鲁达
如果说是要到国外去旅游，我比较想去德国，因为它有不限速的高速，这辈子总要开一次，不过德国高速在不限速的初期，也是死了2万人的。
后来德国人是通过很多方面的改善，才把这个数字降到2016年的3600人，不限速的高速，在2016年也要死3600个人。
德国高速不限速，为什么国内要限速？
国内高速路面厚度标准低
那我们国内为什么要限速？首先是设计方面，这个路面厚度比较低，国内高速公路的质量或者说是成本，是没有德国厉害的。
单从厚度上来说，设计标准就不一样，中国的高速公路厚度，相比德国打了2.5折。
德国高速是根据当地的气候和地面状况的不同，基本上是介于55到85厘米这个厚度，平均70厘米的厚度。
波音747是可以降落在这个高速公路上的，和德国的高速相比，美国的洲际高速厚度就少了一半。
路面厚度越低越容易被损伤
中国的这个高速公路，在这一半的基础上，还得在减一半，它平均厚度只有20厘米，德国的四分之一。
最薄的路段有可能只有10厘米，水泥是会热胀冷缩的，所以路面越薄越容易碎裂，产生缝隙。
根据《高速公路路面破损状况研究》，有这么个玩意儿，裂缝、坑槽占了我们国内高速公路破损的80%～90%，薄嘛。
坡度会影响汽车动力性能
还有一个就是动力影响是比较厉害的，我们国内的路，很多都是坡路，坡度较高是会影响汽车动力性能的。
德国公路设计标准，长距离的高速公路最大的纵坡要小于4.5%的，也就是一公里路最多爬升45米，实际的建造时候，坡度值还小于4%。
国内是按照120公里每小时来设计的，坡度最大可以达到5%，《高速公路纵坡自由流运行速度特性》显示。
坡度小于3%的时候，车子行驶起来和平面的直路非常相似，如果是坡度再往上，对动力的影响就会越来越大。
高低不平很难稳定车速
超过4%的时候，动力性能就受到影响，每500米速度下降5到10公里每小时，下坡同样也会感觉到明显的加速的过程。
说人话就是国内的高速公路，按照它们的工业设计标准来说，是属于起伏不平高低不平的，你往上开就特别费劲，往下开速度也会有很大的影响。
这种波动，它是很难稳定车速的，我们开车要花更多的精力，想要开快也不太开的快，这路的设计就在那。
国内高速的行驶环境不如德国
然后环境也是会有影响的，国内的高速公路你是知道的，今天飞过来一只鸟还行，后面窜出来一只狗，大后天电动车摩托车都有可能出现在高速公路上，什么事情都会有的。
德国高速公路全部采用统一醒目的路线标志和标志牌，合理、简洁、醒目，也没有多余的文字，很标准，而且为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的。
我们国内你看这种干扰很多，再加上我前面说的这种人、牛、马、电动车都有可能出现在高速公路上，相对来说，怎么可以开得快。
德国连广告牌都没有，更不会有刚才说的那种情况了，虽然国内有《公路法》56条不让我们造广告牌，但反正你开高速就是能看见。
国内高速的配套设施不如德国
再一个就是说公路也是有配置的，也有低配、中配、高配的，公路的配置也是没有德国好，所以也开不出德国的不限速。
交警技术的配置也比不过，高速相关的配置，你说说看，要应对不限速的特殊情况。
德国有配置更好的警车
这种福特野马、宝马428I、百公里加速4秒的雪弗兰科尔维特C7，都是德国高速巡警常规配置。
你要是出个交通事故或者是一个违章，追都追不上你搞什么。我反正迪拜是看过有兰博基尼的警车，我们国内好像是没有这种东西的。
你说是开个什么帕拉丁，关关人还可以，追这种开的特别快的车怎么去追。
高速巡警要经过特殊的训练
然后高速巡警也要经过特殊的训练，比如说坐在类似飞机飞行模拟器的这种宝马专用驾驶模拟器，对高速的各种突发情况要进行处理的。
