鲁达 如同宝马的“纯粹驾驶乐趣”口号，宝马车型的命名也是品牌灵魂的组成，一方面，命名为客户提供清晰的车型信息，另一方面，命名也是传承车型历史的重要标志。
近日，宝马官方首次针对车型命名规则做了一次详细介绍，还顺带揭开了一个专门负责车型命名工作的神秘部门...下面跟随小编一起来扒一扒关于宝马命名那些事吧！
宝马内部神秘的命名部门...
战略命名及车辆识别（Strategic Naming and Vehicle Identification）——也许很多人都不知道，宝马专门有这样一个内部部门，其为车型命名相关工作设立，足以见在宝马内部对车型命名的重视程度。
但千万不要以为这一部门的日常就是简短的头脑风暴会议，相反，一款宝马新车型的命名是一次集思广益的结果，目的是为了让全球客户都能理解新命名。当然，创建新命名的同时也将考虑到未来的战略发展。
官方解读！宝马车型中的数字和字母代表...
宝马车型命名通常由3位阿拉伯数字和一个字母组成，例如宝马840i，第一位数字代表的是宝马车系（model series），通常是数字越大，车的尺寸越大。而偶数数字用于运动型车（ultra-sporty）。
后面两位数字则是代表车辆的大致排量。曾经的宝马，30就代表3.0升排量，25就代表2.5升排量，但时过境迁，后两位数字现在是代表车辆的大致发动机功率。宝马官方举过一个例子：宝马745e，后两位是45，即代表车辆的功率介于300-350kW之间，如果以此去类推，就会得到：
M760i：尾数60，功率介于400-450kW
750i：尾数50，功率介于350-400kW
745e：尾数45，功率介于300-350kW
740i：尾数40，功率介于250-300kW
730i：尾数30，功率介于200-250kW
但是因为不同国家/地区的市场在宣传、命名、政策上的不同，也会导致同一功率车型在不同国家/地区有不同命名，应该按照具体情况来看。
来到宝马命名的最后一位：也就是最后的字母。i代表汽油发动机、d代表柴油发动机、e代表插电式混合动力、再加上L的话就是咱们熟悉的加长轴距版本（Li、Le、Ld）。
而在SAV和SAC车型（X家族）以及敞篷跑车家族中，命名是另一种风格，但意思与前述相近：两轮驱动车型在末尾会加上sDrive，四驱车型则是xDrive，如X5 xDrive40i。
为便于交流及宣传，宝马会再加上额外名称进一步区分，例如宝马4系就可以分为宝马4系双门轿跑车（Coupé）、宝马4系四门轿跑车（Gran Coupé）、宝马4系敞篷轿跑车（Convertible），再或者宝马M3四门轿车（Sedan）。但这些名称是不会出现在车身上的，因为能够一眼就看出是哪种类型。
曾经的宝马命名很复杂
虽然今天来看，宝马车型的命名是相对规范且规律的，但回顾历史时，你才会发现宝马的命名并非像今天一样“简单”。宝马生产的第一款车型是宝马3/15 PS，“PS”是德语单词“Pferdestärke”，意即“马力（Horsepower）”，“15”就代表15匹马力。
而“3”代表的是应税马力（Taxable Horsepower），应税马力是欧洲一些国家早期用来计算汽车税率的制度，但不基于车辆功率来计算，而是基于气缸尺寸数据的数学公式来计算的，不同国家有不同的计算方法。对于德国，应税马力（Steuer-PS）制度于1906年开始采用。所以1929年面世的宝马3/15 PS之名有着非常显著的时代感了。
而早期的宝马，例如宝马700、宝马3200 CS、宝马1500、宝马2002...这些命名虽然都有其背景，但集中起来看并非是遵循了严格的命名规则。
1972年，宝马命名开始大转变
上世纪70年代初，在规划Neue Klasse（即New Class，5系前身）的新一代车型时，根据宝马史学研究者Annika Biss博士的说法，当时宝马高层渴望开发“更加直观的车型命名解决方案。”因为早期的宝马车型之间的命名过于不一致，而且上世纪60年代时的命名逻辑中并没有提供一些有吸引力的选择来把较小型号和较大发动机匹配起来。
1972年是宝马车型命名的转折点，当时宝马在推出Neue Klasse车型系列继任者时，直接命名宝马5系（BMW 5er/ BMW 5 Series），由此迎来了首次清晰易辨识的命名方式，并且一直沿用至今。而之所以新命名叫5系，是因为当时的初代5系正好是宝马Neue Klasse车系概念后的第5个车系。
