鲁达 一辆行驶里程超22万km的2010款进口宝马X5。车主反映：该车发动机故障灯常亮，行驶过程中明显异常，但在超车时急加速明显感觉发动机动力不足，且油耗明显增加，发动机故障灯未亮之前油耗一般在11 L/100km左右，现在高达15L/100km之多。
故障诊断：接车后，首先用发动机诊断仪读取发动机电脑的故障码，系统内存储有“0028A0一进气管绝对压力，可信度压力过高”的故障码信息（图2）。用发动机诊断仪可以清除此故障码，但是发动机只要一启动，仪表台上的故障灯就又会被点亮。
根据既往的维修经验，宝马N55发动机出现故障码“0028A0一进气管绝对压力，可信度压力过高”，多是由进气系统漏气、增压压力转换阀堵塞或涡轮增压系统工作不良等引起的。对故障车进行路试，与车主反映的情况一样，发动机急加速无力，提速慢。
路试后，回厂检查进气系统，用真空压力和检漏设备检查进气系统，未发现有漏气现象；检查涡轮增压系统，发现故障车发动机启动和熄火时，涡轮增压调节阀杆没有伸缩动作。正常情况下，发动机启动后涡轮增压调节阀杆会缩回去，熄火后会再伸出来。由此可见，涡轮增压控制系统工作不正常，
该车涡轮增压压力调节阀是由真空控制的，由专门的真空泵、真空管和真空控制电磁阀组成。为此，笔者首先检查真空管路，发现连接正常牢固，未见异常。拆下真空控制电磁阀上的真空管，准备检查真空泵的真空度。当拔下真空管时发现此处有大量机油流出（图3）。
真空管路内存有大量机油，显然属于不正常现象，需做进一步检查。启动发动机，用手去感觉此处的真空源，此处基本没有真空吸力。由此初步判断是真空泵或管路的问题。真空泵到气门室盖之间只有一根粗管子，检查发现此处连接良好，看来故障点在真空泵上。拆检真空泵，发现真空泵本身一切正常，没有损坏的迹象。真空泵接口处装有真空单向阀，拆检单向阀发现了问题。该单向阀膜片已经老化开裂（图4），由于单向阀不能正常工作，真空度也就无法建立，从而影响涡轮增压器系统的正常工作。
由于该车型的单向阀没有单独的配件供应，只能更换真空泵总成。装车后启动发动机，涡轮增压调节阀杆立即缩回，踩油门急加速时，涡轮增压调节阀杆会伸缩，说明其工作正常。上路进行试车，急加速超车时发动机动力充沛，仪表显示发动机油耗为11L。清除故障码后故障码不再出现，发动机故障灯也不再点亮。至此，该车故障被彻底排除。
故障小结：在实际维修过程中，宝马N55发动机涡轮增压调节电磁阀损坏的案例比较多，这应该与其安装位置离排气歧管太近有关。真空泵工作时主要依靠机油密封，真空单向阀膜片断裂脱落不起作用时，少量的机油会在真空泵膜片高速离心力作用下，顺着真空管进入气门室盖上的真空室内，天长日久，越集越多，因此在拔下真空管时就会发现有机油流出。