了CarPlay。到底是车企借助苹果的CarPlay提升了车辆的销量，还是苹果依靠在车载系统的垄断地位反过来促进了自家手机的销量？目前无法评估。但CarPlay的用户体验在提升，这是肯定的。2019年9月份更新后，CarPlay在其功能以及操作上，作出了有史以来最大的一次调整，目前来看，用户的体验非常不错。
CarPlay得到越来越多的车主喜爱
都说CarPlay的体验真香，那么对于原车不带CarPlay的旧款车型，该不该通过加装模块的方式去开通CarPlay？
今天的案例是一台2014款的宝马525Li，车机是NBT主机（BMW的第三代车机系统），五年的车龄，三万多的行驶里程，车主的用车频率算是很低了吧？车况良好，车主对这辆车各方面都很满意。唯一让车主颇有微词的就是车机系统了。NBT的主机是带有导航模块的，但是车主久未更新，平时基本上已弃用车机导航，因此手机支架成了车上的必需品。且不说有碍美观，在车上操作手机是既不方便，也不安全。作为70后的车主，本来对CarPlay这样的新玩意儿不太感冒，架不住身边朋友的极力推荐，决定对车机进行升级，开通CarPlay。
车主的NBT主机
所谓的升级，就是加装一个互联模块。每一台搭载CarPlay的车机都已经过苹果认证授权（授权的费用已由车厂付给苹果，因此有传闻说宝马原车自带的CarPlay首三年免费，之后每年收取1500元的使用费），互联模块是带有苹果授权证书的一个硬件，与原车机的主机连接，从而实现CarPlay的开通。
安装的过程其实很简单。对宝马五系来说，就是把中控台左侧的一块饰板和中间的空调面板拆卸下来，取出主机，然后把模块的线束与主机对插，视频线与原车屏对插，把模块固定在主机下方，最后复原面板。
拆开饰板和空调面板
取出NBT主机
互联模块与主机对插
模块视频线与原车屏对插
模块固定在主机下方
安装好进行简单的调试，车主已迫不及待的要体验各项功能了。
车主比较关心的首先是升级后CarPlay与原车的兼容性。方向盘按键、中控旋钮，一通操作之后，车主对兼容性的顾虑消失了。
宝马方向盘按键及中控旋钮操作说明
然后就是常用功能的体验。首先是导航，分别测试了高德和百度的地图，车主唤醒Siri，说出地点，高德地图马上反应并开始规划路线（高德地图首先反应估计是与车主平时导航的使用习惯有关系）；然后是在线音乐的播放，车主同样的尝试用Siri唤醒QQ音乐，反应同样敏捷。播放时也可以通过Siri选取下一曲或上一曲，但是，需要选取具体曲目时，Siri就无能为力了，只能通过方向盘的滚动按键或者中控旋钮移动光标选取。
CarPlay主界面
导航主界面
最后车主测试了打电话功能。唤醒Siri说出通讯录中的名字，Siri确认后就呼出电话（前提是你的通讯录有你想要呼叫的人的名字）。
手机投屏功能
车主继续鼓捣了一会，尝试了投屏看视频功能，来回切换原车系统和CarPlay系统，飞快地旋动中控旋钮以测试CarPlay的流畅度，最后丢下一句话：不错！我的车可以继续开五六年了。
看来，苹果开发的这个车载系统，真不是盖的！