鲁达 今天试一台驾驶爱好者们会喜欢的SUV——顶配28i的宝马X1。
不夸张地说，宝马X1是我开过众多SUV里，驾驶感和爽快感都可以名列前茅的SUV，尤其是第一代E84(2009~2015)更是如此。
目前为止，X1一共出了两代，第一代纵置平台，原汁原味。第二代2015年上市，动力总成改为横置平台，为后排空间做了更多妥协，空间比肩X3。
E84开过不少，今天这台之所以让我兴奋，是因为它是当年指导价高达43.6万元的顶配，不仅拥有xDrive四驱系统，还拥有全系最炸裂的28i高功发动机。
这台发动机账面数据达到了180千瓦、350牛米，零百加速只需要6.5秒，成绩堪比小钢炮，应该是国内能买到的动力最强的X1了。
实际开起来，入座就感觉重心比大部分SUV低不少，一副时刻准备贴地飞行的感觉。开起来也确实更像一台轿车，又稳又畅爽。不得不说，宝马在驾驶感受上还是倾注了不少心血。
动力不算低，但油耗也不算高。
正好去奉贤找朋友，来回小100公里，大部分高速+通畅郊区，开出了8.4个油的成绩，目测城市拥堵路况也就10个油左右。
这样的成绩，对于一台全时四驱，动力充足，在高速上能随意超车的SUV来说，实属不错。
顶配的X设计套装在外观上也有文章，比如银色格栅的“鼻孔”，加上银色的前唇，和银色的“闪电”轮毂交相呼应，也让它比普通版本更显经典，好看。
银色的鼻孔，X设计套装专属。
成色方面，2016年上牌，5年跑了7万公里，根据漆膜仪检测，金属面大多都应该没有喷过漆。
左后门有过做漆，做漆质量很好，没什么色差。
和左前门对比，目测无色差。
和左后翼子板对比，目测无色差。
修整也不多，到店检查，只是做了动平衡四轮定位，还有制动盘光盘，再就补了一个空滤缓冲块，便结束了。而减振器防尘套老化，目前程度也还不影响驾驶体验，可以等着和减振器老化后再一起更换，那样性价比更高。
当然，您打算长期持有的话，可以提前来个底盘紧致套餐，立马重回青春，宝马的质感，您懂的。
内饰也很新，皮质损耗很小，磨砂木质饰条本来也耐用，实际更没什么磕碰。
皮质是宝马特有的织物质感皮，手感特别棒。
来张细节。
木质饰条凹凸有致，很显质感。
仪表盘上方还能看到白色缝线，高级感满满。
来张细节。
主驾座椅褶皱不多。
前任带大包围脚垫使用，原厂的右脚橡胶垫还是崭新的。
门槛饰条也亮闪闪的。
尾箱也带垫。
底部橡胶固定带还是弹性十足。
底盖打开，储物格栅也还在。
再掀开底盖，就能放一下私房钱了。
当然也有稍显遗憾的点，方向盘略有油光。追求完美的话，可以重新换个皮。（宝马的这个真皮方向盘本来就比较容易有油光）
说明书都还在。
医疗包也在。
做个总结吧。预算15万左右，买个BBA的SUV，6.5秒破百，纵置四驱，深得宝马驾控真谛的28i宝马X1，是个不错的选择。
而这台车漆好，内外成色新的沪牌车源，就更值得看一看了。