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宝马x5混动怎么熄火、宝马x5混动配置参数…

随着混合动力技术的普及,按照车身尺寸判断油耗的时代早已成为历史,就拿咱们国人喜爱的SUV车型来说,混合动力系统的运用,使这些大家伙拥有堪比紧凑级车的油耗表现。今天,我们就为大家介绍一款省油的SUV——宝马X5插电混动,相比普通版X5车型而言,其最大的亮点在于同时配备xDrive系统与eDrive技术。可以说,宝马X5插电混动将SUV车型与电动车的优势相结合,既泰然自若、又闲庭信步!

外观与内饰:保持原有风格 细节稍作调整

小结:宝马X5插电混动与普通版车型之间差异并不明显,其仅针对部分细节设计进行调整。外观方面,新车加入彰显特殊身份的eDrive徽章,以及全新造型的轮圈与排气尾口;内饰方面,宝马X5插电混动设有eDrive模式控制按键,以及混合动力车型中常见的蓝色氛围灯光。

动力:发动机与电动机结合完美 驾驶感受轻松易控

项目宝马X5 插电混动
发动机2.0T双涡管涡轮增压
最大功率(kW/rpm)180/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm)350/125-4800
电动机

BMW eDrive技术

最大功率(kW/rpm)83/3170
最大扭矩(Nm)250
最大系统功率(kW)230
最大系统扭矩(Nm)450
变速箱8速Steptronic手自一体
驱动系统BMW xDrive智能全轮驱动
油箱容积(L)85

据悉,宝马X5插电混动的0-100km/h加速时间为6.8秒,其最高时速由电子限速限制在210km/h,而在纯电动模式下,车辆的最高时速为120km/h。与此同时,宝马X5插电混动的同步电机集成于8速Steptronic手自一体变速箱中,即使在纯电动模式下,依旧可以实现xDrive全时全轮驱动。

其中,AUTO eDrive(自动)模式为默认启用,发动机与电动机会协同工作。一般情况下,车辆起步时将使用电动机,发动机在车辆时速70km/h左右或瞬时加速时介入。在该模式下,eDrive混合动力系统将由电脑控制,随时转换车辆动力驱动形式。

MAX eDrive则为纯电动驾驶模式,此时车辆仅由电动机进行驱动,发动机并不会启动,可实现零排放行驶。而SAVE Battery(蓄电池节能)模式,可最大程度节省电池电量,并能够适时为电池充电,以便为纯电动行驶储备电能。

在ECO PRO节能模式下,可实现空调、座椅加热、可加热后视镜等电动系统的能效优化控制,以进一步节省能耗。另外,宝马X5插电混动具备惯性滑行功能,当车辆以0–160km/h的时速超越行驶时,该功能会关闭发动机,使车辆在不消耗燃油的情况下向前滑行。

在试驾过程中我们发现,宝马X5插电混动并未配备自动启停系统,电动机在车辆起步时启动,停车后发动机则自动关闭。另外,其能量回收系统可为电池充电至总电量的70%左右,即便车辆不进行插电式充电,依然能够在大多数情况下满足电动机的输出。

关于充电时间与续航里程

宝马X5插电混动配备包括96个电池单元的锂离子高压蓄电池,其容量为9.0kW/h。配合电动机,车辆在纯电动模式下最大续驶里程可达31km。据宝马官方数据,宝马X5插电混动的综合油耗为3.3-3.4L/100km,综合耗电量为15.3-15.4kW/h。

以日常驾驶为例,宝马X5插电混动在城市道路中,基本采用纯电动模式行驶,其油耗控制在0-3L/100km。而在油箱加满85L、电池充满电的情况下,使用自动模式进行长途行驶,车辆的油耗也可以控制在11L/100km以内。

宝马为插电混动车型提供ChargeNow服务,可通过ChargeNow即时充电卡接入合作伙伴的充电站,并能够享受月结充电费用服务。另外,插电混动车型还拥有ParkNow Longterm移动出行服务功能,其简化了城市中的停车位查找,能够帮助车主搜索和预定带由充电设施的停车位。

与此同时,BMW互联驾驶(BMW ConnectedDrive)还能够协助进行路线规划,驾驶者可使用车辆配备的BMW专业级导航系统,针对输入的目的地计算混合动力车型特有的ECO PRO路线,宝马X5插电混力的智能能量管理功能则在每次导航辅助中,结合实时路况数据信息,对动力传动系统进行预测性、高能效控制,从而尽可能降低油耗,并充分利用电动驱动系统。

针对混合动力车型,BMW Remote远程助理应用程序也推出了相应版本,驾驶者可随时通过智能手机查看车辆的充电状态、电池的电量信息等,且该应用程序还能够显示公共充电站的位置。不过,上述功能暂时无法在中国地区实现。

总结:通过实际驾驶发现,宝马X5插电混动的发动机与电动机配合完美,两者的转换逻辑非常合理,且动力衔接较为流畅。eDrive系统在不同模式下,根据实际道路环境与驾驶方式对动力输出进行调整,能够满足大部分的行驶状态。与此同时,其能量回收可最大程度为电池进行充电,即便不使用插电方式充电,也可以保证电池电量,以及电动机的输出需求,从而进一步提高电动机的使用效率,这对于插电混动车型是比较难得的。加之其动力表现出众,游走于各种日常路段可谓闲庭信步。

据了解,宝马X5插电混动将于2015年11月在国内上市,结合其车型定位于整体配置来看,预计售价将高于100万元。目前,国内在售的同级别竞争对手有路虎揽胜运动3.0 SDV6 Hybrid HES Dynamic车型、保时捷CayenneS E-Hybrid3.0T车型。两者之中,能够与宝马X5插电混动构成直接竞争关系的只有保时捷CayenneS E-Hybrid3.0T,结合两者的动力配置来看,宝马X5插电混动的最终售价很有可能略低一些。

责任编辑: 鲁达

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