鲁达 在近期举办的广州车展上，奥迪正式推出了Q5L Sportback车型，作为Q5的轿跑版本，Q5L Sportback更注重个性化，新车官方指导价为42.68-49.99万元，其实早在奥迪之前，德系三家豪华品牌的另外两家就推出了中级轿跑SUV，但由于这个细分市场较为小众，奔驰和宝马都选择了进口，而此次奥迪直接将Q5L Sportback国产，也是看准了国产后的价格优势，那么Q5L sportback、X4和GLC coupe这三款车到底谁更值得购买，今天我们选车侦探就从动力、悬挂和配置等方面来详细分析。
动力对比，谁的2.0T发动机更强
对于轿跑型SUV来说，不仅要造型运动，高度个性化，消费者对动力的追求也要远高于普通SUV，我们选择三款价格在50万左右的车型-Q5 45TFSI臻选型、X4 xDrive25i黑骑士版和GLC300 4MATIC进行对比，奥迪由于是国产车型，50万价位的45TFSI已经是顶配车，动力方面搭载一台代号为DKW的2.0L涡轮增压四缸发动机，这款发动机属于大众第三代EA888系列，相较低功率的DKU发动机，DKW依旧采用铸铁缸体和燃油混合喷射的技术，但在排气侧加入了气门升程控制，发动机在低转速下扭矩更大。
宝马X4则搭载了一台代号为B48B20A的低功率2.0L涡轮增压发动机，其中48代表4缸汽油，而B20代表2.0排量的纵置发动机，相较奥迪的横置发动机，纵置可以让动力更加容易地传递到后轴，xDrive25i属于一款基于后驱平台的四驱车型，对于操控来说，后驱车可以减少过弯推头的现象，更加靠后的发动机位置也保证了前后配重的平衡，但从表格对比来看，这款发动机的动力远不如奥迪和奔驰，加上笨重的四驱系统，宝马X4的加速性能和操控都不如另外两款轿跑SUV。
在升级国6排放后，奔驰GLC目前只有300车型在售，虽然价格比奥迪贵1万，但在动力输出上是三款车中最强的一个，代号为264 920的2.0L四缸发动机最大功率达到258马力，除了GLS使用，这款发动机也出现在了S级和CLS级的低配车型上，264发动机采用了特殊的锥形气缸，气缸下止点直径比上止点更大，混合汽燃烧膨胀推动活塞下行时，混合汽的膨胀力会不断减少，锥形气缸可以让活塞向下运动时摩擦阻力变小，减少阻力损耗增加效率。此外奔驰独家的电控涡轮泄压阀要比真空机械泄压阀更具精度，实时让发动机处于更好的工作状态，从动力方面来看，奔驰的2.0T要比宝马和奥迪更强。
传动系统对比，谁的四驱系统更优秀
四驱系统方面，Q5L依旧搭载奥迪quattro系统，但与上一代的quattro纯机械四驱系统不同，新一代quattro ultra属于电控四驱，托森C型中央自锁式机械差速器改成了多片离合器式中央差速器，相比托森最大40：60的扭矩分配，多片离合器配合后轴的爪齿离合，可以将动力完全输送至前轴，属于适时四驱的一种，虽然燃油经济性更好，但在操控上不如更加纯粹的托森机械quattro。
X4则采用了宝马著名的xDrive四驱系统，在基于后驱平台打造的车型上，xDrive属于全时四驱系统，代号ATC13的分动器和多片离合式中央差速器在正常状态下回保持40:60的前后轴动力分配，在不同的情况下前后扭矩分配也更加迅速及时。
奔驰GLC coupe的4MATIC采用的是行星齿轮差速器，行星架为动力输入轴，太阳轮和齿圈分别对应前轴和后轴，前后轴扭矩分配比例为45：55，属于最传统的机械全时四驱系统。从结构来看，奔驰的可靠性最高，尤其在越野时机械式差速器的耐用度和稳定性最高，同时奔驰和宝马的自动变速箱要比奥迪的双离合更加耐用，但是作为轿跑SUV，四驱系统对于高速操控稳定性上的需求更高，在这方面三款车其实差距不大。
选车侦探观点：总体来看，奔驰GLC的动力最强，四驱系统也更加实用，虽然起价要比奥迪Q5和宝马X4高出不少，但仅有的一款车型要比同价位的Q5和X4更加优秀，如果预算在50万左右更加推荐。你觉得德系三强哪款轿跑SUV更具实力，欢迎留言讨论。