鲁达 作者：白宁，《车主之友》资深编辑。一位经典汽车深度发烧友，收藏了诸多经典好车，中国经典车收藏文化的积极推动者。新浪微博：@白宁的爱车时光
文：白宁 摄影：丛军 张伟 白宁
一台和我同样诞生自1985年的老宝马非常偶然的来到我身边，于是一场修复行动就此拉开序幕。
最近两年和老BMW非常有缘，总是有各种机缘巧合和BMW历史上的经典车零距离接触，就在刚刚和从德国远道而来的三台老马深度接触之后，我从王叔家的小区中意外获得了这辆被车主遗弃11年之久的老马。
初次见面，被车衣半盖着的它看起来满目疮痍，惨不忍睹。被小区中的熊孩子砸碎了前挡玻璃、踹瘪了右侧的车门、踩瘪了前盖，车身上也被胡乱涂抹了涂料。经过物业人员们的共同努力我们终于用神奇的“挪车器”把这辆车从角落里挪了出来。
由于远在国外的车主已多年未归，我只能拿到车主委托处理此车委托书并没有拿到车钥匙，我只能从破碎的前挡风玻璃处爬进车内，打开了其他车门，打开的一刻着实令人惊喜，这辆车破败的外观下隐藏着一幅新的令人惊喜的内饰，纯原装的丝绒内饰被座套精心的包裹着，门板和地毯都新的像没用过一样，玩过多台老车的我深知，内饰是一辆老车最说明问题的地方，只要内饰整齐，就证明这辆车没有经历过高强度的使用，只要内饰原装度高就证明这辆车没有被前任车主糟改过。实际修复中，内饰也是耗资最大，最难达到良好效果的地方。
漂亮的内饰坚定了我修复这辆车的决心，把它拉回我的御用修理厂张叔那，开始全方位的车况评估，内饰状况如之前所述非常不错，除了前仪表台因为玻璃破碎而被雨水泡坏并且因为长年的日晒出现了很多裂痕，需要全面的修复，其他地方几乎不需要动。
其他部分就没那么乐观了，外观可以说被严重损毁，露在外面的车身右侧已经惨不忍睹，侧面装饰片、反光镜、防擦条都已经被毁，车门也被踹出深深的大坑。车身前部看起来比侧面更惨，雾灯被拆、前机盖被踩瘪、前挡风玻璃被砸、前仪表台雨水泡加暴晒已经严重开裂老化。
有着多年经验的钣金工李师傅承接了这个在其他人看来不更换车门和前盖基本无法完成的任务，在李师傅的指点下，我重新认识了这辆车，虽然经过了这么多的磨难，但是这辆车除了前挡玻璃破损处积水有一点锈蚀以外全车没有任何锈蚀糟烂之处，被损坏的车门和前盖主体结构也没有任何变形只是表面凹陷，钢板的弹性也很好，修复起来很容易恢复原来的形状。车身上大部分的油漆甚至还可以通过简单的抛光打磨回复光亮，车身内侧的油漆几乎光亮如新，可见BMW 30年前的车身材质是多么的精良。
安顿好了钣金修复，我开始了所有丢失外观件的订购工作。通过远在旧金山的好朋友大本的帮助，我们很快就凑齐了所有的外观件，期间还发生了一点小插曲，由于北美版本的这款车和我的欧洲版本不太一样，所以很多外观件只能通过BMW北美公司从欧洲调货，虽然价格高昂，但是效率和零部件的品质都非常令人满意。阎王好见，小鬼难缠，就在我安排好了钣金修复和零部件供应的时候，修理厂告急，因为没有车钥匙，方向盘锁死车无法进入厂房，于是我叫来了御用配钥匙大师小孙，可是当他拆下这台车的锁芯时有些惊慌，11个锁片的BMW车锁和无法找到的原车钥匙坯子难住了他，按照门锁制作的新钥匙没能打开点火锁，最终我们选择了将点火锁锁片部分破坏的方案解开了方向盘。
