鲁达 引言：无论是丰田还是日产，在国内都有不少消费者吐槽，吐槽的内容无非就是安全性差操控差，一些极端消费者甚至会给这些车直接扣上日系车的帽子然后踢一边，但是也有个例，比如说马自达，这家车企相比丰田日产会受到更多的尊敬，马自达在国内市场有口皆碑，称其是不被骂的日系车也不为过。
马自达从2013年开始国内销量就开始节节上涨，直到2017年马自达国内销量超过30万台，连续四年上涨的销量使得马自达在国内有着无限的可能，旗下主流车型在国内销量上涨明显，比如说一汽马自达旗下的两款主力车型CX-4以及阿特兹两款车型去年累计销量突破12万台，而长安马自达旗下的昂克赛拉单款车型破10万，在合资紧凑型车市场获得了非常大的成功。当然这源于马自达强大的生产制造工艺以及研发突破能力。
其实马自达更像是一个艺术家，善于将产品雕刻成自己想象中的模样，设计师印象中的轿跑车应该有着灵动的前脸，跳脱的车尾，再多点凶狠的设计感更好，于是我们就能看到现在老少皆宜的魂动设计，从入门级的马自达2到高端的CX-9，马自达可以说将全新的设计理念玩成了花，呈现在消费者面前的，是另一个更加完美的马自达。
而在内饰设计上，马自达设计师则更注重驾驶感受，没有像大众那样刻意营造出非常强的设计感以及质感，无论是昂克赛拉还是阿特兹上，你都看不到很多的镀铬装饰条，马自达在用一种全新的设计方面将更好的内饰呈现给消费者面前，手感很好的方向盘、支撑性很强的座椅、使用起来很顺手的按键以及档杆，总之坐在车厢中，会带给你非常优秀的使用感受。
当年一台马自达6掀起了轿跑风，马自达6甚至被誉为弯道小王子，素有东方宝马之称的马自达在新车的操控上，也是下足了功夫，创驰蓝天技术并不是某一个特定的部件，他是马自达将三大件完美整合的统称，发动机、底盘自行研发生产，没有能力生产变速箱，马自达则交给丰田按照自己的要求生产，最后将三大件完美的整合在一块，无论是昂克赛拉还是阿特兹，人车合一的感觉真的非常爽。这是其他日系品牌感受不到的魅力。
小结：马自达是一个非常有意思的品牌，虽然小众但是却在产品设计生产上非常走心，每一代马自达都会成长，一点点的进步也会给消费者带来更好的用车感受。也正是对消费者负责的态度，让马自达成为了国内消费者乐意支持的汽车品牌。