宝马史学研究者Annika Biss博士对此评价到：“新的命名系统不仅更加透明，而且在德国之外的市场也更容易理解。”
BMW M让人热血沸腾的命名！
宝马经典子品牌：BMW M，也同样严格遵循宝马命名规则。自上世纪70年代初创立以来，BMW M一直代表着性能与运动。与常规车型不同的是，M车型会直接在已有的命名规则上加字母“M”，例如M Performance Automobile，即M运动性能车型采用了在常规车型前加字母“M”的命名方式，如M340i。
而在X家族和Z系列中的M Performance运动性能车型中，新加入的字母“M”位于型号（Model Name）之前，以及车系（Vehicle Name）之后，如X6 M50i。
对于宝马M Power高性能车型，命名方式将更加简洁和直观，没有任何关于对车辆性能的过多描述，仅需要重点突出字母“M”，再跟上车系数字即可，例如M4。
BMW i的专属命名
BMW i，宝马新能源子品牌，其中“i”代表了创新（innovation），从创立至今的命名规则一直未变，并且延续了燃油车的命名规则，例如说出宝马i4你就能马上猜到这是一款运动型取向的轿跑车了。
从逻辑上讲，在纯电动车型中，以往区分发动机类型的名称得删除了，并由BMW i中的“i”取代，例如i3、i8，否则将继续遵循X家族和Z系列的命名规则，例如iX3。
不过事情也有例外，比如宝马iX是宝马电动车的旗舰车型，所以也解释了为什么iX就叫iX，而不会按照SAV车型的惯例加上其它任何数字。同时，新一代的BMW i车型开始采用eDrive40和M50这样的尾标，以区分不同的车型配置。
不断适应未来的命名规则
“宝马的命名规则必须面向未来，使得产品组合可以添加新车型并且在符合既有逻辑的前提下进行扩展。”宝马品牌命名战略负责人Daniela Misitano说。
一路看来，宝马的命名规则规律地使用了很长时间，但在历史长河中，有一些命名是一路到底，也有的是昙花一现，比如下面这些命名，总有一个是你的期待或者回忆！
Ci（已弃用）
在宝马早期没有用偶数和奇数区分开轿车和轿跑车时，Ci尾标就代表该车型为双门轿跑车/敞篷轿跑车，例如330Ci。
Compact（已弃用）
宝马3系曾经在第三代（E36）和第四代（E46）时期推出过3系Compact车型，也就是3系的紧凑型掀背车款，但因争议过大和受众小推出了舞台。
Competition（正在使用）
Competition即宝马M Power高性能车型中的雷霆版，通常拥有更大的功率以及更加帅气的外观。
CS（正在使用）
曾经一度代表Coupé Sport，但如今CS的含义以及变为Competition Sport，代表着现今最极致的M Power高性能车型，如M5 CS。
CSL（曾用，未来将重新启用）
大名鼎鼎的E46 M3 CSL，其“CSL”代表了“Coupé Sport Leichtbau”，三个单词分别代表双门轿跑车、运动、轻量化，其同样是极致的M Power高性能车型，但多了更多轻量化的提升。
e（含义已改变）
在上世纪80年代，宝马推出过3系的325e车型，“e”代表希腊字母“η”（eta），“η”在物理学中代表机械效率，而当时宝马用325e（包括当时的525e）代表该车型是在扭矩及转速上进行升级优化过的版本。不过如今宝马已经把字母“e”用来表示插电式混合动力车型了。
GT（正在使用）
Gran Turismo的缩写，宝马定义为掀背车型，实际上就是介于旅行车和越野车之间的特别存在，例如3系GT。
L（正在使用）
对于国人来说再熟悉不过的L，代表加长轴距车型。
ti和tii（重新启用）
Bimmer熟知的宝马2002 ti，其中的“ti”代表“Turismo Internazionale”，“tii”则代表“Turismo Internationale Iniezione”。而如今，宝马推出了最新一代1系的128ti车型（F40），重新启用了“ti”的命名。
文章来自《宝马客》，带来不便请及时联系
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