鲁达 现如今年轻的90后群体开始渐渐成为运动风中型车的消费群体，大众CC和宝马3系是这个级别最有代表性的车型，无框车门加溜背轿跑的设计吸引了多少酷爱驾驶的年轻人，令人血脉膨胀的宝马3系能不能战胜大众的最美轿跑呢？
前脸方面，全新设计语言下的全新一代CC扁平宽大，视觉冲击力极强；3系则是大家最为熟悉的宝马气息。灯光配置层面，LED光源自然不用多说，例如自适应远近光灯、自动头灯等配置全新一代CC都有。
车身側面全新一代CC료得更为动感潮流，同时掀背造型也为它加分不少；宝马3系则棱角肌肉感更强。中网的风格个人比较喜欢全新一代CC的，细长镀铬条搭配熏黑钢琴烤漆，比较霸气。
尾部的两车也是截然不同的风格：全新一代CC非常饱满，感觉孔武有力；3系则线条感更足，很紧凑。内饰方面就没有外观那么惊艳；但整体的造型风格还是稳重中带了一些动科技范
全新一代CC空调出风口居中布置了一个表，同时下方有自动泊车的按键，配置可以说是相当高了。宝马3系的内怖同样所见即所得，有的是最为传统的宝马家族化设计元素。
在D模式下，变速箱升挡积极，转速会被控制得非常低，这样的自信来自于它能够人7当瞬同跳到3当。运动模式下的悬架强度変大了，转向变得沉着了些许，最重要的是动力响应变得釈极了许多。并且动力在“离”与“合”之间街接得非常好，我只能通过转速表得知它回到原挡位上，除此之外真的无感。将硬度调至最大，你会明記发觉悬架在瞬闫就变得紧绷许多，路感也随即便得丰富起来。
宝马则是经典的2.0T和老搭档8At采埃孚变速箱，支持弹射起步，可靠性没的说，换挡速度也是很积极，作为宝马家族的操控大师，3系把宝马的精髓发挥到了极致，只是服役了这么长时间，到了该换代的时候，所以这个时候优惠下来和新大众CC价格有重叠。
结语：虽然大众CC挑战这个级别的豪华运动标杆，同样是各自邻域的急先锋，大众CC用高配和宝马3系的中低配对战有点不公平，但我们还是看到了它们的表现德系操控界的强强对话，换成你们会选CC还是现款宝马3系，还有下方留言吧！