鲁达 最近我们看到了全新宝马M3旅行车的路试谍照，仔细一想M3推出了这么多年也没有推出过旅行版车型，没想到竟然在G8X这代M3推出了旅行版车型。
图：当笔者看到了这条消息之后可谓是相当兴奋。
这台M3 旅行版的车架代号为G81，是继G80四门M3和G82双门M4之后的一台M3车型。但是这也让笔者相当好奇G80（四门）、81（旅行）、82（双门）三款不同的车身形态都齐全了，那宝马还会不会增加一台G83的双门硬顶敞篷呢，就像以前E93 M3一样。
有两点要注意的，第一点是G81的M3旅行版，虽然是第一台真正实现量产的车型，但是M3旅行版的这个概念早在2000年的时候，便已经由宝马M部门内的工程师们所构思出来了。最终得出来的结果便是一台基于E46 M3的平台所打造出来的一款概念车，不过由于种种原因，这台概念车在2016年才推出。
图：这台E46 M3旅行版的心脏是搭载了一台代号为S54B32的3.2L直列六缸自然吸气引擎。
图：M3标志性的外抛沙板，让整台车的外观力量感表现更上一层楼。
另外一点是，这台G81 M3旅行版并不是第一台M Power的旅行车。第一台M Power的旅行车是于1992年推出的E34 M5旅行版，当时宝马在生产这台M5旅行版的时候可谓是承受着相当大的压力。这是因为在90年代初，宝马并没有一条专门用来生产高性能旅行车的，因此这台M5旅行版是在位于德国慕尼黑附近的Garching（嘉庆），宝马M Power公司几乎是由手工建造而成的。
图：变速箱使用了6速的手动档。
这台E34 M5的心脏更是来头不小，它使用了一台代号为S38B38的3.8L直列四缸自然吸气引擎，这台S38B38引擎是来自于宝马M1。排量从原本的3.5L增加到3.8L，最大扭矩输出为400牛米/4750转，最大马力从原本的286匹增加到340匹/6900转。
图：这样的动力表现就算是用现在的眼光来看的话也丝毫不差。
下一台的M5旅行车已经去到了第四代的E61，中间跳过了第三代的E39S，笔者猜测之所以跳过E39S这一代M5，不推出旅行车的原因很大程度是因为E46 M3旅行车这个概念的诞生。E61 M5旅行版诞生于2007年，它也是宝马M Power的第二台正式量产的旅行车。
图：在引擎启动的时候，电脑自动运行P400模式，在这个模式下引擎动力输出被限制在400匹。而当按下位于档杆后面的齿轮按钮时，便能启动P500模式，这时便能输出最大507匹的最大马力。
图：由一台从F1赛车上改造而成的5.0L V10自然吸气引擎组成它的心脏部分，最大扭矩为520牛米，最大马力为507匹。
介绍之前的宝马M Power的旅行车之后，接着回到G81 M3旅行版，那为什么隔了这么久才推出这台G81 M3旅行版车型呢，项目负责人和产品经理提到了他们希望开发一台能装载更多物品的高性能旅行车提供给用户，其实更加简单的可以理解为是为了填补M3缺少旅行车的这个D级高性能旅行车的市场空隙。它的动力部分使用了四门版G80上的那款480匹的S58B30引擎，既然G80（四门）和G82（双门）都有Competition版也就是我们国内所称的雷霆版，那就很大程度意味着，这台G81旅行版车型很大程度也会拥有这套Competition版。
相信再不用过多久这款G81的M3旅行版就能在欧洲上市，或许我们都应该有所期待当它推出的时候，它的竞争对手Mercedes的C63旅行版和Audi的RS4都会做出些什么反应呢？