鲁达 先来说一下小编我，我标准的85后一枚，平时的爱好除了爱车，就是爱车，因此也加入了一个车评人的行业；确实评车的时候说的这个车值得推荐，那款车值得推荐，一到自己买车的时候就开始矫情了，家庭用车嘛，外观要沉稳大气些，，内饰要好一些，乘坐空间要舒服宽敞，也去过很多的4S店对比，首先当然是BBA啦，奔驰的C级，宝马3系，奥迪A4，A6，凯迪拉克的XTS，丰田皇冠，福特金牛座；没有完美的车谁都知道，选择福特一方面是因为情怀吧，因为之前开国朋友的福特GT，感觉还挺好，很拉风；另外一方面就是福特金牛座比较适合自己，大气沉稳有内涵；还有主要就是家用性比较好，内饰真心不差，开着车带家人出去有面子；预算也够，低配没啥意思，直接教完意向金订下了2017款 EcoBoost 325 V6旗舰型金牛座。很多人都喜欢称福特金牛座为大牛，我个人不喜欢这么叫，毕竟兰博基尼LP720 SV那才是大牛呢。
前脸造型很美式范儿，进气格栅有些像阿斯顿马丁（自己YY一下就够了，毕竟人家马丁都是百万级豪车了），两侧大灯造型很精致，LED灯带和转向灯的灯带是独立的两条，只是大灯和雾灯的亮度都不够，可以去改装一下，加个透镜就行。
华丽的侧面45度角
侧面中规中矩，提完车后，媳妇儿和朋友说侧面很像奥迪A6的风格，我怎么没看出来哪有奥迪A6的影子。
后侧面45度脚也很美，19英寸的轮圈看起来就是比朋友们的18英寸轮圈看着舒服，自然。
尾部造型也很霸气，微微翘起的小鸭尾扰流板，再加上双边双出的排气布局，咱们那是再说福特金牛座啊，简直是在说高性能车嘛，回归正题，福特金牛座好歹也是大家口中的大牛，没有点儿蛮力是不行的（脑海中各种YY兰博基尼大牛的声浪声音……）。
后备箱很实用，空间很大，你看我放了这么多东西都还填不满呢。
打开门，进去坐坐金牛座的座椅，软度适中，支撑性也不错。
内饰的豪华气息扑面而来有木有，木纹的装饰很有腔调，提升了整车的质感。
彩色的仪表盘灯很动感，是不是瞬间逼格就高起来了。
中控台的液晶显示屏尺寸太小了，福特怎么会这么小气，人家很多车都采用悬浮式液晶屏，那逼格杠杠滴；说句实话我也想改一个悬浮式液晶屏。
下方操控台按键和空调按键处还有一个Sony的Logo。
旋钮式换挡机构，高级感满满的，还有AUTO HOLD很不错，对于很多老司机来说这个功能不可或缺。
后排乘坐空间比较宽敞，好歹我福特金牛座也是有着1878毫米的车宽和2949毫米的轴距，只不过是中间的凸起略高，坐在中央的乘客可能会不太舒服。
但是，我们将中间的靠背搬下来，你又会发现满满的科技感，搬下来后这里隐藏着很多按钮。
下面我们来聊一下福特金牛座EcoBoost 325 V6旗舰型的动态驾驶感受，说到驾驶，不得不说到它的发动机，2.7T的V6虽然动力比较猛，有着329马力的动力；在市区里驾驶几乎不用深踩油门，只需要用脚尖搭个边就行，多踩下去一点点转速提升的很快，码速表立马过60；变速箱匹配的是福特自家产的6AT变速箱，换挡的速度不是很快，低速行驶时2挡3挡间偶尔会出现明显的闯动，但好在变速箱的换挡逻辑比较清晰，可以根据驾驶者深踩油门的力度准确判断出你的意图，从而精确地降入适当的挡位。
车身悬架和底盘上，整车的悬架风格偏硬朗，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，因为车身自重比较重，它选用了劲度系数比较大的弹簧；在驾驶的过程中会很颠，完全没有了中大型的柔软舒适的感觉。
金牛座的底盘很整，当我们平时在高速行驶或过弯时，由于这套悬架的减振弹簧偏硬而又具有一定的韧性，从而能够让车身保持很稳，无明显侧倾现场发生，开起来也不会很累。
我们在开着它的时候，它方向盘的设定偏沉，方向盘的回馈力度很大，旷量很小；给驾驶者充分的信心，然后就是它刹车一踩就会有，比较的线性。但是脚感偏软。
还有就是乘坐在车内，你根本感觉不到很多的噪音，什么胎噪，风燥，底盘噪音，发动机噪音都被隔绝的很好；能够给车内的乘客带来更加舒适的安静的车内环境。
最后福特金牛座这个30多万的价格能够买到V6动力的车型，我个人觉得是非常值当了，家用性这么好，内饰也足够精致，实用性也比较强，最关键的是咱大老爷们开着出去也很有面子，真的是比较值得的一款好车。