鲁达
各位同学大家好！
现在开始回答5个来自
往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1 ：丰田塞纳国产后能否撼动GL8？| 00:28-03:03
Q2 ：喜欢驾驶，宝马X3 28i和奥迪Q5L 45谁更值得买？| 03:04-04:33
Q3 ：电动车为什么不保值？| 04:34-06:57
Q4 ：冷启动转速高，直接开会不会毁车？| 06:58-08:15
Q5 ：同规格的合资车是不是一定比国产车贵？| 08:16-10:42
Q1：丰田塞纳国产后能否撼动GL8？
塞纳若是国产，首先看价格吧，在美国这车占据绝对统治地位的重要原因之一也是价位实惠。只要价格合适，它的定位倒是很合适，比奥德赛、艾力绅尺寸更大更舒适，容易满足那些喜欢日系MPV、但又想要GL8尺寸的消费者，混动系统的引入也非常适合MPV定位。
不过从另一个角度来说，它恐怕并不容易撼动GL8在公务市场的统治性地位。可能有些人认为，丰田埃尔法的品牌号召力极强，是不是能带动塞纳受到追捧甚至疯狂加价，这点我倒觉得不一定，看看威尔法的例子就能明显看出，有钱人、明星等等攀（zhuang）比（bi）心理只限于原装埃尔法……
Q2：喜欢驾驶，宝马X3 28i和奥迪Q5L 45谁更值得买？
这个问题似乎每隔一段时间就会出现一次，不过从喜欢驾驶的角度您先排除了GLC L倒是没毛病，GLC L相比之前的标准轴距版好开了一些，但确实还是不如宝马X3。奥迪Q5L也不错，但我总体还是觉得X3更好一些。总之宝马在轿车领域很多时候变得越来越高级、不那么纯粹驾驶了（或者说要纯粹就买2系、1系更合适），但SUV领域X3还是很不错的。
Q3：电动车为什么不保值？
首先是电池容量、充电功率等等方面都处于一个飞速进化的阶段，2-3年前买的电动车平均续航也许只有300km多点，现在基本都500km为主流了，那之前的二手车肯定就不值钱了。未来还可能有快充问题，也就是都满足500-600km的续航以后，也许续航力本身提高会变慢，但快充如果很快普及150-300kW功率，那么不支持快充的老车也保值率会下降。
其次是电池寿命的担忧，更换成本实在太太太高了，虽然厂商也有很多质保政策甚至终身保修，但往往都是针对首任车主的，二手购买以后就享受不到了。
最后还有特斯拉的例子，原本特斯拉电动车保值率是相当相当高的，甚至高于一些汽油车，但是官方连续降价的背景之下，贩子们吃到苦头就会整体压低后续车型的收购价，哪怕后续车型官方降价空间已经不大了，但余波还在……
Q4：冷启动转速高，直接开会不会毁车？
没什么问题，只要您开走以后不要马上剧烈的起步急加速就成。其实现在很多车冷启动转速很高，很大一部分原因是为了三元催化温度、环保排放的理由。另外可能要注意的是，如果外界温度极低，变速箱可能会换挡顿挫加大、行驶阻力也很大，那建议还是稍微原地热热车吧。
Q5：同规格的合资车是不是一定比国产车贵？
目前好像基本还是的，除了韩系一些中国市场特供车型之外。目前一些技术实力较强的国产品牌，在经历两代（13-15年）发展以后，已经处于竞争力很强、但品牌号召力还不够的阶段，终于可以拿实力和合资/进口车死磕、但无奈还是要一个相对很低的价格才能保证销量（比如比亚迪DM-i和双田混动），但再过一代车型的时间，如果真的品牌影响力也上来了，肯定就和合资品牌的定价越来越接近了。如果真的产生了巨大威胁，合资车也会马上降价应对（还是比亚迪例子，显然小电池组的双田混动成本更低，更有降价弹性），说不准2-3年以后也许就快追平了。
国产厂商肯定也希望获得品牌溢价、更高的利润率啊。这就和手机市场类似，所以现在才能买到DM-i、或者坦克300、还有吉利的一些看上去性价比超高的车型，算是处于一个对消费者比较有利的环境下吧。有良性却又激烈的竞争，才能催生更好更便宜的产品。