鲁达 坦率地讲，我是一个小车爱好者，菲亚特500、铃木英格尼斯、吉姆尼、MX-5等等，这些才属于我的日常意淫范畴。所以当这次百川说他搞来一台林肯领航员，还是加长版的时候，我内心是有些抗拒的，因为我感觉我那些“心头好”在这台车长超过五六米的家伙面前，都像个玩具，而我则像个“孩子”……不过没容我多想，百川先甩给我一句——™爽翻了！
以下才是正文
现如今林肯品牌车型在家族化设计方面有着很高的“统一性”，某些车型从远处看确实难以分辨，但领航员绝对不会出现这种情况，无论你是从车头还是从车侧还是车尾去看，你都能一眼看出那是一台领航员，至于今天聊的这台领航员L，更是如此——因为像它这么大的，国内基本就这么一个。
你们可能不知道一台车长5657mm的SUV是什么概念，我们一般只会用两个字形容这种SUV——离谱。国内在售的大型SUV之中，比较典型的宝马X7，车身长度5163mm，劳斯莱斯的库里南车身长度5341mm，宝马X7在库里南面前像个弟弟，库里南在这台林肯领航员L面前也像个弟弟——起码从尺寸这件事儿上来说，的确如此。
而在设计上，领航员其实并没有什么太多套路，就是沿袭了林肯品牌最新的家族化设计，但是庞大的尺寸让它看起来更多了一些庄重和严肃。
当然，仔细端详中网、灯腔这些部分，还是可以发现它并不缺乏细节，只不过多数人看到它的第一反应就是后仰、吸气，然后喊出一句——真™大，从而疏忽了领航员的细节之美。
之前百川就借过一辆林肯领航员，当时我就觉得“这车真霸气”。美系的大车是德系没法比拟的。这次的领航员L更是“霸气”的最高级。
但是领航员L的内饰就和普通领航员是一模一样了，我特别喜欢这个配色，官方叫做“摩登游艇”，整体以蓝色为主，搭配白色缝线工艺，整体给人一种很清爽的感觉。而且作为美系品牌，做工自然不用担心，大面积皮革材质的堆砌，豪华感油然而生。
中控触摸屏是10英寸，这个尺寸对于领航员L的体量来说有点小，不过使用起来的便利性是没问题的，不过话说回来，对于现如今很多车型内饰的屏幕越来越大，主要追求的还是科技感，而林肯刻在骨子里的豪华感同样记忆犹新。液晶仪表是12.3英寸，为了致敬经典，界面的UI设计追求极简风格，只是内容显示的亮度有点低。
换挡机构是按键式的，对于刚接触的用户来说，需要一定时间适应一下，等上手了，按键式换挡用起来还是非常便利的，我觉得不次于奔驰的怀挡。
在试驾领航员长轴总统版之前，我其实是试驾过标轴版本的领航员的。所以对这部车没有太多期待，在试驾过后 ，这台车给我的印象也在预料之中。
10AT的变速箱并不是那种特别积极配合的调教，你无法在这个车上获得那种果断干脆的加速体验。可能是因为车重惯性比较大的原因，它的动力感受是像泉水一样“涌”出来的感觉。中后段动力还是比较强的，平顺性的感受要比动力表现更好。悬架方面也和标轴版车型表现一致，属于那种美式大车的风格，路感不明显，会让你对车速的感受放慢。
开着它给我最深刻的感受，还是大，“比大更大”是我对它印象最深刻的一点。整车长度来到了5657毫米，这是个什么概念呢？我们生活中常见的GL8，它的长度也不过就5.2M左右。这个车比GL8还要长40厘米。
所带来的直接效果就是在进出许多停车场时，你要慢慢地等着B柱通过隔离杆一段距离后才可以打方向，不然就会“蹭腰”。而与此同时，这台车的前悬非常长，你是无法清晰地感知车头前下方的情况的，让我的心里多少还是有点慌的。况且我还是一位10年30多万公里的“老司机”。纵然领航员有全景影像和360度雷达，但这些系统在面对比较极限的情况时，还需更加注意才行。所以“大”是这台车最大的特点，我国交通法规定义的小型客车长度是6米以下，这台车已经接近极限了，所以它的驾驶感受有时是近似于一台“动力充沛”的自行式C型房车的。
车内的豪华感，也如林肯一贯的作风，值得一提的是，这台车的隔音和音响表现是我非常喜欢的。Revel锐威的20喇叭的扬声器声场表现非常通透，中音和高音表现尤其细致。
总的来说，林肯领航员长轴总统版是一台标准的美式“大车”，它可以在长途旅行时给你足够舒适豪华的驾乘体验。当然我认为它真正的使用场景应该是加个拖钩，然后牵引一部豪华的“美式”房车的。至于日常使用，购买它之前，还请您做好开“大车”的心理准备。
在拿到这台林肯领航员L之前，我也试驾过标轴版，那种感觉还记忆犹新，当时虚荣心受到了极大的满足！这不由得让我憧憬长轴版的到来，不得原地“撑爆”我的虚荣心？？？
但不知为何，看见车的一瞬间，我回归了理智，甚至已经开始考虑“这家伙得喝我多少油？”好在现实还是足够“丰满”的，在第一天拍摄跑完100公里左右的路程时，它还有500多公里的续航，让我悬着的心瞬间放下，实际油耗14L多的成绩，对于一台2.8吨多重的车来说，相当可观了。而对于我来说，油耗的“痛”解决了，剩下的几天也可以充分享受这台车带给我的“快乐”了。
如果拿到一台车不感受下动力，那根本不是我的性格，这台领航员当然逃不过同样的对待。这台3.5L双涡轮增压发动机拥有680N·m、388Ps的数据，能让这个庞然大物随时随地给我带来推背感，超车这种小问题不在话下。但这种加速的推背感有别于性能车亦或是跑车，声嘶力竭地亢奋？不，从容优雅我也能超你~
如果要说弱点，那还真有，这台领航员L长轴总统版车长有5657mm，比标轴长出了302mm，尽管它的转向角度比别家车型更大，方向盘能转两圈之多，但在倒车时或在胡同里是个难题，有可能是我多虑了，毕竟有可能对于车主来说，那都是司机该考虑的问题~但是我还是建议自己开，标轴就很好！
接下来，就要说我开篇说得“虚荣心”！开着这领航员L真能让我的虚荣心原地“撑爆”！蓝色的车漆+发光车标，无论是在停车场亦或是在马路上，白天还是黑夜，都是焦点。我停车买杯水回来，有人在车边拍视频你敢信？而且这巨大的车身，给隔壁车的压迫感也是难以形容的强。
虚荣心得到了极大的满足，咱们回归理智，聊聊现实的。如果这个价位我跟你聊“性价比”，你肯定说我“有病”，但是林肯领航员的性价比确实高。入手这个级别的SUV，尽管也有追求操控性能的消费者，但我相信有更大一部分消费者的需求都会以有面儿、大、配置高为出发点，那你想想110-130万的价格区间，能够买到什么SUV？我承认有很多，但是能有几个比领航员更大更有气势，又有比它还高配置的车型呢？不信的话可以网上对着参数表查查，你会回来说“领航员真香”的~