鲁达 可能是由于容易招骂“让别人认为大白天开着个灯，炫耀个啥？晃眼死了！”，又或者容易招致误会“比如热心人经常提醒你大灯忘记关了”，为了免去这些麻烦，不少宝马会询问怎么关闭这个日行灯，其实早就发过，这里再重温一遍，顺便把相关的问题汇总在一起，觉得有用别忘了分享、点赞哦！
宝马日行灯关闭的方法：
方法一、对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的控制杆按BC键实现)
1、打开点火装置，保持停车状态；
2、左边灯光控制杆有个拨纽，拨动到有“钥匙”显示，然后按BC键；
3、拨动拨纽到太阳图标显示，按BC键；
4、拨动拨纽，选择OFF，按BC键；
方法二、对于有idrive的车型
这个就简单了，直接通过idrive设置就行：设置——灯光——日行灯，日行灯不勾选就可以了。
日行灯变黄是怎么回事？
由于日行灯采用的是LED光源，虽说LED光源优点很多，其亮度高，产生的温度自然也高；体积小，自然也就更不容易散热了，这就对导光管和驱动模块造成负担了。所以，导致日行灯变黄的原因主要就两个：
1、导光管材质不行，不够耐热，或者说长期高温下寿命大大变短：对于2017年2月之后生产的宝马5系(G30\G38)、6系(G32)、7系(G12)、X3(G08)、X4(G02)和X7(G07)是有相关技术通报的，就是导光管的质量问题，更换新的组合前大灯就好。
2、LED导光环驱动模块烧坏：这个在保修期还好，让换总成就换，自己又不吃亏。如果出保了，可以尝试单独更换这个小模块就好。
日行灯一边亮一边不亮怎么办？
如果日行灯一边亮一边不亮，我们可以先对调左右两边大灯的驱动器，如果故障也跟着对调了，那么就是驱动器的问题；如果故障依旧，那么驱动器就没问题。这时候我们再对调左右两边的灯泡，如果故障也跟着对调了，那么就是灯泡的问题；如果故障依旧，说明灯泡也没问题。可以执行下一步检查。
1、尝试对大灯控制模块进行编程；
2、检查导光环驱动器及其插接头；
3、更换大灯控制模块；
日间行车灯不亮、失效的原因：
1、车辆设置中把日间行车灯关闭了。
2、日行灯的保险丝熔断：对于保险丝熔断，一般是左右两边都不亮，如果只是一边不亮，应该不是保险丝的问题。
3、线束故障：检查大灯控制模块到日行灯之间的线束。
4、导光环驱动器故障：比如驱动器插接头松动或连接不良。
5、日行灯灯泡问题：如果灯泡的灯丝质量有问题，那么其阻值会随着温度的升高而增大，这会导致工作电流随之减小，从而使日行灯熄灭。
6、大灯控制模块、驱动器故障：比如大灯模块受潮进水，容易使大灯控制模块失灵。
最后要说的是，日间行车灯最主要的作用还是提高行车安全性，日行灯可以使车辆在白天行驶时更容易被人认出来，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，这样可以提前有个心理准备，据国外调查，白天开启日间行车灯可以降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。所以，最好还是让日行灯开着吧！