鲁达 都说“人生绕不开一台3系”，可见宝马3系在车界的江湖地位。近些年随着咱们生活水平的提升，以及BBA入门车型价格的下探，路上的3系越来越多，有成为“街车”的趋势。但有一款“3系”绝对不会成为“街车”，它永远是那个特立独行的老大哥，这就是宝马M3。
宝马M3是德国汽车制造厂宝马旗下基于宝马3系开发的高性能版本，属于M-Power系列车款，由宝马集团子公司BMW Motorsport GmbH开发。自1986年第一代M3上市以来，已有35年历史，现在处于第六代产品周期。第六代M3于2020年9月23发布，上面图中的这台就是，最近在我们恩佐网成功交付。这款M3目前整体处于缺车状态，且都是加价，路上能见到的概率还是非常低的。所以，来自安徽铜陵的王先生9月6号找到了恩佐网，希望我们能帮他找到一台符合他要求的M3。
王先生一直都是性能车粉，此前已拥有过很多性能车，但对于全新一代的宝马M3依旧念念不忘，毕竟是经典之作，号称最纯粹的宝马。针对王先生的需求，恩佐网第一时间对接，积极找车。9月8号，王先生选中了上面图中的这台M3，外观配色、内饰配置、性能组件选配等都非常满意，此时距离9月6号初次沟通不过2、3天时间。王先生是我们的恩佐网的新客户，但相互之间都非常信任，我们的办事效率也得到其充分认可。9月9号办理完相关财务手续，随后我们与王先生确定具体提车时间，整个过程非常顺畅，也十分简单。
我们具体来看看王先生的这台全新BMW M3 雷霆版，选的是“圣保罗黄”的外观配色。第六代M3相比前面几代产品变动无疑是非常大的，尤其是这个外观设计。当时这款M3发布的时候很多人都觉得不容易接受，或许这种设计风格的确有些超前或者说另类，但见到实车后，大部分人都会说两个字——“真香”。而且这款车小编个人认为是越看越好看的那种，辨识度也是非常高。如果此前还有人把M3跟普通3系混为一谈，那这台第六代M3绝对不会。
新款M3最大的特色就是这个前脸，相比老款可以说是改头换面。双肾格栅是无边框设计，相比普通三系面积更大，格栅上嵌入了“M3 competition”标识。内部是黑色高光双线形条幅，格栅整体是竖形结构，这也是M系列专属。车头引擎盖线条凹凸分明，不纯粹是凹造型，也是考虑到空气动力学。前杠包围下方设计了蜂窝网状结构，两侧边缘还有两个通风槽，整体看这个前脸是非常的凌厉凶猛。大灯造型很修长，M3配置了激光大灯，里面是蓝色的灯带。
M3尺寸上跟标准轴距的3系差异不大，规格为4803/1903/1447，轴距2857。侧面轮廓依旧是非常动感，线条分明，全车运用了多处黑色外观套件，包括一些碳纤维材质的选装。前门前方翼子板处带有M标识的鲨鱼鳃设计，底部带有侧裙。这台M3的轮毂相比普通3系明显拉风很多，非常的运动，前轮275/35 R19，后轮285/30 R20。
车尾一看就是性能车范儿，线条层次分明，后杠包围带有明显的宽体设计。尾箱上沿有一个碳纤维的小扰流板，除了装饰作用外，在速度达到200km/h时可以额外提供20多公斤的下压力。底部碳纤维的饰板、源自宝马赛车的扩散器、四出的排气都暗示着这台车是个狠角色。
车内的布局跟普通3系差异不大，主要是配置上的差异。这台M3内饰配色是亚斯玛瑞纳兰+黑色的组合，内饰部分组件用到了碳纤维材质，像方向盘按键区、手套箱上方饰板、中控地台等。这台M3标配的是M专属运动型座椅，包围感跟支撑性都非常好，头枕处带有发光的M3标识。虽说没有选装M碳纤维桶形座椅，但舒适性要更好点，当然相比碳纤维座椅，这套座椅重量也多出了近10公斤，就看车主偏重哪方面了。科技类配置跟高配的3系差别不大，常用的功能都有，12.3英寸的触控液晶屏、多媒体播放、导航电话、语音识别、支持CarPlay和CarLife的手机互联、哈曼卡顿的音响、360°全景影像、定速巡航等都是标配。
后排空间相比很多性能车还是有一定优势，实用性很强，跟标轴版的3系差不多，后排日常载3个人也没任何问题。舒适性在性能车中也算很好的，坐垫软硬度、承托性都不错，配置了三头枕、后排是独立空调，温度可以分区控制。
动力方面，新款M3搭载代号为S58B30A的直列6缸双涡轮增压发动机，发动机是纵置布局，最大马力510Ps，最大扭矩650N·m。变速箱是8挡手自一体，前置后驱，0-100km/h加速仅3.9秒，相比一些入门级超跑，差距很小。顺便说下，这台宝马M3也是安徽铜陵首台，开上路确实非常吸睛，回头率很高！我想这个待遇普通3系肯定是没有的，希望这台犀利的新款宝马M3能带给车主王先生更多的快乐！