鲁达 虽然每个男人心中都有一个蓝天白云梦，可是我的Dream Car依然还是那个会闪瞎眼球的三叉戟，所以还得继续努力挣钱，继续为吹过的牛b买单!2014.6.6订车，14提车，17上牌。
10年毕业来到堵城帝都，每天骑着大学时的那辆澳柯玛mini电动车穿梭在二环与四环之间，那种风驰电掣的赶脚总是在每天上下班的早晚高峰让我倍感欣慰!那时候还没有实行摇号，上下班的路上总是留意那些京N的自选号，琢磨着等工作再稳定点就买一辆车代步，并且选一个自己喜欢的车牌。可是没成想，摇号政策来的不光突然，而且第一次让我真切感受到有关部门在某些方面执行的力度与高效性，从此再也没有研究过京N。。。。去年年底，偶然的机会参与到摇号大军，可世事难料，原本每个月都来一次的机会也渐渐绝了。。。。不过也好，没了希望就没了等待，该买车买车。
一年多的时间从最初7、8w的车到3、40w的车都关注过，嘉年华、瑞纳、MG6、飞思、尚酷、86、君威、新蒙迪欧、CT200、DS5、新CC、ATENZA、V40、A200、ATS、EX25、ES250、118i、320i、328i Sport……总结了一下，车子是越选越贵，考虑的越来越多，同时离最原始的追求也就越来越远，没办法，人生总是这样充满惊喜又避免不了遗憾，妥协有时未必不是一件好事。下面主要以试驾过的车对比说明，仅供各位参考，不正之处，还请轻拍!
[现代飞思1.6t]还记得当初飞思刚刚进入国内上市的时候，那场上市发布会我还是其中的工作人员，只是当时并没有买车的计划，而且当初上市的只有1.6自然吸气。后来在国内引进了1.6t的发动机，账面数据非常不错，而当时一心想买一个不算街车的两厢小钢炮，于是飞思顺理成章的进入了我的视线。青岛和北京各试驾过一次，走外观路线的飞思有着很好的攻击性前脸和侧面流线型，独特的三门设计，再加上1.6t的发动机，较为简洁的内饰设计，这一些都很迎合我这个外观控的口味，而且很少能在大街上碰到，在城市里代步确实够个性。两次试驾的感觉都还算良好， 对发动机和变速箱的印象比较深刻，尤其是急加速的那种配合，让我怀疑自己开的是不是一辆韩系车，但是底盘和悬挂的调教还是跟德系车有着明显的区别，依然缺少那种整体性、紧实的感觉。另外车身比较轻盈，操控还算比较到位，内饰做工就比较糙一些了，质感上有点对不起她的定价。
[尚酷2.0t R-Line]灰常喜欢那个单边双出的排气发出的低吼，每一次踩油门都在勾引着我深一点，再深一点。。。。一直以为两门4座的小钢炮，后排都是摆设，可是尚酷的后排真的可以坐人，而且对于身材不是特别高大的人来说还算比较舒适，让我很诧异。可能最初给我的印象是太不实用，没想到试乘后带来了惊喜，所以其中很长一段时间打算入手一辆尚酷2t。总体来说，尚酷是辆不错的个性小车，唯一一个不足就是传说中的EA888发动机存在烧机油的概率，还有一点就是个人因素对大众LOGO以及内饰设计实在不感冒，对于我这种强迫症的人来说，可能这是最终放弃尚酷的最主要的两个因素。
[丰田86 2.0]说实话，从网上第一眼看到这款小车的时候真的没有太多的想法，偶然一次傍晚，在国贸附近一辆改装过的白色86呼啸而过，顿时又燃起了儿时对跑车的那种狂热。后来上网查阅，喜忧参半——喜的是价格，忧的是这般价格的“跑车”。但还是通过论坛深入了解了下这款车，总结一下：一部为改装、漂移而生的自吸手动后驱双门硬顶小跑车!去试驾时，当我坐进驾驶位，调整好座椅，看到后排那可怜的空间，就已经放弃了一大半;打着火后那轰隆隆的发动机声，再次让我无心欣赏那简陋的内饰。我可以不追求那么舒适，也可以不要那么多配置，但是后排不能做人，这真的让我没有办法花接近30w买一个大玩具，毕竟不是各种二代可以用金钱去满足各种喜爱，毕竟自己努力挣钱还要考虑一下日常的实用性。
