鲁达 豪华C级车领域，从来都不缺真正的好车，虽然这个细分市场受众群体的接受度很高，只要你有过人之处就会有人欣赏，但这个细分市场的受众群体同样见多识广，很有品味也很挑剔，所以该细分车市的产品才是真的“神仙打架”。今天我们就来看看算是一款被埋没的好车——捷豹XFL。
其实在不同人眼里，捷豹XFL有着不同的评价，从销量来看，它卖的并不好，2月只卖出去了506辆，实在是算不上出色,就连红旗H9这一国产高端都吊打它。但是从整车实力以及性价比表现来看，捷豹XFL又是一款不可多得的好车，至少把它和BBA同级别车型放在一起相比丝毫不落下风。
今天我们就拿捷豹XFL和极具运动感的宝马5系对比一下，宝马5系选择了入门版车型，售价42.89万，XFL则选择了42.98万的次低配车型，来看看XFL和宝马5系谁更胜一筹。
首先就是动力部分，可以说XFL是完胜，不仅仅局限于和宝马5系对比，就连A6L和奔驰E级加入后冠军呢一样是XFL。同样都是2.0T发动机，BBA的C级车都是低功率版本，马力都没超过200Ps，而捷豹XFL次低配就有2.0T/250马力，低配也有200Ps，账面数据要比同级别车型更为出色。8AT变速箱不管是传动效率还是换挡平顺性，以及故障率表现都很出色，这一块完胜。
其次就是尺寸，要承认的是，在C级车领域，宝马5系是冠军，但XFL也是位列前茅的佼佼者，至少从车长和轴距来看，XFL是为数不多，车长也超5.1米，轴距也超3.1米的车型。可能和宝马5系有极为细微的差距，比如只有几毫米的差距，但是整体都是一个水平线，要比奥迪A6L和奔驰E级更有优势。
而且XFL还有一大加分项，就是车宽，宽度超1.9米，优势明显，我们都知道汽车空间表现起到决定性作用的除了轴距就是车宽，因为超1.9米的车宽加持，XFL内部空间表现可能要比5系还要出色。不过受造型和设计限制，XFL的车高没超过1.5米，宝马5系相比还是略处下风，但是也不影响驾乘体验。
再来看看配置，基本上，到了这个价位区间，到了这个级别的车型，配置表现都不会太差，而捷豹XFL就是能够比肩BBA，甚至还有领先的地方，比如主被动配置层面，比宝马5系多了车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通标识识别以及主动刹车功能，安全性能提升。
还多了雪地驾驶模式切换，以及陡坡缓降功能、全车无钥匙进入和方向盘换挡，前排座椅加热和后排可调节按钮，后排侧隐私玻璃和触摸阅读灯以及负离子发生器，主被动配置比BBA同级别车型搭载全面，舒适性和科技感配置也不落下风。
外观是亮点，如果说宝马是运动基因，奔驰是豪华特质，奥迪是科技属性，捷豹XFL就是绅士优雅动感时尚融为了一体，至少在外观设计上，捷豹XFL的看点一点也不输给奔驰和宝马。
捷豹的车型就算是挡住车标也能一眼就看出来，它的设计感非常强，通过形面的结合，线条的处理，看似简约但韵味满满，线条协调流畅，优雅大气，发动机舱隆起的线条，肌肉感力量感十足的车身，又宣示着它的身份绝对没那么简单。灯组点亮之后，简洁的线条像是悦动的豹子一样，很有感染力，辨识度高又增添了运动感，可以说精致时尚气质瞬间凸显。
性价比是优势，尤其是结合了终端优惠来看，捷豹XFL目前终端降幅很高，部分地区能给出近9万的优惠，大部分地区也有超7万的降幅，入门版本裸车跌至32万上下，对比BBA的同级别车型来说，入门门槛更低，性价比更高，一辆奔驰C级或者是宝马3系的钱，就能带来越级别的享受和体验。
当然，捷豹XFL的短板也非常明显，就是品牌影响力。就算是在二线豪华品牌领域，捷豹的口碑也不算出色，人们提起来印象中总是贬大于褒，而且七折豹形象也过于深入人心，品牌所属地问题始终横亘在人们心中，拉低了品牌的档次感和豪华体验，不少人甚至想将它和路虎从豪华阵营中剔除。不过不同的是，路虎现在还有揽胜撑门面，而跑车相继停产的捷豹，似乎还没有一个更好的出路和未来。
而且XFL的保值率低，三年保值率只有48.69%，和宝马5系三年还超74%的保值率相比，不仅处于劣势差距还极为悬殊，意味着人家买车能大概保个本，而XFL则是基本上白扔一半钱。也就意味着，兜里没点底气真不敢触碰这车。
所以你说捷豹XFL值得入手吗？如果是第一次买豪华C级车，且家里仅有这一款车，尽可能的还是选择品牌影响力更高的产品。但如果说不差钱，并不在意保值率和口碑等因素，并且家里也有很多车的土豪朋友们，大胆入手吧，绝对有对得起价格的出色体验。