鲁达 汽车在同等排量下，涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，一个明显的优势就是动力强劲！这里我们要明白一个概念，我们常说的涡轮增压全名废气涡轮增压，即利用排气压力转动一个排气管内的叶轮同时和它同轴的进气管的叶轮转动，对进入发动机的气体进行增压，同样体积的空气，增压后进气密度增大，在气缸里和汽油充分混合、燃烧！
而本文要说的汽车涡轮增压发动机特有的一个配置就是中冷器，全名进气中间冷却器，就是对增压后的进气进行冷却的一个装置！下面，我们先通过一辆拆下前杠的哈弗H6来大概了解一下它的位置。
这是2016年SUV销量最高的一款车：哈弗H6，国产SUV的一个奇迹！1.5T涡轮增压发动机，手动变速箱。
前杠已经拆下，从下图绿色区域新的前防撞钢梁可以看出，这辆车前部受过撞击，在汽修厂维修！你有没有发现车的前大框里有一个和水箱一样大的冷却器没？有没有疑问呢？
下图，1是空调系统的冷凝器，里面是制冷剂；3是发动机冷却系统的水箱,里面是防冻液；2就是本文要说的中冷器，冷却增压后的空气！
从车的左前位置看得很清楚，中冷器的体积还是很大的，我们知道大众车的中冷器是一个长方体，在大框偏下的位置，也没有哈弗的这个中冷器大！大的冷却效果好！
下图的1、2就是进气管，一般来说，涡轮增压的的发动机，进气管要比自然吸气的长很多！
看完以上的，你可能会有疑问，为什么涡轮增压的发动机要这么费事地加装这么大一个中冷器呢？
这里有一个专业的仅供参考的研究：一般情况下，空气经过涡轮增压后温度可达120℃左右，由于热胀冷缩，如果直接进入发动机气缸，同样体积的气体，它的密度就会降低，进气量减少，动力的损失超过30％；但是，如果我们能将增压后的气体温度降到60℃左右，同样体积的气体，密度会增加，进气量也增加，那么动力就会提升将近20％，而中冷器就是给进气降温的！
本文说的这个也算是汽车的一个小常识！各位读者你怎么看待这个涡轮增压的的中冷器呢？欢迎分享不同见解！