德国很有名的ADAC汽车协会也部署了几十家直升机，对高速公路路况进行紧急救援或者是抓人，就是要开飞机抓了，为什么？就是因为限速。
人家车子开个200公里每小时和开120公里每小时，处理情况完全不一样，你开车追也追不上。
限速不同处理情况不同
然后我们国内比如说逼停，屁股撞一下把它边上一靠就行了，开到200公里每小时，屁股撞下车子飞出去不见了，处理方法完全是不一样的。
我们国内比较常见的警车，捷达、桑塔纳，好一点的雅阁、帕萨特、蒙迪欧，油门踩到底声音都老响了。
不一定追得上200多码的车子，而且一听不限速，那好了，国内土豪各种好车都在那边开了。
我国养路经费德国少很多
我们国内，2013年高速公路养护支出经费390亿元，听起来不错，那么全长呢？全长是10.06万公里。
除一下每公里的养护费是39万，人家是46万欧元，我们是39万人民币，差了快十倍。
那这个规格也不行，技术也跟不上，费用也不到位，持续性的维护也有问题，当然德国可以不限速，我们国内还是要限个速了。
德国驾照对技术要求更高
再一个就是驾驶技术，那这个好坏好像很主观，我们就按考驾照来算好了，国内我们觉得这个驾照已经很难考。
拿了中国的驾照大使馆去签证弄一下，什么东西一弄，国外，美国，都可以承认我们中国的驾照的。
德国的驾照是出了名的又贵又难拿，考取驾照的平均花费12000左右，然后考驾照，除了夜路练习，还有郊外国道练习、高速练习，路考通过率只有三分之一。
德国驾考更严格，通过率低
而且一生只有五次考试机会，这辈子超过五次没的学了，只能到边上什么英国、法国那边去考试，曲线救国了。
我们国内考驾照抱怨比较多，但是通过率，总是百分之五十、六十还是有的，而且学驾照的时候不会直接上高速的，培训方式不一样，开出来的水平和战斗力都是不一样。
你要想想，我们国内的这种空军和国外的空军，我们设备不比人家差，有些战斗力的差距就体现在什么飞行训练时间，人家是靠这个来算的。
国内将建设不限速的高速
不过国内也要准备建不限速的高速公路了，那国内现在是没有，但是为了提升2022年杭州亚运会时的交通能力或者叫做面子。
在2021年，宁波到杭州会建成一条不限速的高速公路，那个时候会借鉴德国高速公路不限速的标准，以及意大利最高限速150公里每小时的技术标准。
我觉得这个不光是高速公路的问题，以后一定会变成游乐场和景点，刚刚造好的时候，想要看车展只要去那条高速就可以了。
宁波到杭州会建不限速高速公路
什么迈凯轮「唰」，法拉利「唰」，保时捷「唰」都在那条路上，「唰唰唰」其实很划算的，我觉得经济效益也好。
造造是比较贵，都是豪车在开，你收人家两三百块钱过路费，人家一点感觉都没有的，说不定还有土豪说，我包两个小时让我来回打一圈怎么样，天晓得。
有兴趣的朋友也可以关注一下，2021年宁波到杭州，会有一条不限速的高速，说不定造好了，那我们就可以去玩一下。
为什么高速公路不是直的？
高速国外和国内我们关注得很多的时候，就是速度，限速嘛，我们只能开120，好慢，我们想开得快一点。
其实高速还有很多好玩的东西，我是查刚才那些资料的时候顺便找出来的，随便问你几个问题，你心里回答一下，看看回答不回答得了。
这个高速公路你回想一下，你有没有发现全部都不是笔笔直的，都是弯弯绕的，哪怕两点之间应该是直线最短。
它这个高速就没有直线了，一会往左边弯一点，一会往右边弯一点，都不是直的。设计的时候这样不是很傻吗？还浪费公里数，为什么要这样做？
还有为什么大多数的高速开起来，都是没有路灯的？收了我们的过路费，没有路灯，我们在城市里面白开开，到处都是路灯，这个是怎么回事情？
过长假我们要去高速，跑到收费站没带钱，怎么做避免尴尬？
关键词：高速
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