鲁达 随着全球各国日益严格的环保排放政策，曾经不为所动的豪华品牌们如今也积极投身到了纯电化的浪潮中，其中宝马是进展最快的品牌，因为其此前就已经有着i3这样的车型作为试验积累了不少经验，而全新车型iX便是他们新时代的代表之作。
与油改电的iX3不同，宝马iX是一款从零开发的全新纯电车型，也是首款采用宝马纯电设计语言的新产品。那么问题来了，即将在广州车展迎来正式上市的它都有哪些亮点？是否值得购买？而恰好近日外媒对这款车进行了深度试驾，不妨看看他们是如何评价的。
一分钟速读全文：
1.中网格栅内置自修复漆面，并配备22英寸轮毂
2.车身风阻系数仅为0.25CD，轴距达到3米
3.内饰配备了12.3英寸+14.9英寸的联屏，内置iDrive 8系统
4.车辆百公里加速4.6s，WLTP工况续航里程630km
5.驾乘体验让人感到愉悦，10-80%充电时间仅需35分钟
作为宝马最新的家族式设计语言，饱受争议的全新双肾格栅同样出现在了iX上，但它与M3所配备的不同，其带有聚乙烯自修复涂层，轻微的划损可在24小时内自动消除，而且其独特的3D纹理看起来也足够独特。
不仅如此，细长的LED大灯、扁平的中网格栅、隐藏式门把手等设计的出现，都只为让iX有足够低的风阻系数，虽然它与宝马X5的尺寸较为接近，但它的风阻系数却低至0.25CD，比跑车i8还要低。
此次试驾的是xDrive50版本，属于顶配车型，所以搭载了同级最大的22英寸熏黑运动轮毂。值得一提的是，得益于全新的纯电动平台，宝马iX的车长虽然仅为4953mm，但却有着3000mm的轴距，这是燃油车难以做到的。
内饰方面，外媒认为iX拥有着宝马目前最出色的设计，它不光拥有着足够多的皮革以及环保材料，并配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及14.9英寸的中控屏，而且去除了50%的实体按键，看起来更加的简洁且有科技感。
但iX依然留下了用户最常用的实体按键，包括电子档杆、电子驻车、一键启动、iDrive操控面板等，而且水晶与木纹饰板的搭配给人很强的档次感。
14.9英寸的中控屏内置了宝马最新的iDrive 8系统，它的UI设计变得更加精美，并且提供了AR实景导航、5G车联网功能、Apple Carplay、语音识别等功能，使用起来比iDrive 7更加方便且流畅，唯一的不足之处就是把空调控制集成到了屏幕中，在驾车时调节并不方便。
宝马近年来热衷于使用合成皮革，在iX上也不例外，其采用的Sensatec人造皮革用于中控台、座椅、门板等位置。不同的是，iX还搭配了大量的环保织物，使之摸起来十分特别，而且座椅的很饱满，支撑性和包裹性比X5更好，长时间乘坐也不会感到疲惫。
在最关键的动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电驱单元，使用的是前后双电机的四驱布局，本次试驾的xDrive50车型最大功率达到了523马力，官方百公里加速时间仅需4.6秒。与之匹配的是容量达到111.5kWh的动力电池，WLTP工况下可实现630km的续航里程，而且使用功率195kW充电器时从10%至80%的补能只需 35 分钟！
没错，宝马iX拥有着电动车的特点——快，但在开起来之后会发现，即便没有了传统变速箱的加持，但它对于自身强大的功率仍然能做到收放自如，线性的动力输出丝毫不会给人洪水猛兽的感觉，从0km/h一直到200km/h的电子限速范围内都是踩多少就来多少，很好上手，这种感觉就足够让人感到愉悦，彰显了宝马作为传统厂商的调校功力。
来到弯道，原本以为这个2.5吨的大家伙会如同开船一样左摇右晃，但实际上其展现出来的动态反应甚至要比X5 M还要灵活，出色的悬架支撑很好地抑制了侧倾，而精准且迅速的转向响应则能给予驾驶员很强的信心，外媒认为它开起来不像是中大型SUV，更像是小型车i3。
而且宝马iX还提供了先进的L2级别驾驶辅助系统，其主要依托车身周围的5个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器，可实现自动跟车行驶、自适应巡航、车道保持等主动安全功能，即便是在德国拥堵的城市路况它依然能精准的实现领航功能。
外媒认为，宝马iX是一款出色且极具辨识度的豪华纯电SUV，而且它的驾驶体验也出乎意料的好，宝马用iX证明传统厂商依然可以是新时代的引领者。
值得一提的是，外媒此次试驾的宝马iX xDrive50售价（含选装）为9.8万美元（约合人民币63万元），比Model X便宜了近1000美元，性价比很高，而国内市场的售价则要到广州车展才能揭晓。