正如李师傅所说，这辆车的钢板质量非常好，侧面的大坑经过垫、敲、介子机拽等工艺后基本没有出现破洞，并且形状恢复后强度依然不错，没有出现钢板反复敲打后变软“呼扇”的情况，在拍摄您看到的这组钣金修复的图片时，我们的摄影师为了追求更好地效果用湿布将所有裸露的钣金工作面全部擦了一遍，按照以前的经验这么做裸露的金属表面很快就会泛起一层浮锈，后面做漆时还需要重新打磨，为了图片效果，忍了！可是令我惊奇的是几天后我再去看它，依然闪闪发光，未出现一丝锈迹！
年根已到，车身修复工作还在火热的进行中，预知后事请听下回分解！
举步维艰——1985 BMW E28 518i修复记（中）
马年我做的最后一件事就是赶往机场，从好友手中接过了从美国远道而来的第二批老宝马配件。新的一年我做的第一件事就是赶往张叔那里看看我的老马是不是开工了。这可真是名副其实的跨年修复。
大年三十的傍晚，我在首都机场国际到达口拿到了期盼已久的零部件
装车
这批零件由身在旧金山的好哥们@大本帮忙收集和购买，快递给即将从迈阿密返回的@亚梦，再次感谢二位兄弟！
然后由卡老兄随行李托运回来，这是我目前掌握的最为快速安全的零部件海淘办法。
迎着马年最后一阳光把它们运送回家
这批部件主要是侧面防擦条、尾灯、前中网和很多小配件
细心的@大本兄弟把所有零部件写的清清楚楚
全套全新的德国原厂防擦条
其实原来的双肾格栅经过抛光还可以用，但是我依然觉得这个BMW的核心部件还是换新的更为精神
诱人的全新尾灯
原厂钥匙坯子
全新的前后车标
被熊孩子掰坏的侧面C柱装饰板
被晒裂泡烂的仪表台惨不忍睹
经过整体仪表革重包之后几乎与新品无异
车身大面钣金修复在年前就已结束
经过油漆界资深朋友@大硕 推荐使用米帕合金腻子，能够让漆面与车身金属粘合的更好
前盖打磨中
前翼子板找平中
之前严重损伤的车身右侧在反复找平
后盖找平中
目前的状况，仍然在一遍一遍的找平，直到用手也摸不出任何坑洼才算可以
昨天开始对外观件进行拆解，当年的汽车结构真是复杂，无数锈死的螺钉和断裂的塑料卡子很折磨人。
可以说以我的经验，这辆车修复进入了事无巨细的最后阶段，也是最为艰难的阶段，任何一方面的妥协都会导致最终修复效果不理想，在这个时候我要做的就是坚持，并且尽可能多花时间在修理厂，和工人们一起完成每一个工序。
最有乐趣的环节——BMW E28 518i外观修复完成篇（下）
经过了一系列的准备工作，老马的修复工作终于到了最后环节：喷漆和全车组装。
喷漆前要在打磨好的车身上喷双组分底漆，一方面增强车漆的附着力，一方面也更方便找到缺陷。
对全车进行最细致的打磨和检查。
进入漆房，开始遮蔽工作。哪里需要喷，哪里不用喷都在这决定了，马虎不得。
先喷色漆。
喷完色漆后车身哪里不平，哪里还有缺陷基本就可以很明显的看出来了，这个时候再用腻子重新找平一遍对最后全车效果的提升非常有帮助。
可以看到打磨后留在车上的腻子只有一丁点，但就是这一丁点才能让车身看起来完美。
开始喷清漆，清漆的质量是绝定整车亮度和日后耐久性最关键的因素。
为了追求好的效果，这次我全部采用了德国巴斯夫鹦鹉的漆料。
效果真的令人惊喜，漆工贺师傅跟我说，干了20多年了，没有用过这么好的漆料，刚才喷上去还是橘皮，打算加了漆再找一遍，转头回来居然自己流平了！
我完全没想到之前被严重踩坏的前盖能达到这样的效果。
蓝色的美被这具车身和这套漆料体现的淋漓尽致。
从长沙远道而来的BBS轮毂也到了。
上身后的效果真是太赞了，脚下的鞋对一辆车的观感真是起到了决定性的作用。
所有外观件一一上车，全新的外观件对这辆车的提升真的太大了
组装完毕，来参加许老师（指四万大叔 许群）主持的历代BMW5 系历史车型短片拍摄。
BMWsky宝马会微信公众号： BMW_SKY