鲁达 现款代号G20（G28）代的宝马3系是2018年10月正式发布的车型，国产版则于2019年4月正式发布。虽然这代3系在运动性层面有所倒退，但由于外形十分漂亮、内饰也比前代车型更加时尚，再加上宽敞的空间和柔软舒适的滤震，所以自2019年在国内上市后就迅速成为了豪华中型轿车市场的宠儿。
尽管现款3系依然非常热销，但毕竟也是发布3年多的车了，是时候通过一次中期改款来增加消费者的新鲜感了。5月18日，宝马正式发布了中期改款3系的海外版官图，新款3系将在7月份正式亮相，国产版预计也会同步发布。
左：新款 / 右：现款
在前脸设计上，新款3系与现款车型的变化还是很大的。首先，新款整体线条以更加硬朗凌厉的直线和折角为主，现款则是以更柔和优雅的曲线为主。同时，新款的大灯造型更加简洁，取消了大灯下沿的小凸起，内部日间行车灯造型也从老款的双L型变成了倒置的设计。此外，新款3系前杠的大嘴尺寸更大，牌照框周围也使用了黑色烤漆设计，两侧的包围也改成了拐角造型。令人欣慰的是，新款3系并没有使用大鼻孔设计，双肾中网的尺寸与改款前无异。
左：新款 / 右：现款
车尾改动的争议主要集中在新款熏黑面积更大、且呈扩散器造型的下包围。这个变动似乎也让3系从改款前的“豪华运动型车”定位，变成了“豪华烂仔车”的感觉，丧失了一定的设计包容度。
上：现款 / 下：新款
在车辆侧面设计上，新款3系并没有做什么调整，依然保持了紧凑、运动的观感。
国产新款3系
值得一提的是，前两天华晨宝马刚刚在工信部申报的国产新款3系，整体设计风格与海外版保持一致，只是中网增加了略显浮夸的点阵式结构，且车尾的排气从海外版的圆形设计，改成了更有一体感的不规则梯形造型。
尺寸方面，毕竟新款3系只是中期改款版本，所以在尺寸上与现款没有太大变化，新款车型的轴距和车宽与老款保持一致，在长度上小幅增加9mm，高度则微微下降了7~9mm。相比国产长轴奔驰C级来说，新款3系在长度和高度上略逊一筹，宽度和轴距小幅领先。
新款3系旅行版
除了主流的三厢版本外，新款3系的旅行版车型同样进行了改款，思路同样是换上了新的大灯以及前后包围，其它方面则没有太多变化。考虑到没有消息表示宝马会将这代3系旅行版（G21）引入国内市场销售，所以我们就不在这里对旅行版进行过多赘述了。
上：现款 / 下：新款
在内饰方面，新款3系毫无悬念地换上了与i3、i4等电动车同款的曲面双联屏设计，并针对其它细节部分做了一些调整。而在中控台布局以及整体线条风格上，新款3系并没有什么变化。
在屏幕尺寸方面，新款3系使用了12.3英寸液晶仪表，搭配14.9英寸中控屏的组合，而现款3系则为12.3英寸液晶仪表，搭配10.25英寸中控屏，这也就意味着，新款3系的中控屏尺寸有了很大提升，但仪表尺寸并没有变化。
车机系统方面，新款3系从iDrive 7升级到了与i3、新7系等车型一样的iDrive 8操作系统，整体UI界面更加时尚，运行速度也更流畅，同时加入了更多的车联网服务，并且还支持AI智能人机交互系统、OTA升级等功能。此外，新款3系还将提供5G网络热点功能，可以支持最多10个设备同时连接。
此外，新款3系取消了宝马经典的“鸡腿”挡把，改成了更简约的拨杆结构，这个改动也让车内看起来少了一丝丝运动感。
动力方面，新款3系并没有太大变化，海外市场继续提供2.0T汽油高低功率、2.0T插混、3.0T M340i等版本。而此前申报的国产版本，则基本延续了现款3系的规格，全系2.0T发动机，分低、中、高三种功率搭配。其中，320为156马力、325为184马力、330为245马力，变速箱依然是备受好评的ZF 8AT，根据动力和配置不同，提供后驱和xDrive四驱系统。
对于新款3系来说，最直接的竞争对手自然还是奔驰C级，毕竟奔驰C级刚刚在去年完成换代，外形内饰都焕然一新，再加上奔驰品牌的光环，还是很有吸引力的。不过对于国内市场来说，目前奔驰C级全系都是1.5T发动机，虽然马力大小与3系差不多，但1.5T还是会成为不少潜在车主心中的芥蒂，这也是3系能够热销的原因之一。
另外一个老对手奥迪A4即将在明年完成换代，相信奥迪也会在车辆的科技感和内饰设计上进行大刀阔斧地升级，来应对新一代C级和新款3系的竞争。
总体来说，新款宝马3系并没有给大家带来什么惊喜，外观、内饰的变化在一些人眼里甚至会成为槽点。不过考虑到这代3系的综合产品力不错，所以销量大概率也不会因为改款出现什么波动。不知道大家对于3系的这次中期改款还满意吗？一起在评论区讨论讨论吧~