[君威GS 2.0T]一直很喜欢君威的外形，圆润不失大气，商用家用均可，可是试驾过很多次朋友的君越，不得不说通用的变速箱真的让我很难驾驭。用朋友的话说，每次2500转左右要下意识的松下油门给变速箱升档，要不会一直等到3000多转让你感受铿锵有力的换挡。本以为在君威的高配车型GS上边会有所改善，但试驾之后我再一次失望了。另外车型明显偏重，跑高速会舒服很多，但是对于我来说不太实用，经常穿梭在早晚高峰的京通这条不算高速的高速，一辆轻盈的运动小钢炮才是上上之选。不过，安吉星真是个好东西，这点通用还是做的很不错的，远程解锁、着车、车况提醒、语音导航、道路救援等等，在竞争如此激烈的车市，搞好服务才是长久生存之道，这一点通用走的很靠前。
[奔驰A180]很遗憾没有试驾到心仪的A260，简单说说A180带给我的感受，品质——这是最主要的关键词。虽然是奔驰的入门车型，但是一贯的做工，细节的体现都能表达出奔驰对于品质的追求。同级别车型里，针对于做工和乘坐感受这一块我想奔驰的slogan最能说明问题——“The Best or Nothing”。试驾的感受也是中规中矩，如果只是单纯的追求品牌和小资生活的白领，我想这辆小车最适合不过了。另外，不得不说的是在我去过的所有品牌4s店里，奔驰的销售人员是最让我舒心的，没有那么多废话，也不会催促着你交订金，而是真正的去给你介绍你感兴趣的车，当然很重要一点就是不会说那些同级别竞争车型的不好，这才是素质的体现!
[凯迪拉克 ATS /BMW 328i运动]这两部车也是纠结时间最长，经过无数筛选比对后留下来的两辆车，一起来说一下。我记得ATS刚刚在国内上市的时候，那段时间几乎所有的媒体都会拿这两部车子说事，我也频繁的往返于这两个车型论坛之间。早在ATS即将要国内上市的时候，我是凌晨1点多在网上看到这款车型，尤其是看到国外的那款红内碳纤维内饰的那款， 当是有一种感觉就是非她莫属了。之后的日子就是每天泡各大网站和论坛，查阅上市消息，番羽墙上youtube看评测，最关注的就是价格还有通用用在ats上的变速箱。直到上市后价格没有太多的惊喜，也没有引进红内碳纤维内饰，开始变得有些失望，但是无论外形还是内饰做工，还是各大媒体的评测总是让我对ATS着魔般渴望。当北京这边有试驾车到店，销售人员第一时间通知我过去试驾了。前一天试驾的328运动，隔天试驾的ATS，后来我想这可能是我最终放弃ATS的关键因素。动力感受相差无几，内饰ATS过之而无不及，尤其是BOSS环绕音响比328的高保真好太多太多，刹车比328的好，内饰细节做工也要好，电磁悬挂也要好，但是就是这6速变速箱。。。。。如果说我之前一天没有试驾328和320，我想我很有可能会选择ATS，变速箱的差距在对比试驾的差距感还是很明显的。但出于性价比也不会选择顶配的ATS，最多会选择豪华版。同价位，如果是328运动和ATS顶配，我想我还是会选择328。所以奉劝那些只看数据，道听途说的童鞋，买车前的功课固然要做，但最直观的感受还是要亲自去试驾，最好是多次试驾，这样才能买到真是适合自己的车子!
