鲁达 29万提了辆大众辉昂，开了7650公里，车主一肚子话要说。如今许多车友选择新车的目标都是更大更长，原本家里的是紧凑型，换车时大多目标定在了中型，而原本是中型的，有很大概率会选择更高一个级别的中大型，即行政轿车，喜欢大车这也是很多国人的共识，尤其是一个家庭只有一台车可用的情况下，毕竟身材娇小的小型SUV或者轿车已经无法胜任日常家用，而今天要聊的这款行政级轿车不仅拥有着修长的车身，宽大的车内空间，而且还有着非常舒适豪华的车内氛围，甚至其品质表现完全不输很多豪华品牌。
不过最近一段时间这款车型的销量却并不乐观，在今年前8个月里它一共才卖出去5100多辆，甚至不如宝马5系一个月的销量，这款车型就是售价区间为34.00-44.60万的大众辉昂，作为一台中大型轿车来说，以辉昂的实力绝对称得上是一台好车，不过放眼整个中大型轿车市场来看，它的销量也都是垫底的水平，在进入2021年后，其平均每个月的销量就只有大几百台，这行政级轿车可惜了，长超5米，后排还带冰箱，油耗6L难遇知己。
对于追求高性价的消费者而言，大众辉昂算是行政级轿车当中比较适合的选择，为什么说它可惜了，是因为毕竟在这个级别占据主导地位的还是奔驰、宝马、奥迪这样豪华品牌，敢于进军这一细分市场的普通品牌本就不多，而这其中尤其是以辉昂的综合素质和性价比最高，其实从外观气场上来看，除去品牌因素，光看其展现出的科技感和精致度，辉昂并不输于同级的BBA太多，前脸整体来看虽然还是比较低调的大众传统风格，但是细看之下就会发现，确实有够精致，尤其是横向进气格栅和前包围底部采用的大量镀铬饰条，再加上两侧LED光源打造的科技感十足的远近光，可以说远看很低调，近看又足够豪华，车身侧面有着非常流畅大气的线条，另外每一条车身接缝的匀称细致程度也是不逊色宝马5系和奔驰E级，再辅以大气的19英寸铝合金轮圈和车尾那双边共四出的镀铬尾排装饰，其营造出的档次感真是一点不输豪华品牌的行政级轿车。
而作为最低配的380TSI豪华版，其指导价为34.00万，而且目前还有不小的优惠幅度，显然在售价上要比豪华品牌的行政级轿车亲民太多，最重要的是，虽然它的价格非常亲民，但是配置却一点都不寒酸，除了搭载有最基本的前后排头部气帘、膝部气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、电动感应后备箱外，高配车型还有自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位等科技配置，在提供驾驶便利性方面并不比5系和E级逊色，而且从内饰品质感来看也是十分上乘的，中控台用料非常扎实，有大量软质包裹、钢琴烤漆和木纹饰板，空调出风口还有特别细致的银色饰条，再加上9.2英寸中控屏幕和真皮方向盘，可以说档次感足够强了。
作为一台行政级轿车，后排乘坐空间和舒适度才是重中之重，而辉昂凭借5074*1893*1489mm的车身长宽高和3099mm的轴距，用超过5米的车长保证了车内非常充裕的乘坐和储物空间，其后备箱容积达到了440L，而后排腿部空间也有2拳以上，最关键的是它在高配车型上搭载了16个喇叭的丹拿音响，在后排中央扶手后方还有冰箱，后排座椅也带有前后、靠背角度调节等，再加上加热、通风、按摩功能，其舒适度已经算是行政级轿车当中的上游水平了，并不输于宝马5系和奔驰E级。
动力方面，辉昂搭载的是四缸2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，从账面数据来看比入门版的宝马5系动力更足，与7DCT变速箱配合，NEDC百公里综合油耗6.8L，底盘方面则是前五连杆独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，并且高配车型还加上了悬架软硬、高低调节的空气悬架功能，对于不同路面以及车速的实用性更强，应该说整个底盘在舒适度和操控性之间找到了完美的平衡点，其表现出的行驶质感已经算是同级非常出色的水平，只可惜这样一台行驶品质出色的行政级好车却难遇知己。
对于行政级轿车来说，最主要的就是驾乘方面营造出的高级感，而辉昂的高级感也绝对到位，当然，对于有些不太懂车的车可能会把它和帕萨特、迈腾混为一谈，似乎外观带来的排面不如BBA这样的豪华品牌车型，其实，真正懂它的车友都清楚，这可是一款在30万左右这个价格非常值得一试的好车，配置够高售价又亲民，这行政级轿车可惜了，长超5米，后排还带冰箱，油耗6L难遇知己。