鲁达 Hi there！我是kiusan.
今天你跨界了吗？
“跨界”一词从十多年前开始走入人们的视线，今日依旧是各种领域中保持着“最热”的状态。不管是前阵子KWAS与优衣库的跨界合作，还是体育界中的“锋卫摇摆人”、“9号半”。任何一个人都离不开“跨界”。
汽车界最伟大的“跨界”之一就是SUV车型的诞生。基于轿车底盘却有着一定越野能力的它，几乎占据了汽车市场的半壁江山。可是当SUV都不够“新鲜”时，各大厂商又开始“琢磨”新的跨界形式。
宝马的GT车型就是“新兴跨界”中的翘楚。你可以说它一直很小众，但是不可否认，它真的没有什么竞争对手。轿车的操控、旅行车的空间、SUV的车身高度。你可以说它是“四不像”，更可以说是“全能战士”。
虽然全新一代3系风头正劲，但是这样一款“全能”3系，如果你有兴趣的话，也真值得关注一下。
GT的造型 旅行车的实用性
说的再好听，没有诱人的价格也是白搭。尽管我今天试驾的是3系GT 330 xDrive车型，但是其320车型的性价比还是很高的。在F30世代宝马3系接近产品末期时，连一向“高贵”的进口宝马也开始打折了，降价近10万，折后价格几乎和华晨宝马老款3系持平！
这台3系330 xDrive为M运动版，所以外观从车头来看与国产3系完全一致，只不过是在比例方面有些微调。最新年款的3系GT还加入了了“曜夜版”车型。格栅、后视镜等部位加入了“黑色元素”。厂商真是做到了对F30世代3系“最后的剥削”，榨取掉最后一丝“剩余劳动力”。
侧面就别有一番洞天了，GT跑车的造型“显而易见”，但腰线以下则是跨界车标准的“高离地间隙”，外加跑车化的无框车门。它最令人意想不到的特点是：天生长轴距！在保证了“德国生产”的高贵血统外，内在也足够实用！
车尾的自动尾翼是宝马首次亮相的“高科技”。110Km/h时速会自动打开，70Km/h后自动关闭，别看我是跨界车，但是我的料很足，不是只会干脏活累活的“工具车”。当然，它的尾箱容积和实用性还是同价位其他车型（除SUV）难以比拟的。
后排空间真的够大
内饰布局与国产3系完全一致，差别就存在于配置方面。以2019款车型为例，进口3GT 320对比华晨宝马320Li（顶配），在配置方面还是有些优势的，扬声器更多、中控屏幕尺寸更大，全景天窗、真皮座椅。差价仅有3万元左右！是的，你没有看错，进口宝马的性价比居然更高，3系320GT，目前折后31万（裸车）。
后排的空间表现很出色，尤其是头部空间，毕竟作为车厢高度更高的跨界车型，它的后排开扬感更好一些，加上刚才提到的全景天窗。驾驶它去郊游，后排的乘客并不会“投诉”你。加之实用的行李厢，3系GT内饰最大的优势就是空间实用性！
它有普通3系的8成功力
驾驶可以说是跨界车最大的“优势”所在，毕竟在提供很好的实用性后，如果能再拥有不错的操控性，那真是锦上添花。宝马3系GT 330的动力首先没问题，2.0T高功率的动力对于一般人来说，就是“过剩”的存在。
底盘给人的感觉还是非常宝马，有7-8成3系的功力。一般的并线动作都不会感觉到侧倾，即便激烈驾驶时，也不会感觉到它是一台多么笨重的跨界车型。高速巡航突然想“刺激”以下，3系GT完全可以满足你。
除了坐姿比普通3系更高之外，变速箱的逻辑更注重舒适性，舒适模式下油门的宽容度很高。不过想激烈操驾一下，调节到运动模式后，还是非常宝马的。不过车内的静谧性没有想象中出色，多少会影响路途时的舒适度。
GT造型 3系操控
放眼望去整个豪华品牌车型中，试问谁能够像宝马3系GT这样全面。实用和风度看似无法兼容的问题，在它身上可以说是“完美”的化解了。毕竟在四驱、GT造型、3系操控、宽敞空间的“包围”下，它可能不是每个领域的专家，但确实一台面面俱到的实用派宝马。
小伙伴你们心中的跨界车是怎样的存在呢？你们在购车时会兼顾各个方面，还是更追求单一方面的取向？咱们评论区见！