鲁达 在汽车圈，有一个很奇妙的flag：某款新车，它可能很有特色、优点也很鲜明，在上市之时会让诸多车迷为之倾心，口头上都说买买买，仿佛不买都不是人了。
但在现实里，这些叫好声却都不能转化为实际的销量数据，也就是俗话说的叫好不叫座。而标致508L，就是这么一款让爱它的人为之沉醉，但却在销量上叫好不叫座的车型。
这车真有网上说的这么好吗？到底又是好在哪呢？这就值得我们一步步去深挖了。
好看的皮囊个性独特
在设计上，虽然小白试驾的这一辆508L不是主打的红色，但远近光一体式LED大灯和獠牙日行灯结合，在加上狮爪尾灯的设计，在你每次拿着钥匙解锁车辆时，车灯的闪烁都会让你觉得相当惊艳。
508L的整体造型设计在如今大多数车型上是找不到类似的设计。点阵式的中网格栅，也不同于如今满大街“大嘴设计的网红脸”。
虽然尺寸不大，但结合标致的小狮子立于其中，细节和质感都不显俗套，这或许也是法系车独有的“罗曼蒂克”吧。
值得一提的是C柱拐角的延长设计，加入了标致的英语名称，不但增加的品牌识别度，还可以帮助我们更容易的区分这是国产的508L还是海外的508（海外是没有这一设计的）。
有趣的内在标新立异
如果个性独特的外观没能吸引到你，那么走进车内，相信十有八九会被惊艳沦陷。
官方称之为i-Cockpit唯我座舱的内饰，红色Nappa皮质座椅、中控屏大面积的皮质材料、搪塑软包裹，再加上钢琴烤漆、镀铬饰条和金属盖板的设计，在你看得到、摸得到的所有地方，都透着法兰西的“高级”。
不过最亮眼的还是是仪表盘、方向盘和中控屏。首先来说说中控屏，半悬浮式设计的屏幕，清晰度和流畅度都表现不错，虽然尺寸不大，但搭配上下方的“钢琴按键”功能按键，相比全触摸屏的设计，无疑是更具备便利性，也更利于盲操作的安全性。
非要挑刺的话，可能是这个中控大屏的菜单逻辑不够清晰简单，很多功能被埋藏在子菜单下，例如比较常用的按摩功能调节，没能直接放在主界面或者用功能按钮调节，需要进入到第三级菜单才能调整。而且屏幕在驾车一段时间后，会有比较明显的发烫。
类似赛车化的方向盘，采用了上下平底的设计，尺寸也相当小巧玲珑，摸起来有种大号。卡丁车的感觉。
虽然508L的底盘不算特别低，但座椅却可以调得非常低，还有类似可以当成HUD的仪表盘，坐进驾驶席时的战斗感相当强烈。
核心的底蕴稍显魔幻
坐进驾驶座，用仪式感十足的电子档杆挂上档后，这才是标致508L真正的高光时刻。在试驾的这三天中，路况涵盖了高速，城市快速路，城区道路以及广州无时无刻都在修的坑洼路段，算是体验比较全面了。
这期间，给小白最深印象的，就是标致508L的底盘表现。不同于德系车的硬朗，也不同于日系车的舒适。508L那种兼顾舒适性的同时有提供了相当操控性的底盘韧性，可以说是近段时间以来小白开过的车型中最最爽的。
在一些铺装路面平稳形式时，你会感觉它的那种贴地感，路面的纹路和起伏都很好的传递给你，但在碾过一些坑洼路段和不同路面拼接而形成的起伏路段时，明明有了颠簸的心理预期，但又很风轻云淡的过去了，那种滤震的精密程度简直“匪夷所思”
简单来理解就是在路况良好的铺装路面，能美滋滋的带着妹子兜风，享受香车美女。但忽然看到前面是一个坑，都做好哐当一下冲进去，甚至妹子也会因为颠簸而被吓一跳尖叫的准备了，却发现轮胎愣是沿着起伏面滑下去，又贴着坑边爬上来，那种很平稳安逸就过去的舒适感觉，是真的让人爱了。
这种底盘质感说扎实么，又不同于宝马那种扎实可靠的感觉；说厚重？说舒适？也都能称得上，但又不是德系日系车那种厚重和舒适，有点无法用言语来形容。也难怪梁家辉会说：法系车底盘天下第一。
当然了，能有这种表现，估计和小白试驾的是“满配”车型有很大关系：选配了悬架软硬调节功能和AMVAR可变独立悬架，满满的都是金钱的力量。
轻快的动力乐趣十足
而1.8T+8AT的动力总成，最大马力211匹，很轻松就能带动1.5吨重的508L，整体的动力响应很轻快。
而且还有驾驶模式选择，在标准和舒适模式下，能感觉到会比较积极的升档，让发动机保持比较低的转速区间，保证燃油经济性，比较合适在城市道路中代步。
而在运动模式下，发动机和变速箱明显就更活跃了，稍微踩深一点油门，油门的响应会更积极，发动机转速很快就会提升到三四千转，变速箱也会更积极的降档。在高速上次超车、或者急加速时的体验会很好。
最好玩的是手动模式，在这个模式下，可以说变速箱不会自动升降档了，需要你通过方向盘的换挡拨片来手动选择换挡时机，对于能把握换挡时机的驾驶员来说，能提供更好的动力体验。
总结
单论产品力，标致508L在一种合资中级车中称得上是数一数二的，甚至可以说是一款有很多无法取代特质的好车。
只不过品牌力吸引力相对较弱，再加上近年来豪华品牌价格的下探，像奥迪A4L这些豪华品牌的B级车，中低配车型的终端售价都下探到25万左右，严重的挤压了普通品牌B级车的市场份额。
这样一来，就导致了只有像丰田本田这一类口碑较好的一线品牌，才能在这个激烈的市场中站得住脚。而像标致508L这种虽然有实力，但缺欠时运的车型，就难免有点叫好不叫座了。
另一方面销售策略也有所欠缺，在配置上分布不太合理，也把原本很多潜在消费者被迫推向了德系、日系和美系品牌。不过只要接下来的及时改变策略，还是有很大潜力在国内占据一席之地，重现在欧洲的辉煌。