鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】就在整个中国的目光都还聚焦在上海车展的时候，宝马总部却在海外丢下了一颗威力十足的重磅炸弹：全新一代7系的一系列技术细节获得了首度曝光，其中最引人瞩目的，大概就是曾经被某自主品牌热炒至今的遥控停车功能了：
● 遥控泊车功能
宝马的英文版官稿原文如下：“The new BMW 7 Series is the world’s first series-produced car that owners will be able to manoeuvre in or out of parking spaces or garages without anyone at the wheel”；直译就是：全新一代宝马7系将是史上首款带有遥控停车功能的量产车，车主可以在车外把车停入车库或车位。
熟悉我们的读者应该会知道，我们很少会把官稿原文直接写在发布文章里头，而这次笔者这样做，只是想告诉大家一点：关于宝马这次自吹“业界首例”，可真不是笔者冤枉他们——宝马的官方公关团队是没听过比亚迪呢，还是不把他们的产品当量产车呢？迪粉们不来回应一下吗？
关于本功能的细节，实际上操作方式还真与比亚迪大同小异，而其目的都是为了方便车主把车停入窄得门都难以打开的车位或车库。
● 碳纤维核心车架
通过i3和i8两款产品，宝马已向世人证明他们的CFRP碳纤维合成材料是完全能胜任量产车需求的；因此，在本次7系的换代中，宝马毫不犹豫地将此种新材质应用到了新车的车架当中。
通过宝马发布的车架结构图来看，乘客区域较多的受力部位都采用了CFRP材质，带来的直接结果便是全车要比现款减重至少130kg，这将对新车的燃油经济性及操控性带来一定的好处。
● 自适应底盘控制
在新车的底盘素质提升方面，除了优化设计及调校外，通过引入新科技，宝马声称全新一代7系无论在操控性还是舒适性两个方面都将获得提高。
诸如自适应悬挂和依靠ESP实行的车辆动态控制等如今已属该级别必备，自然不在话下，新7系的革新在于在上述系统及驾驶者之间插入了全新的只能驾驶体验控制系统以作统筹；该系统设有自适应模式，能不停学习驾驶者的驾驶习惯并叠加到从GPS获得的路况信息，以此为根据提供最佳的底盘设定，让驾驶者及乘客无时无刻都能享受最好的驾乘体验。
● 全新iDrive界面
车载系统对新车用户体验的影响与日俱增，宝马亦为全新7系装备了全新的iDrive系统：区别于目前所有市售车型上搭载的iDrive仅能以挡把后方操控模块控制的现状，全新7系首次引入了触屏模块，很多用于iPad等移动设备上的操作方式如今也能在新车的iDrive系统中运用。
更有甚者，宝马还为新车装备了动作控制模块，安装于车内的3D动作捕抓装置保证了每个预设手势都能精准地被转化为相应指令并被执行。
● 直六动力系统
与现款7系一样，标准版车型的动力系统将会围绕着直列六缸引擎搭建，包括双涡管涡轮等宝马专属技术依然是标配，而变速箱依旧是来自ZF的8AT。
虽然官稿中未提及，但我们预测高配版依然会搭载V8引擎。至于外界普遍热议的M7车型，如最后真被落实，则有很大可能会与Gran Lusso概念车共享其V12动力。
● 更完善的驾驶辅助系统
从最简单的自适应巡航，到进阶的车道保持并线辅助，再到老对手S级才装备不久的交通标识自动读取功能，针对驾驶员的辅助完善至此，开着全新7系怕就算在方向盘后睡着了也不会出大事吧（纯属调侃请务必谨慎驾驶）。
而除了上述各点之外，本次首度被曝光的新车外观（好吧还是有一定伪装）当然也是十足的亮点，还有包括激光大灯等新玩意，要进一步了解的话，新车将会在8月率先网上发布，继而亮相于法兰克福车展，请继续关注我们的报道哦！
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