鲁达 都说未来是新能源汽车的天下，于是很多厂商都打起了造新能源车的主意，它们拿来现成的燃油车，拆掉发动机换上电机，拆掉油箱换成电池，一台新能源车便闪亮登场了。不用说，这样的车不但在驾驶感受上不尽人意，在质量上也难有保障，绝不是未来汽车应有的样子。而对于未来的新能源汽车，宝马有着它的想法，新纯电动BMW i3和BMW i8便是它交出的答卷，它们会是未来汽车真正的样子嘛？为解答这一问题，旭子来到了BMW Mission i探境未然南京站的活动现场，对两车进行了深入的体验。
BMW i3刚刚完成中期改款，其中新纯电动BMW i3 豪华型的指导价为34.98万元、新纯电动BMW i3 增程型的指导价则为41.58万元。由于都是新能源车型，两种车款都能在部分限号的城市拿到免费的新能源牌照。
宝马是首个敢于在小型车上采用碳纤维材料的厂商，这一方面说明了宝马在碳纤维材料技术上的领先，另一方面也说明了其对车辆减重的极致追求。新能源的电池会占据很大的车身质量，而车重与车辆的能耗、操控性和动力性能都直接挂钩，为了更好的性能和驾驶乐趣，宝马选择了采用昂贵的碳纤维材料打造新纯电动BMW i3的车身，让它拥有不输于同级任何燃油车的动态性能。
由于采用了完全从0设计的LifeDrive结构模块，新纯电动BMW i3的电机、增程器和电池都作为Drive模块被布置在了车身的底部和角落，完全与乘员舱、也就是Life模块分离，这就使得车内空间被尽可能的拓展，实际体验远超同级车型。同时高强度的结构可以省去B柱，不但让后排乘客的上下车更方便，车窗面积也得到了扩大，让车内的开扬感更好。
i品牌不但推出的新能源车节能环保，在车的制造过程，车辆本身的材料运用上也都注重节能、环保和可再生，在各个环节上都力图为环保做出贡献。
极度轻量化的车身、仍保留50:50前后配重的LifeDrive架构再加上宝马对悬架调校上的深厚功力，让新纯电动BMW i3不但动力性能优秀、操控感受也是一流，仍具备宝马招牌的驾驶乐趣。
相比新纯电动BMW i3，混动超跑BMW i8 183.8万元的售价或许有些遥不可及。但宝马旗下首款量产的超级跑车便采用插电式混合动力技术，让人看到了宝马对于未来高性能车型的畅想。而实际上BMW i8 4.4秒的0-100km/h加速时间和2.1L/100km的油耗则充分展现了未来技术的神奇。
写在最后：
在宝马之前，人们对于新能源车的印象还停留在笨重、缓慢甚至简陋。但新纯电动BMW i3和BMW i8的出现则宣告着无论在小型代步车领域还是在超级跑车领域，新能源车不但在性能上不输燃油车，而且还更节能、更易用、更有驾驶乐趣。这便是宝马带给世人的、来自未来的新能源汽车，它们的存在告诉我们，未来还能更精彩。