鲁达 伴随着车价越来越便宜，大家买车的标准其实也越来越高。就比如曾经花15万的价钱，能考虑的基本上只有合资A级车。但是现在15万，甚至能够买到不少合资品牌的B级车型了。所以，如今的中级车市场，可以说是非常宽泛，下至15万左右，上至30万左右都能买到B级轿车。
而这一细分市场，也成为了目前轿车市场的主流市场。根据乘联会公布的销量数据来看，2022年1月中级车累计销量就达到了24.8万辆。今天，就让我们一起来看看，在2022年开年的第一个月里，中级车市场的桂冠又会花落谁家？
首先，需要值得一说的是，正如上文所言，中级车的划分其实只按尺寸，并不太关乎价格。
所以在销量排行榜中，你会发现所有品牌的中级车都在榜上。今天，我们就按照车市中的档次挨个来说，这样大家通俗易懂。
首先来看合资B级车，这也是整个细分市场最为走量的版本。稳坐合资B级市场第一的是来自广汽丰田的凯美瑞，它以单月销量24950辆的成绩，也毫无悬念的成为了整个榜单的第一名。而至于凯美瑞夺冠的原因，笔者认为一方面来自丰田品牌的溢价能力，另一方面全靠这代凯美瑞出色的产品力。
排在凯美瑞之后的是它的老对手——广汽本田雅阁，单月累计销量22907辆。而日系三强的第三位就是日产天籁，单月销量为18739辆。不得不感叹日系品牌的号召力，整个B级市场中，排名前三的依然是它们，而来自大众的帕萨特和迈腾只能屈居第四第五。至于别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧这些美系品牌车型，依靠着大幅优惠依然卖得不温不火。
而相比之下真正“惨淡”的依然大有人在，比如起亚当年寄予厚望的K5凯酷，单月销量只有1263辆；雪铁龙的C6，单月销量为1114辆；北京现代的索纳塔，甚至销量没有破千。可以用一句“没有最惨只有更惨”来形容。
另一方面我们再来看看豪华品牌中级车市场，夺得豪华车第一名的就是大家非常熟悉的宝马3系了。不得不感慨一下宝马的品牌力，3系单月销量就达到了24396辆，排在整个B级车榜单的第二位，比低一档次的雅阁还走量，离第一名凯美瑞也是近在咫尺。
相比之下，奥迪A4L则被甩开了一定的身位，单月销量只有16839辆。而这并不是最夸张的，再来看奔驰C级，单月销量勉强破万，达到了10273辆，这个数据甚至被红旗H5还压了一头。这一代C级已经上市时间不短了，为什么会出现这样的情况，或许奔驰的确需要想想办法了。
结语：此外，二线豪华品牌依然与一线存在明显差距，表现最好的凯迪拉克CT5单月仅有5570辆，而沃尔沃S60才勉强破3000辆大关。至于捷豹XEL和英菲尼迪Q50L嘛，两台车的单月销量加起来也不过500多辆，岂是一个惨字了得。