鲁达 长城和宝马合作代工生产MINI的事情，这几天成为汽车界大事件，成或不成，至少透露出一个肯定的信息，那就是MINI有意向国产化。有网友已经发出召唤，赶快买MINI吧，过段时间就只能买长城生产的MINI了！我们猜想有这种想法的人应该不少，潜意识里认为进口货要好于国产货。
但其实国产的奔驰宝马等，也一点不比产自美国、加拿大等地差。工艺标准材质等都由厂商直接把控，差别更多在于装配质量高低。何况MINI找长城只为代工，做一些组装和检测等技术含量不高的活，从这一点来说，我相信军事化管理的长城生产厂，生产出比英国斯文顿工厂更用心的产品非常有可能。
MINI的国产化，可以降低售价，提升销量，对快速增长的宝马集团来说，是一个新的增长点，无疑是好事。对长城来说，能赚钱能学习宝马的造车方式和管理方法，也不是坏事。但有没有可能带来负面影响呢？当然有！一旦国产MINI下线，损失最大的其实是那些已经买了MINI的车主，新车的价格陡然降低5、6万可能更多后，二手车的价格必定顺势走低，本来保值率不高的MINI，二手价格要承受一次下挫式洗礼，这是每一款进口车国产之后都要遇到的现实问题。
喝茶效果显著，奔驰国内召回35万辆车
奔驰因众所周知的高田气囊问题，上周五正式召回在国内生产和进口的汽车，总共约35万辆。这件事情本身因高田引起，全球波及车企众多，中国的合资车企几乎无一辛免，高田气囊也因此而倒闭，无论对车厂来还是消费者来说，说是一件伤痛又无奈的事情。然而，问题不在于召回，而在于召回的态度。
高田公司在2015年6月正式承认其所生产的气囊存在危险隐患，至此从国外开始众车厂逐步发出召回令，更换装在车上的高田气囊，国内车厂也陆续自发召回。两年时间之后，质检总局发现，依然有部分车厂并没有自觉召回。于是，7月份发生了著名的“质检总局约谈车厂喝茶”的事情，因它们仅召回小批量车辆做试验分析，并没有实质性召回，这三家车厂是大众、奔驰和通用。
看来，喝茶效果显著，两个月之后，大众在中国召回486万辆汽车；通用召回252万辆汽车，再一个月之后，奔驰在中国召回35万辆汽车，皆因高田气囊。至此，因缺陷高田气囊而引起的召回基本告一段落，但也看出来了各车厂对于召回的态度，店大欺客现象还是存在的。
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