鲁达
近30年前，宝马介绍了它的第一代m3四缸E30跑车系列M3他的成功，无论是在赛道上还是作为一辆街头合法的道路车，都被三代人所追随。尽管M3的动力装置设计经历了各种变化，但随后的每一次迭代都维持了其前身的传统，即直接从展厅提供平台级的性能。但就在去年，在一股变革的旋风中，3系列跑车被重命名为4系列-并宣布M部门对新的F82平台的后续行动将称为M4。
正如预期，M4是基于4系列跑车，但这两种不同的香草和巧克力。在视觉上，M4拥有一个独特的外观-每一个外部面板，除了两个门皮，已被更换。在物理上，底盘已得到显著加强，加强和减轻。在机械上，M4拥有更强的悬架，高性能的刹车和一个全新的六缸发动机突出显示的动力系统。一个精装4系列的M4不是-相反，它是一个彻底改造，增强和升级的轨道。
肩膀和腿部空间。驱动位置是直立的，操作者在M仪表机群前面坐着一个厚厚的三辐M方向盘后，进入了深深支撑的斗式座椅。扩展皮革和碳纤维装饰是很好的触摸。总体来说，M4舱比较小型号的舱高了几个档次，有了额外的运动来推动其爱好者的使命。
宝马(BMW)工程师们为了将M4的重量降到最低，已经燃烧了午夜油桶。根据汽车制造商的说法，与其前身相比，新跑车减掉了近80Kg，大部分的重量都是以碳纤维和铝代替钢板和铸件的形式出现的。
它的大部分才能都归功于平台，该平台为其新的角色得到了强化、支撑和强化。但同样多的赞扬是针对自适应悬架，升级的M特定运动学，几何和调谐。交错的轮胎，粘稠的米其林领航员超级体育(255/35ZR19和275/35ZR19)。
从所有测量来看，F82 M4在驱动动力学、性能、工程和效率方面是E92 M3的合法继承者。对于那些痴迷于数字的人。然而，更重要的是，宝马并没有随着M4的到来而改变m3的长期闻名的配方，这款新车型的首次亮相是一款出色的、毫不妥协的两门跑车，它在街上的性能和在赛道上的能力相当。