鲁达 说力狮操控媲美宝马还真不是吹的，水平对置发动机重心低的天性赋予了斯巴鲁力狮更好的操控基础，而一向专注操控的斯巴鲁可以说在赛道上身经百战，力狮作为跨越式的一款车型，不仅仅是融合了轿车出色的空间表现，还保留了强大的操控性。
最关键的是，纯进口的力狮还搭载着一台2.5L“大排量发动机”，而且还有媲美宝马3系的操控，其20万的起售价还着实不高。
不过很可惜的是，斯巴鲁在国内销量日渐走低，即便是力狮这种极力向家用车靠拢的产品，依然没能获得消费者的认可，卖不动的力狮可以说非常悲催。
而一款车卖不好的原因大体分为两种，品牌问题以及产品问题，以操控与质量为卖点的力狮可以说很好的保证了产品力，那么其最大的问题就在于品牌上。
这不是一台大众型的产品，力狮依托在斯巴鲁品牌上，国内市场保有量远远小于其他品牌，说其三流销量并不为过，相比于那些受众大的其他品牌，不少人仍然对斯巴鲁非常陌生，更别提了解其细分产品。力狮在这种情况下，只能默默的选择被边缘化。
如果抛开销量聊力狮的话，那么其整体表现的确不错，斯巴鲁全新的设计体现出来了很强的时尚感，尤其是内饰方面的改变更能让消费者入眼，宽大粗壮的方向盘不仅指向精准而且回馈有力，纯进口的定位无论是质量控制还是细节处理也都算得上优秀。在三年新车质量统计中，斯巴鲁产品质量可是名列前茅的存在。
其实最值得聊的还是这台2.5L水平对置四缸发动机。水瓶对置发动机优缺点相当明显，更低的重心使得其成为赛车的专属，但因为机油润滑的问题，烧机油也成为了斯巴鲁的通病。目前市面上使用水瓶对置发动机的车行并不多，除了斯巴鲁之外，另一个就是保时捷。
纯进口2.5L跑车，操控媲美宝马3系，20万起却卖不动