鲁达 在很多人看来，到了行政级轿车这个级别，车型的差别就变得很小了，因为这个级别的消费者或者潜在车主，更关注它们的豪华属性，而对于运动和操控表现则不是很关注，不过为了体现各自产品的特色，各大厂家还是在这个级别的车型上形成了差异化竞争的态势，比如奥迪A6L就主打科技，而奔驰E级则是豪华舒适的代表，要是追求运动感的话，就要看看宝马5系了。
目前在售的宝马5系为2022款车型，分为了525Li和530Li两个系列共十款车型，指导价为42.89-55.19万元，今天要解读的是一款入门车型，也就是指导价42.89万元的525Li豪华套装，目前市面上还能享受到2.5万元左右的价格优惠，落地价格在45万元左右。
外观方面，宝马5系继续采用了家族化的双肾造型进气中网，并在周围包裹了一圈镀铬饰条，显得更加精致，下方则是同样精致的雾灯区域，大灯组虽然不是宝马标志性的天使眼造型，不过带有双L型LED日间行车灯，还是很有科技感的。当然525Li豪华套装标配了带自适应远近光功能的LED大灯，并支持AFS大灯随动转向功能，以及延时关闭功能。
来到侧面，宝马5系的轮廓设计，很像是更高级别的7系，毕竟它经过了加长之后，目前全系都没有短轴距版本的车型，轴距达到了3105mm，而车身长度也达到了5106mm，配合一道从前翼子板贯穿至后翼子板的腰线设计，使得侧面轮廓更显修长。当然525Li豪华套装只是入门车型，搭载了18英寸规格的单色多幅铝合金轮毂，并匹配了245宽度的轮胎。
来到车尾，可以看到宝马5系的LED尾灯也是较为修长的，并在边缘加入了黑化处理，显得更加炫酷。保险杠下方则采用了双边共两出的外露式排气口结构，气势上符合宝马5系应有的定位。
进入车内，可以看到宝马5系的内饰设计，也属于较为潮流的。中控台偏向于主驾驶席一侧，并且在副驾驶前方加入了大面积的烤漆材质饰板包裹，质感还是很到位的。下方则是宝马车型标志性的鸡腿造型的电子挡把结构。中控屏幕达到了12.3英寸，并且采用了悬浮式结构。525Li豪华套装的娱乐和互联功能相比中高配车型，区别并不是很大，当然全车只配备了6个扬声器的普通音响，效果不如高配车型的16扬声器的哈曼卡顿音响那么动听。
很多人都喜欢宝马车型“丁字裤”造型的多功能方向盘，不过宝马5系采用了更稳重的设计风格，这才和它的定位相匹配。当然525Li豪华套装还是增加了真皮材质包裹，并支持方向盘记忆功能。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果很丰富。安全配置上，525Li豪华套装搭载了前方碰撞预警，但是不支持主动刹车，显得有点不够厚道。当然前后倒车雷达和倒车影像等基本配置还是齐全的。
目前宝马5系全系都采用了仿皮材质，不过柔软程度还是比较到位的。525Li豪华套装带有前排电动调节和主驾驶记忆功能。得益于超过3.1米的轴距，后排空间非常宽敞，可以轻松翘起二郎腿。不过中央地台会有明显的隆起，所以更适合两名后排乘客出行。
525Li豪华套装的头顶上没有采用采光效果更出色的大尺寸全景天窗，而是搭载了普通规格的电动天窗，后排座椅并不支持放倒，所以影响了后备箱的储物空间，不过相信宝马5系的潜在消费者不会太在意这方面表现。
525Li豪华套装采用了低功率版本的2.0T发动机，可输出135kW的峰值功率，以及290N·m的峰值扭矩，参数表现一般，不过依然能在8.6秒内完成零百加速。主要是来自采埃孚ZF的8AT变速箱反应很迅速，换挡表现很有优势。当然525Li豪华套装的油耗表现也比较出彩，NEDC工况下的综合油耗达到了6.5L/100km，算是很经济的表现了。
底盘方面，宝马5系有着后驱和四驱两种结构，525Li豪华套装属于前驱车型，搭载了双叉臂式独立前悬架，以及多连杆式独立后悬架，还是有很强的运动功底的，当然底盘的滤震表现也是比较到位的，有一定的高级感。
写在最后：
其实到了行政级轿车这个级别，奥迪A6L、奔驰E级等德系对手的产品力表现同样不弱，但是宝马5系还具有一定的运动感，而且它的内饰表现也不错，舒适性值得称道，是一款产品力比较均衡的豪华轿车。所以在2021年的比拼中，宝马5系一共卖出了14.9万台，仅仅比奥迪A6L少了一千台不到，销量要高于奔驰E级。