鲁达 【有车以后 实测对比】对于想购买一台行政级轿车的准车主来说，他们可选择的品牌其实并不多。比较主流的就是奥迪A8L和宝马7系了，其中奥迪A8L给我的感觉就是均衡，各方面表现都很出色，而宝马7系则在内饰的奢华程度和舒适性表现上更优秀一些。那么今天我们就来对比一下这两台车，结合PT8-120实测数据，深入浅出地来一场巅峰对决。
外观：奥迪A8L更稳重，宝马7系气场更足
从外观上来看，奥迪A8L变化最明显的地方就是前脸了，大尺寸的六边形进气格栅棱角更加分明，造型比上一代车型要年轻许多。而宝马7系同样换装了巨大尺寸的前进气格栅，不管你觉得它变得好看了还是难看了，它的气场无疑是比此前高出了不少。对于这类豪华行政级别座驾而言，气场高于一切，这么看来，此次宝马7系的升级就显得立竿见影了。
两台车的近光均为LED光源，而远光都选装了极光大灯。这种光源相比LED拥有更广的照射范围，提供更清晰的视野。而在车灯功能方面，两款豪华车配齐了你能想到的功能，比如自适应远近光、自动头灯等。
车身尺寸方面，宝马7系的长宽高分别为5273mm×1902mm×1498mm，奥迪A8L长宽高分别为5302mm×1945mm×1487mm，宝马7系轴距为3210mm，奥迪A8L为3128mm。两款车的差距都在毫厘之间，视觉观感上奥迪A8L会大一些，而宝马7系则更为干练。此外，两台车均采用全铝车身材质，对于整体减重起到了至关重要的作用。
车尾部分，两台车相比车头的变化幅度就没有那么突出了，走的是稳重大气的路线。不过，它们俩都很默契的采用了贯穿式LED尾灯，给人十足的新鲜感，会比较讨年轻人喜欢，同时在夜间点亮后也有着出色的视觉效果。
经过实测，奥迪A8L的平均车身间隙仅有2.5mm，平均漆膜厚度达到了135.6μm，而宝马7系的平均车身间隙也只有2.9mm，平均漆膜厚度为112.8μm。可以看出在一环节中奥迪A8L更胜一筹，不过两者的工艺水平都是非常出色的。
内饰：奥迪A8L年轻现代，宝马7系豪华典雅
奥迪A8L依旧采用大家熟悉的三屏互联设计，能够给乘客带来十足的科技感，辅以大量皮革、木纹以及钢琴烤漆的饰板，很好地将科技与豪华相结合。宝马7系整体内饰设计与上一代车型无二，但通过注入高光烟棕色直纹桉木饰板、Alcantara车顶蓬、Merino真皮与菱格缝线座椅等，重新定义了内饰的豪华氛围，将整车的档次推到极致，此外操作系统升级为了iDrive7。
车内乘坐空间方面，两台车的前排空间都非常充裕，后排空间也相差不大，都属于可以躺着的类型，但奥迪A8L的后排横向空间要优于宝马7系，空间延展性更好。
性能对比
奥迪A8L 55 TFSI车型搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力）/5300rpm，最大扭矩500Nm/1500-5300rpm，并配备48V轻混系统。变速箱是8挡手自一体变速箱。宝马740Li车型搭载了代号B58的3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力）/5500-6500rpm，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm，匹配的也是8挡手自一体变速箱。
从账面数据来看它们差别并不大，只是奥迪A8L的最大扭矩要比宝马7系多50Nm，最大扭矩转速区间两台车都非常宽泛，预示着动力可以源源不断的持续输出。值得一提的是，奥迪A8L配备了48V轻混系统，对于车辆起步阶段提速有一定辅助作用。
轮胎方面，奥迪A8L匹配尺寸规格为255/45 R19的固特异Eagle F1轮胎，这款轮胎主打运动和操控，在抓地力上有不俗的表现。宝马7系匹配的是前245/40 R20、后275/35 R20的普利司通搏天族S001轮胎，同样强调运动属性。
奥迪A8L的变速箱允许最大起步转速为3000rpm左右。起步的一瞬间，前悬挂拉伸比较明显，不过因为有quattro四驱系统，轮胎并没有出现明显的打滑现象。起步瞬间的g值超过了0.8g，中后段加速的g值也都维持在了0.5g左右，加速感还是比较强的，最终0-100km/h加速时间为5.54秒。
宝马7系的变速箱同样允许最大起步转速为3000rpm左右。起步瞬间能够感到车轮有轻微打滑，但很快恢复抓地力，同时获得最大G值0.8g。8AT变速箱换挡动作很快，几乎没有明显的换挡间隔，效率极高。在0-100km/h加速的末段，G值基本保持在0.35g左右。最终，0-100km/h加速时间同为5.54秒。
当车速超过100km/h时全力制动，从图中的数据我们可以看到，奥迪A8L的最大减速G值达到将近-1.2g，刹停成绩为37.54米。宝马7系，最大减速G值为-1.17g，刹停成绩为38.96米。
有意思的是，两台车虽然发动机的账面数据在最大扭矩上略有不同，但实际测试的加速成绩完全一样。虽然奥迪A8L配备了48V轻混系统，理论上成绩应该更好，但轮胎尺寸不如宝马7系丰满，所以它俩的加速成绩与实际感受都是不相上下的，不过奥迪A8L在加速过程中要更加平顺一些，从g值分布图我们也能看的出来。刹车方面奥迪A8L要优于宝马7系。
奥迪A8L
宝马7系
舒适性对比
在噪音测试中，无论是什么速域宝马7系都要全面领先奥迪A8L，宝马7系对于车厢内的隔音处理非常优秀，在我们PT8-120大型轿车榜单中位列首位，甚至要比混合动力版的保时捷Panamera的隔音表现还要出色。至于奥迪A8L呢，不是说它不好，噪音大，这方面只怪对手太强，其实它对于噪音的抑制也是非常出色的。
奥迪A8L
宝马7系
底盘滤振性对比
底盘滤振性方面，两台车也都处在第一梯队，但依旧是宝马7系全面领先，因为它的成绩实在是太逆天了，可以用无懈可击来形容。
这一都要归功于宝马7系配备的魔毯悬挂，这对于舒适性的提升极为显著。另外，即便是在运动模式下，该车的底盘也不是那种硬邦邦的感觉，而是在提升足够支撑性的同时，赋予了很好的韧性，舒适性优先原则在宝马7系上很容易被察觉。反观奥迪A8L它的成绩也很出色，实际驾驶起来的感受也是晃晃悠悠的，就像是屁股下方垫了一层棉花，舒适平稳。但如果细细品味的话，在相同条件下宝马7系整体的滤振性还是要优于奥迪A8L的。
总结：
诚然，两台车都是非常出色的豪华品牌行政级座驾，如果作为一名消费者来说的话，我们很难去分别谁好谁坏，所以只有通过对比测试方能知晓。外观方面，仁者见仁智者见智，无论是奥迪A8L还是宝马7系走的都是自己品牌独有的设计风格，这方面不予以评价，全凭个人喜好。但如果坐进车内的话，论行政级轿车该突出的尊贵与豪华感，宝马7系确实优势明显。
性能方面，两者不分伯仲，差距都是微乎其微的。接下来的舒适性对比也还是宝马7系全面获胜。下面给出结论，作为两款车都试驾过的我，极力推荐宝马7系。