鲁达 买车就是买三大件，而在这其中，发动机作为尤为重要的一个部件，相当于人类的“心脏”，体质的好与坏都与它进行关联。因此即便大部分消费者都对车不是太了解，在买车的时候都会问一句这个车型发动机是什么排量，来自哪里？
其中美国权威杂志机构每年都会公布“沃德十佳发动机”榜单，能入选的发动机型号绝对属于百里挑一的那种，按照榜单上买搭载该型号的车型绝对不会“踩雷”。那么从1994年到2020年，上榜次数最多的车企是哪10家呢？今天就来盘点一下。
NO.1：宝马汽车
次数：34
宝马取得第一说实话并不意外，毕竟在坊间有着“巴伐利亚发动机厂”的名号，所以在发动机领域内的成就绝对毋庸置疑，有了优秀的“心脏”作为基础，才造就出宝马优秀的操控体验。在这二十多年的时间内，宝马获得了34次的沃德十佳称号，横扫其它竞争对手。最近一段时间上榜的型号是搭载在最新X5、M340i身上的B58 3.0T直列六缸涡轮发动机，最大马力达到340匹。因此买车对发动机比较看重的话，选择宝马绝对不会让你失望。
NO.2：通用汽车
次数：32
来自美国的通用汽车上榜32次，作为美国车企，通用集团用家大业大来形容绝对合适，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌，所以其背后的研发实力也是杠杠的。不过大多数上榜的通用发动机都是多缸大排量，而通用汽车在国内的主打消费群体是群众路线，因此在国内很少见到。
NO.3：福特汽车
次数：30
紧随其后的是福特汽车，连续两家美国车企多少让人感到有些惊讶，毕竟国内销售市场美系车正逐渐边缘化。与通用汽车的情况差不多，福特上榜的型号大部分都是多缸大排量，不过像2.7T V6的型号在锐界、林肯航海家身上都有搭载，值得一提的是，搭载在福克斯身上的1.5T三缸发动机也有上榜，但国内消费者对三缸的态度懂得都懂。
NO.4：大众集团
次数：26
排在第四的是大众集团，入选次数为26次，熟悉大众的朋友们都知道，国内消费最喜欢的奥迪、保时捷甚至是兰博基尼都是它旗下的品牌，研发能力可想而知，绝对是世界范围内的第一梯队。不过大众在国内的发动机质量并不是特别让人满意，主要问题是二代EA888存在烧机油的问题，再加上早期双离合变速箱顿挫以及较高的故障率，大众在质量口碑方面明显不如日系两田。
NO.5：日产
次数：18
提起日产，或许很多人感到困惑，毕竟国内在售的车型都是搭载2.0L自吸为主，在性能以及尖端技术方面都不如其它竞品。不过日产在上世纪开始就凭借着VQ系列多次入选沃尔十佳，大排量多缸自吸至今仍让粉丝们津津乐道，而在后VQ时代，日产最近推出的2.0T可变压缩比发动机更是创造了历史，在动力和油耗方面做到双重兼顾。
NO.6：本田汽车
次数：17
本田作为日系代表，截止到目前为止一共获得了17次沃德十佳的称号，旗下的VTEC技术享誉全球，在售车型均有搭载。与此同时，本田研发的i-MMD混动系统做到与丰田平起平坐的位置。不得不承认，本田在发动机领域内的造诣绝对配得上第六名的位置。
NO.7：克莱斯勒
次数：15
克莱斯勒排名第三，二十多年以来登上过榜单15次，不过在中国市场，克莱斯勒已经不复存在了，这也说明即便它的技术再怎么优秀，说到底都是与我们无缘。
NO.8：丰田汽车
次数：13
虽然丰田汽车历史并不像美国福特那样长达百年，但作为后来者，丰田也的确做到齐头并进。一共获得了13次沃德十佳发动机称号。目前丰田最擅长的是高燃烧效率的自然吸气发动机，比如目前搭载在旗下各个车型上的2.0L发动机，热效率达到40%，在燃油经济性方面有着多年的技术积累，这也是为什么国人对丰田车尤为热衷的原因。
NO.9：马自达
次数：10
提起马自达给我们的印象，相信各位都会停留在转子发动机的年代。但事实上，马自达发动机所采用的创驰蓝天技术非常先进，在自吸领域内可以说与丰田平分秋色。同时配合上传动效率极高的6AT变速箱，开起来非常带感。
NO.10：梅赛德斯奔驰
次数：9
作为国内最受欢迎的豪华品牌，奔驰汽车一向都是有钱人的首选，不过相较于宝马和奥迪两位对手，它的排名就相对靠后。而且国内的奔驰采用的都是小排量发动机，售价30多万的C级全系配备1.5T发动机，显然有些不太厚道。
总结
以上就是这二十多年来登上沃德十佳最多的车企，基本都是日系、德系、美系，自主品牌没有出现在上面，这也是理所当然，毕竟起步时间比较晚，距离世界一流水平还存在差距。