鲁达 科技的进步与完善虽然对人类有很大的帮助，但是你发现没有，越来越多的行业正在逐渐抛弃人工，由智能科技取代。而对于汽车行业来说，如果有一天自动驾驶从技术到政策上都已完善，那将有多少人会失业？
从司机，到驾校，甚至连交警叔叔都可能被自动驾驶的智能化抢了饭碗。而如果真的到了那一天，或许跟下面这家公司有关系。
2018年4月11日，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力。
位于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschleißheim）的宝马集团自动驾驶研发中心，可提供23,000平方米的办公空间，可最多容纳500辆汽车，约1,800名员工在此工作，涵盖从软件开发到道路测试各个领域。
这些将为最终实现面向完全自动驾驶（第五级自动驾驶）提供全方位支持。
宝马集团正在与合作伙伴一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，以实现稳定和安全的高度自动驾驶（第三级）和完全自动驾驶（第四级）的实践，这些工作将在下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心完成。目前，宝马正在招募人工智能、深度学习和数据分析方面的专家和软件工程师。
宝马集团认为，快速、灵活的研发工作方式将是自动驾驶领域技术实现突破的关键性因素。因此宝马集团采用LeSS敏捷开发方式，便于减少自身的复杂性，更易于管理。这种创新的工作方式，有助于提高敏捷性，简化计划和协调工作，更多关注价值，减少交付的问题。
合理的团队设计让研发工作事半功倍。研发中心重新调整了组织结构，设立了多达80个特性团队（指跨专业的、面向最终用户交付完整价值的团队）。特性团队可长期稳定存在，这种合作利于打磨高效的团队合作，保证稳定的高质量。
这样的团队设计更加有利于关注客户价值，促进创新，并有助于自动驾驶研发中心高度有效地推进自动驾驶的研发工作。
在启动仪式上，宝马集团现场实景演示了高度自动驾驶（第四级）、完全自动驾驶（第五级）的应用场景，以及与客户互动的方式。一辆BMW 7系研发原型车展示了自动驾驶技术有可能对未来出行产生的改变。
客户通过智能手机“召唤”汽车，自动驾驶车辆独立从驻停位置驶向客户等待的位置。到达指定位置后，客户用智能手机进行身份验证，而车外原型显示屏则以个性化的方式跟车主“打招呼”。
进入车内，由于完全自动驾驶（第五级）下不再需要驾驶员，乘客可以通过后排娱乐控制系统开启旅程。目的地已经提前通过智能手机发送到车机端，车主不需要进一步操作。待车辆确认所有乘员都系好安全带后再出发。
在行车过程中，可以按照自己喜欢的方式度过这段旅程，并可随时通过娱乐控制系统安排途中停靠点。该系统还可控制多种车辆功能，包括鸣笛、闪灯、锁闭车门等。到达目的地后，乘员在车外锁车，汽车将自动寻找泊车位。
宝马集团一直致力于提升在自动驾驶领域的专业实力，超过10年的研发经验，累积了大量关键技术的突破。2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。计划于2021年上市的BMW iNEXT，能满足第三到第五级自动驾驶的安全技术要求。
中国作为宝马集团全球研发的重要基地，也在积极开展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。
当下，对于汽车自动驾驶还没有明确的法律规范，针对自动驾驶标准的要求也仍在完善当中。但是从家用车品牌到豪华品牌，面对“汽车四化”的潮流，自动驾驶已不再是新奇的事情，如何把自动驾驶真正做好才是重中之重。
无论是奔驰S级的夜视功能，还是并未引进却掀起话题热潮的全新奥迪A8L的自动驾驶，对于豪华品牌来说，未来的出行方式都将更加智能，而在宝马集团自动驾驶研发中心的基础上，宝马将再次成为行业领先。也许有一天你的汽车也会说：“嘿伙计，一起出发吧！”
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