鲁达 重庆境内多为山路，复杂的道路情况、周边丰富的自驾游资源都让重庆人对于SUV的需求更高。鉴于此，车动力、重庆电视台时尚频道车动力栏目每年都会在重庆本土举办SUV英雄会，它也成了重庆乃至西部地区对于SUV车型性能最好的试金石。
2019年5月18日，第十五届SUV英雄会如约而至，组委会在渝北龙兴设置出以炮弹坑、水坑、蛇形S弯绕桩、软沙路面等组成的“魔鬼赛道”，规则倒也简单，各组别跑完整条赛道用时最少者为冠军。
比赛前一天夜晚的倾盆大雨让整个赛道泥泞异常，各个组别的选手为争夺冠军闪转腾挪、各显神通。不过最吸睛的还是比赛最后阶段的擂台赛，攻守双方为哈弗H9与丰田普拉多，它们的厮杀将现场气氛推到推向顶端，在现场近千名观众的见证下，哈弗H9用强硬实力成功战胜丰田普拉多。
一直以来，丰田普拉多在越野领域有着绝对话语权，“车到山前必有路、有路必有普拉多”看似一句玩笑话，但这里面也体现出普拉多强悍的越野性能。非承载式车身、后桥差速锁、稳定耐用的机械性，这一切都让普拉多在越野迷心中有着不可撼动的地位。但是，在本届SUV风云会中，哈弗H9却以一分多钟的领先优势攻擂成功，为何哈弗H9能在此次“强硬对话”中以如此大优势胜出？
哈弗H9作为一款中大型SUV，一直都被拿来与丰田普拉多作比较，两者都拥有不俗的越野性能，此次能在比赛中战胜普拉多，靠的也是绝对实力。首先是动力方面的优势，此次参赛的哈弗H9搭载2.0L双涡轮增压柴油发动机，最大功率140kW、最大扭矩420N·m，动力堪比4.0L自然吸气发动机水平。而普拉多则是采用3.5L自然吸气发动机，最大功率206kW、最大扭矩365N·m，两者相比哈弗H9的优势明显。
比赛过程中，哈弗H9搭载的低速四驱模式带来的帮助非常大，在起步、爬坡以及车辆陷入泥潭打滑状况时，它能通过低扭放大2.48倍扭矩，让脱困、起步变得更简单。对于越野比赛而言，如果没有出色的脱困能力作为基础，即便车辆拥有再强的性能都没用；哈弗H9便是兼顾脱困基础与出色性能，自然在比赛中会表现得更加得心应手。
哈弗H9搭载的与宝马7系、X5相同的采埃孚8速手自一体Tiptronic变速箱，比普拉多的6AT更高级，能提供更平顺的换挡，也会兼顾操控、动力输出与燃油经济性。同时哈弗H9还采用非承载式车身，独立大梁与高强度底盘让整个车的耐冲击性与缓冲减震性更强。对于越野路段来说，拥有这样的强悍硬件是取得傲人成绩的坚定基石。
当然，哈弗H9也考虑到普通驾驶者对于出色的越野性能的需求，它提供了全地形控制系统，共有运动、雪地、沙地、AUTO模式选择。它的四驱系统出自博格华纳，就算是没有越野经验的驾驶者也能通过这套四驱系统通过各种复杂路面。值得一提的是，哈弗H9还搭载了后桥电子限滑差速锁，当车轮出现打滑情况时能迅速介入，提升脱困能力，同时它还采用了更稳定的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架。
由于比赛前一天赛道受到雨水冲刷，整个比赛路段更加湿滑泥泞，这无疑是给参赛车辆提出更大挑战。比赛过程中哈弗H9出现过多次打滑情况，但每次都能迅速调整回来，立马重回比赛中去，这都得益于前文提及的后桥电子限滑差速锁；而反观普拉多，虽然遇到车轮打滑情况同样能调整回来，但它做不到H9那样从容，这样的差距主要也是因为配置不够丰富所导致。
比赛现场，当哈弗H9战胜普拉多后，所有观众都为哈弗H9喝彩，毕竟这是出自我国自主品牌的产品，出色的产品力征服了现场的所有观众。有观众表示：一直以来普拉多在我们越野爱好者心中都有着不可撼动的位置，但是高昂的车价也让很多人望而却步。此次比赛前我们还对哈弗H9有所担心，不过它在比赛中的优异表现让我们感到惊喜，要知道对手普拉多的价格可是可以买两台哈弗H9了。
正如现场观众所言，哈弗H9价格只有丰田普拉多的一半，但在产品性能方面却丝毫不输，这一点还不仅仅体现在越野层面。车身尺寸上，哈弗H9长宽高为5090\1926\1900mm，轴距2800mm；而丰田普拉多车身尺寸为4780\1885\1845mm，轴距为2790mm，所有数据上它都逊色于哈弗H9，这让哈弗H9拥有更宽裕的车内空间。多方面的优势让哈弗H9不仅拥有普拉多的“硬”，还有普拉多不具备的“软”，这也让它整体实力比普拉多更强。
看完这些其实不难发现，哈弗H9能击败丰田普拉多似乎也在情理之中，多方面的优势让它有足够实力与普拉多扳手腕。同时我们也不得不佩服哈弗品牌在越野层面的造诣，“中国SUV全球领导者”的口号并不是喊喊而已，它在城市SUV领域的成功已经众人皆知，而在专业越野方面也有H9站出来扛大旗。