鲁达 现在飞速发展的汽车领域，竞争异常强烈，各个车友对车的需求肯定更高。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，总能博得大家眼球。“豪车中的销量王”宝马5系，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在“神车”不可胜举的世界里，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
为了进一步了解途锐，我们邀请修车师傅王先生到场，公司有一辆路虎发现，他经常开出去，因为想拥有自己的车，最近又提了途锐，目前行驶4280公里。那么途锐的实力究竟有多强？两车对比，究竟差异点在哪里？只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。
先开路虎发现
外表：颜值就是这一代最大争议的始作俑者，发现四和揽胜区别太像了。尾门设计失败比较丑前脸比较完美，用料实在是没有豪华越野车的行头，只能表示还将就吧。后大灯也是一样，异常美观。20寸车轮看着还是比较协调，兼顾了城市使用和越野路况。
与揽胜同平台，内饰比起前代，变化太大了，这装饰简单，耐看，豪华感没得说。炮筒样式的仪表盘挺有运动范的，在驾车的时候很带感。装饰一般，没有揽胜豪华，但是该真皮的地方包裹的还是细腻。新车异味非常小，也没怎么特地放，也没像以前买新车的时候放了几个除味竹炭包。
宽敞度是我最满意的，厚实的指挥官座包。gls400内饰太老，完全是买个奔驰的壳子，如果换成s的内饰还不错。尤其是贮存宽敞度，每次出门大包小包一堆，都能放得下，很好。后尾箱位置太小，连个行李箱都放不下，整体还是如意的。
要舒坦就不要买suv，轿车满意。避震不比轿车差，惬意。空气悬挂很给力，既有弹性，又有路感，还过滤了多余的颠簸。后一排的椅子角度如果能调剂就好了，整体坐着还是挺舒服的。
要到四十左右就有相当好的爆发力了，超车认为没有问题，不知道高原上会不会有马力问题。动能相当可以，不比轿车差，到底0100加速只用1秒。加速还是可以的，只要舍得给油。起步的时候一般，当跑过40码的时候提速很猛的，尤其上坡超车挺爽的。
操控方面还是有一点点欠缺。方向有一点沉，不似纯种SUV那种又轻又虚，还有一点精准感。底盘给我一种特别踏实的感觉，这个大梁虽然重，但是很坚固。但是像思域那样直接的我现在感觉不是最好，总体来看。
再开途锐
颜值：对于我老爸这样的大叔，颜值是好了，对于年轻人，途锐还是成熟了点，再激进前卫点就更好了。外观设计低调是真低调，也太低调了.做工中意。不过还是有许多值得表扬的，比如全LED前后大灯让照明智能且科技感十足。颜值真的万分大气，就是车轮不太给力。
内部装潢缺少科技感，核心吐槽。仪表有一块液晶和双指针组成，现代而不失传统，显示信息很清晰。我的车内饰各种小毛病，说是因为香水腐蚀了塑料。内饰制作时尚，大气，而不欠缺厚重，家里小孩子喜爱车里的氛围灯。
至于载物广宽度，也是可以用，但不是超大。空间格外好，本来身高不高，我调好座位后，座第二排起码有一矿泉水瓶的间隔。很平整，能放倒，即便一年放倒不了几次，可需要的时候还是不会掉链子。后备箱空间超大，开口也超大，拿放东西很便捷。
上述都有一个前提，就是操纵模式选择舒坦模式。过一些沟沟坎坎是要安适很多，非常软，跟轿车舒适性差不多了。换时便捷，只换喇叭，不用动线，安全可靠，音效显著提高。很可以，椅子通过调整可以实现身体包围，还有腰部支持。
马力方面，在越野车方面还是相当好了，包括四驱系统。对我来说290匹马力足够了，终究我第一台车才80匹马力。提速十分平顺，没有突兀感，机械增压的闪光点凸显。213KW，机械增压介入后提速迅猛，山路拐弯结实、稳定。
对于女生开起来有一点费力，还能接受。变向还好，路感清晰，转弯支持到位。4驱的途锐在雨雪泥泞的道路上很沉稳，很有信心。大部分人应该都不会剧烈操纵吧，正常行驶中。
结语：
路虎发现：至少截止到目前还没有朋友说不舒服的。动力就是使劲踩就一定有，会有延时。据说开起来的感觉像揽胜。途锐：说实话外观真的不怎么样，我看中是的是配置，和内饰，外观的话说实话大众的样子都一样。内饰简洁有张力，带有大众的一贯风格。空间还是比较大，就是二排靠背可以调节的角度太小。我被路虎发现 89分，途锐 98万，我感觉还是途锐最适合我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管两款车在裸车价格上差不多，但还是途锐才是我的最爱。现在很多人在开途锐，我认为开上一辆途锐还是很有面子的，开它不算难，月薪10000元能养得起！开过这两款车之后，我认为：合适最重要！那么，62万怎样选车？路虎路发现和大众途锐谁更奢华？看完你就了解了。大家有什么见解呢？