[购车篇]
确定3系以后，交订金前一直在纠结320i运动还是328i运动，直到交订金前一天却突然下定现在这辆14款水晶蓝320i时尚，主要因素有两个：资金，还有交订金前试驾了328im。直到现在我也没有后悔当初这么突然的决定，为什么说试驾328im会成为我放弃320运动和328运动的因素?第一，仔细体会328运动和328im还是有区别的，除了显而易见的丁字裤，400m，m外观套件，最主要是排气声，先不说原厂m套件的好坏，我的车将来一定会改装，总之如果在328运动与328im之间，我一定会咬碎了牙买im，毕竟有一个好的改装胚子还是很重要的;第二，囊中羞涩，不想给自己太大压力，既然都选择了320，干脆就别追求有多么运动了，单指导价多出去的4w，改改外观，换换内饰、音响，等车子用个一两年，手头也宽裕一点的时候再改改进排气，悬挂之类的足已了。
具体购车过程不详述了，一言难尽!各种曲折的过程。。。。。。我只给大家一个提醒，能不贷款买车就尽量别贷款买车，如果一定要分期，就走宝马金融!订车时候的心情是很复杂，没有太多的兴奋，等车的过程太过折磨人，所以等到提车的时候几乎就没有太多感觉了，反而还不如等改装件的那种期待，那种兴奋。。。。订车时除了欢迎礼盒，啥也没要，也就啥也没送。ssss原厂的东西确实不错，但是价格也很坚挺!真心没必要花2～3倍的价格去追求所谓的“原厂”，即便你是一个原厂控，一样的东西某宝上或者海淘都能找到，谁的钱也不是天上掉下来的，所以别嫌麻烦!
[用车篇]
动力：在帝都320动力真的够用了，目前5000多公里市区高速各一半，无论是市区还是高速只要你舍得给油，绝对可以满足80%的人群使用。eco模式其实就是油门响应变的迟钝，超车的时候还是略显力不从心，在中低速的时候还是比较省油的，但是遇上走走停停的大堵车，其实也起不到很大的作用;comfort模式也是最常用的，转速控制的很好，深踩油门也能感受到涡轮的介入，加速感比eco改善很多;sport模式绝对像变了辆车，切换瞬间转速上去了但是并不觉得突兀，方向盘明显变沉，悬挂也变得略硬，油门响应极其灵敏，涡轮迟滞现象得到很好的改善，超车、暴走游刃有余，在这个模式下你才会真切感受到这是一辆3系!
变速箱：正常开，除了eco模式变速箱1档换2档的时候稍显顿挫，其他时候几乎感觉不到换挡;comfort模式的换挡相对比较频繁，同时丝滑般的柔顺绝对让你喜欢上这台变速箱;sport模式换挡变的没有那么积极，地板油的时候还是能感受到那种铿锵有力的换挡，但是几乎红线的转速会很容易让你忽略了这种换挡。总之对于zf这款8速变速箱与n20b20发动机真是配合的相当可以。另外，大鸡腿真是好用，最隔应的就是那种按着解锁键还得数着123挂到D档而不是S档那种，毕竟平时开S档用到的时候还是少，尤其是每次油箱快到底，总忍不住暴力驾驶后加油的时候，看着飞速跳转的金额那种复杂的心情。。。。。
油耗：满意，相当满意!提车一个月了5000多公里，95，97，E97都加过，2000公里后2一半市区、一半高速，2000公里时重新清零计算，全程空调综合油耗8.1，对于一台2.0t发动机和我这种隔三差五就琢磨着来次地板油爽一爽的驾驶习惯来说我已经很知足了。高速最低跑过5.3，一般情况120km/h巡航转速在2050转，油耗应该在6.3左右，纯市区的综合油耗应该在9～10个左右，仅供参考!
舒适度：最长一次高速+堵车开了5个小时左右，果然是腰酸背疼脖子疼，座椅无论怎么调整，也还是不舒服，虽然带腰部支撑，但是还是。。。。;作为运动车避振偏软，作为家用车又偏硬，方向盘转向还是挺精准的，没有虚位，力度偏沉;刹车偏软，有一次急刹车差点没刹住，不过刹车不算突兀，看来还得攒米换刹车;空调很给力，刚提车时每天第一次开空调总有一种酸酸的味道，现在好多了，不知道为什么;整体隔音一般吧，不算差也好不到哪去，我已经无力吐槽音响，充其量也就叫喇叭，跟ATS的boss环绕比，简直一个天一个地，这个以后必须改!!!
最省油的一次，加满油箱显示续航760多km，实际跑了接近900km，满载、全程空调，定速巡航功不可没……
夜色，台球厅门口，其实水晶蓝这个颜色在晚上看，尤其是泛黄的路灯下，给人的感觉就是银色的车漆，真心不好看，颜色最正的时候一个是清晨，一个是傍晚，表示无奈……
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