鲁达 手握四十万选择一款极具个性的座驾，你会选谁？相比动辄上百万的性能车来说，既要装得了面子，又能满足自己对性能车渴望的座驾选择并不多。是要十足的个性还是更趋城市舒适性，不如让我们看看40万价位福中特Mustang和宝马3系的表现。针尖对麦芒，谁才是你的"意中人"？
颜值：美系豪气VS德系精锐
40万买车，"面子"当然要放第一位！其实性能车爱好者无一例外的都是外貌协会的VIP会员，而且一辆车的性能也会通过外形进行展示，这样才能让人有驾驶的冲动，因此外形也是性能车选车中至关重要的环节。
先说说福特的Mustang，它是经典的美式设计，走的是那种力量感十足的肌肉风。尤其是头部部分，感觉很修长，能够感觉到硕大的发动机在里面的力量感。同时复古的大灯也为其添加了经典的元素，总之一眼看上去就是一种"不好惹"的存在，激发了大家驾驶的欲望。
Mustang的整体车身采用了鲨鱼仿生学设计，流畅感非常的高，流线性展示的也很高好，这样的车身设计可以有效的降低风阻，配合尾部微微扬起的扰流板也能获得更好的抓地力，单从外形来看Mustang就展现了不凡的驾驶感受。
宝马3系刚经历换代不久，外形沿袭家族设计语言，外形上变得更锐利，更具进攻性，轮毂采用18寸，而Mustang则采用尺寸更大一寸的19寸轮毂，单从视觉上来看更具冲击力。
不过从整体轮胎的参数来看，Mustang采用的255/40 R19，3系则是前轮采用了225/45 R18的轮胎，后轮是255/45 R19轮胎。相比之下Mustang在轮胎宽度和扁平度上似乎更好一些。
内在：Mustang纯粹战斗、宝马3系精致"套娃"
其次则是看下内饰和配置，如果说外观给其他人看的更多的话，内饰则是性能车爱好者专属于自己的存在，和外形一样一套动感的内饰更能获得性能党的喜爱。
Mustang的内饰是将现代造型和复古感觉融合在一起的风格，上半部分银黑色的拼色非常干净利落，感觉到犀利的动感。而液晶仪表盘和液晶触控屏则是带表了现代的科技感，紧跟时代潮流。
而下半部分则是机械化的复古设计，尤其是那一排如同飞机操控按钮的机械按键，足以点燃性能党心中的热血，试问谁不喜欢这种酷酷的按钮风格，如果一个小姐姐坐在副驾，看到你用手指轻抬这些按钮的话，确实是一个很撩的动作哦。
负责任的说，宝马3系内饰整体设计比较简洁，沿袭了全新宝马内饰设计语言和宝马X3、X5等SUV车型并没有明显区别，更偏向城市家用的取向，让它也少了几分性能车的气质。
被一直诟病的宝马3系内饰在换代车型得以改进，内饰用料和功能拓展上都有了较大的提升，当然这样的内饰在其他宝马车型上同样被应用。作为一款追求性能和个性的车型来说，这一点或许会令人有一些失望。
配置方面可以说是各有千秋了，两款车都是搭载了各自公司的最新车机系统，单从显示程度来看，宝马3系更加炫酷一些，更具有运动感。而Mustang的显示则比较平淡，可以感受到美国人直来直去的性格，功能展示一目了然。
当然了，宝马3系作为一款更趋于家用的轿车，在舒适性方面会有更好的表现，比如它的座椅调节，主副驾驶调节向比Mustang更多一点，而且部分车型还配备了方向盘加热，比较人性化。不过可惜的是，在安全配置方面，它并没有像Mustang那样配备了车道偏离和车道保持等实用配置。
性能：Mustang动力占有、宝马3系轻盈中庸
接下来就是性能车的实力硬拼了——发动机和变速箱，为什么不说底盘？说实话到了这个价位，每款车的底盘调校都各有千秋，会针对不同的情况进行调校，像Mustang采用的是赛车调校，整体会比较硬，而宝马3系会更偏重于轿车方面，相比较来说会略显软一些。
发动机最主要的还是看下参数，Mustang采用的是2.3T发动机，最大马力达到了299匹，峰值扭矩为434牛米。而宝马3系采用的是2.0T，单看排量两款车可能差的不多，但是从参数上看，3系的最大马力为258匹，峰值扭矩为400牛米。
变速箱呢？Mustang是10AT，换代后的宝马3系依然是8AT，这里不能说多了两个档位的就是强，不过在平顺度方面10AT确实相比8AT更加顺滑一点，可能有人觉得那种略微的顿挫感会更有驾驶乐趣，这里就不多解释了，不妨去试驾感受一下，看看到底哪个变速箱更适合自己吧。
而且在性能方面Mustang不仅仅是在发动机和变速箱上有优势，它还匹配了多片限滑差速器（LSD）这个东西被称为弯道神器，使得Mustang不仅在直线上依然非常的美系肌肉，而且在弯道中也不输给JDM，这是它最大的优势。而且它还具备了电磁感应悬架具备悬架软硬调节功能。
写在最后：
总体来说，Mustang还是属于原汁原味的美系跑车，重点在于性能方面的优势。而宝马3系最为全新换代的车型，主要还是在配置方面较以往有了一些提升，这也是德系车一贯的风格，但如果在40万内选一辆高性能车的话，单从颜值和性能上来说，Mustang会更符合你的需求，你说呢？