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雅阁和宝马a3哪个好,宝马x1和雅阁哪个好?

2月27日下午,试驾回程的路上,我和同车的媒体还聊呢——到底哪些人会买这个最小的宝马?20多万,如果是青主的话,干嘛不选雅阁混动?或者本田冠道?冠道1.5T预售价22万元起。

你看,很明显,我们俩都不是宝马1系运动轿车的目标客户。

但是这也起码说明我们对宝马1系运动轿车的价格预估还是很准的,当天晚上,宝马1系运动轿车价格公布,118i时尚型20.48万元,主力车型118i设计套装型恰好和我提到的雅阁混动锐领版一样,也是25.98万元。

无论是考虑到奥迪A3目前市场终端的实际价格(个别市场已经低至十四五万元),还是此前进口版的宝马1系两厢车的终端价格(125i M运动型不到30万元),作为国产车的宝马1系运动轿车,20.48-31.98万元的价格看起来有些偏高了。

但是,如果换一个角度,可能看法就会不一样了。

这款车虽然号称最小的宝马,但如果倒退回若干年前,它就是一款略微缩小了的3系。

华晨宝马最早投产的第四代3系,车身尺寸比这款1系运动轿车也大不了多少,而因为全新1系采用的是前驱设计,车内实际空间比那一代3系可能还要略微出色一些,至少青主可以肯定后排空间是确实如此的。

全新1系尺寸比第四代3系小不了多少,而实际车内空间——尤其是后排——可能还要略微出色一些。

3系以前是宝马最入门的车型,但是随着不断加长轴距,现在的3系已经是一款不折不扣的大车,标准版轴距也已经长达2810mm,长轴版更是已经达到2920mm!

这时,在3系下面,自然就空出一个很大的三厢车空档。所以,也不用另辟蹊径,把原来的3系“复活”就OK了。

如果是一款“经典款的3系”,这个价格是不是立刻就变得容易接受多了?事实上,1系运动版看起来非常像一款“小型的3系”。

如今的3系已经变成一款大车,下面自然空出一个很大的三厢车空档,1系就是一款缩小版的3系。

宝马1系运动轿车的动力系统,也和3系基本一致,1.5T的3缸发动机和2.0T发动机同样也搭载在现款的宝马3系上。剩下唯一的悬念是,前驱的1系运动轿车,能和操控之王的宝马3系媲美么?

上市前一天,我们在上赛道玩了这款车整整一天,厂家非常充分地向我们证明了“虽然这是一款前驱车,但依然非常宝马”。

在上赛道,厂家非常充分地向大家证明了1系虽然是一款前驱车,但依然非常宝马。

驾驶舱上部做了横向加强,对操控性提升大有裨益。

在高速过弯的时候,推头当然还是不可避免的,但是因为同级最短的前悬(指前轮中心之前的车身部分),加上像赛车一样加固了的发动机舱,推头被抑制到最低限度,而最让人高兴的是,前驱车固有的“拽尾”现象几乎消失了,实际上,我在弯道中几乎感觉不到车尾的存在。

动态牵引力控制系统(DTC)是同级独有配置,允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑;在弯道行驶中,宝马独有的创新技术——全系标配的驱动力分配系统通过对内侧车轮进行有选择的制动,有效弥补前驱车转向不足的现象。

坚固的车身、韧劲十足的悬挂、精确的转向,以及那和3系风格几乎完全一样的内饰,都强烈地告诉你,这是一台宝马。

限于动力输出,它当然不是一台速度机器,但是它在赛道里特别容易控制姿态,有着宝马特有的循迹性,是同级车中最具运动性、最好开、最富驾趣的车型。

1系运动轿车的运动模式组合仪表。

可以说,宝马1系运动轿车最大的优势就是运动。但是,它最大的缺点,可能也是过于运动了。

第二天是公路试驾,前半段我半躺在副驾位,想小睡一会。可是太不舒服了,我问开车的同行是不是设定了运动模式,他很无辜地告诉我明明是“舒适模式”。

上海市区的道路,路面还是比较平整的,但哪怕只是驶过一条混凝土路面的接缝,你也会被硌一下。悬挂太硬,座椅也太硬。

开车的同行奇怪,为什么昨天没有察觉到这个缺点。“一则你在全神贯注地劈弯,根本心无旁骛;二则上赛道的路面多平整啊,连接缝也没有。”我说。

宝马1系运动轿车最大的优势是运动,最大的缺点是过于运动——即使放在舒适模式,悬挂也太硬。

我昨天也同样没有觉得舒适性差,因为在赛道里开车,本质上是一项体育运动,我们关注的都是路线、速度和刹车点,根本不可能顾及乘坐的舒适性。

它属于赛道。也许,很多年轻人也喜欢把平常的道路视为赛道,所以,这款车也属于他们。但是,很显然,对我们俩来说,这不是我们的菜。

它属于赛道,也属于年轻人。

所以,青主就不在这里冒充年轻人,替大家胡乱分析这款“小号宝马3系”到底值还是不值了。其实,值还是不值,本身就是个伪命题,买东西如果嫌贵,一般来说还是因为你不够喜欢。

不过,在1系运动轿车一共5个型号里面,到底哪一款更加值得推荐,倒是我们这些“老家伙”稍可置喙之处。

从动力角度,125i和120i都是2.0T,前者功率更高,但是体现在0-100km/h加速上,也仅仅快了0.7秒,价差是3万元;同样是3万元价差,120i比118i(设计套装型)0-100km/h加速快了将近2秒。

所以,对动力有要求的,而预算又有限的,选120i可矣。

如果对动力没有太高要求,就是喜欢宝马,那么就118i设计套装型吧。

我知道,它比时尚型多出的那些配置当然不值5.5万元,但是有些配置,比如全景天窗啊、电动座椅啊、倒车影像啊、中央显示屏啊,还是不应该没有的。

开宝马而太斋,就仿佛去吃海鲜而只点紫菜一样,会被人笑的。

宝马1系运动轿车的后排座椅可以4:2:4放倒。

那么25.98万元,除了宝马1系运动轿车118i设计套装型之外,还能买到些什么车呢?

我把立刻能想到的列几款如下,供君参考:

冠道2.0T两驱精英版贵了1万元,指导价是26.98万元,但是很快冠道1.5T就要上市了,预售价是22万元起。个性一点的?

指南者200TS 自动高性能四驱版怎么样?四驱系统绝对强悍啊,指导价24.18万元。

如果考虑实际终端价格,那么25.98万元还可以买到凯迪拉克ATS-L 28T时尚型。这款车虽然指导价是31.88万元,但终端只要二十五六万元。8AT、205千瓦2.0T发动机——比宝马125i还高35千瓦呢!2860mm的轴距,后驱,与宝马3系同级。

最后,青主强调一下,别受我误导哈!买东西,切记要听从自己内心的召唤,别听人BB,最主要自己喜欢。

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责任编辑: 鲁达

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