鲁达 在许多女性眼中，识别汽车是一件令人懊恼的事情，就如同让男性选择口红颜色一样，傻傻不分清。然而有这么一类车，它拥有着双门设计、流线型的车身，如此拉风的造型让人一眼便能识别出来。当然在这里并没有贬义词，只是证明它真的很吸引人。就比如眼前这辆宝马440ixDriveM运动套装，瞬间便得到了我的青睐。
外观：车侧是精髓
说实话，回到办公室撸稿的我依旧对刚刚拍摄完的宝马4系流连忘返。虽然车头与车尾整体造型与宝马3系非常相似，但细节上的勾勒会更加刁钻，使其看上去更具攻击性。车身侧面才是它的精髓，宝马4系将“Coupe”发挥到极致，相比四门版，它的前车门更加修长，搭配凌厉的腰线，整个车身运动性十足，用它来撩妹我想成功率不要太高。
对于一个品牌识别度，很大程度上要归功于家族式设计，“双肾”前进气格栅、天使眼大灯辨识度极高。仔细观察会发现，宝马4系雾灯两侧的“獠牙”向上翘起一定弧度，而宝马3系则比较平直，搭配上M套件，无不在彰显运动气息。另外，无边框车门的设计十分拉风。该试驾车配备了POTENZA搏天族S001轮胎，具有优异的干湿路操控性，对于主打运动的宝马来说在合适不过了。此外，车尾采用双边共单出排气布局，相比宝马3系单边双出要更具运动感。
内饰：红/黑双色亮眼
在试驾4系之前，小编有幸试驾M4车型，两者在布局上保持一致，但对豪华氛围却有着不同的诠释。该试驾车采用了激情红+黑双色搭配，当你进入车内豪华感油然而生，并且“丁字裤”方向盘下方标有“M”标识。另外，对于主打运动或者性能车很多人会联想到碳纤维饰板，而该试驾车在中控台以及挡把周边却采用高大上的木纹装饰，以此来表明个性化以及豪华感，这种搭配并没有违和感。
中控搭载了8.8英寸悬浮式触控屏，内部为最新版i-Drive系统。实际体验下来，无论是便利性还是反应快慢都令人满意。值得一提的是，倒车影像清晰度在同级别当中处于上游水准。导航系统操作起来也较为便捷，通过下方i-Drive旋钮手写输入目的地，识别率相当高，而当输入完系统会推荐不同路线，根据自身需求来选择，比较人性化。
空调区域采用全物理按键设计，操作起来要比触摸形式更加顺手。宝马4系采用了前排分区控制设计，并配备了自动空调，另外，在车窗解锁按键下方配有一个旋钮，驾驶者也可通过这里进行温度调节。除此之外，尽管对于这款4系而言第二排很少会有乘客，但还是配备了空调出风口。
宝马4系虽然定位为轿跑车，但在舒适性配置上可谓样样齐全。主驾驶座椅支持10向电动调节、2组座椅记忆以及手动腿托。值得一提的是，当你坐进前排关上车门后，安全带会缓慢“递送”过来，具有很强的仪式感。此外，前排座椅加热以及哈曼卡顿音响都能为日常提供较为惬意的体验。
动力方面，宝马440i搭载B58B30A3.0T涡轮增压发动机，最大功率240kW，峰值扭矩450N·m。作为4系最强的版本，六缸机给你最直观的感受便是持续输出，并且提供了四种驾驶模式，从温和的ECO到“捕猎”模式Sport+，能够满足你不同需求。变速箱则匹配宝马招牌的8挡手自一体变速箱，与发动机匹配契合度极高。
我一直都对宝马油门和刹车的脚感赞赏有加，无论是踏板的行程还是反馈，整体都十分的线性，日常驾驶极为惬意。在舒适模式下，这台猛兽像是散步一般，得益于宽泛的输出扭矩平台，在低扭时便能感受到不错的动力感受。当急加速时，涡轮会迟滞1s，随后便会很直观的感受加速状态。
在舒适模式下有这样的表现已经非常不错了，而这才仅仅是3.0T发动机魅力的冰山一角。打开Sport模式，随着仪表盘变红，这台“猛兽”正式开始进入捕猎状态。轻点油门踏板就能有清晰的动力感受，而当全力踩下去，你所需要做的便是握紧方向盘准备“起飞”，强烈的推背感会令你肾上腺素释放，所谓“激情”无外乎于此。
能够有如此表现，变速箱绝对功不可没。宝马家招牌的8挡手自一体变速箱依旧非常完美，换挡速度够快，堪比双离合变速箱，同时平顺性也值得点赞，另外，这台变速箱也非常聪明，懂得驾驶者意图，从而做出反应。
这代宝马3系为舒适性做出了妥协，而我也想当然的以为4系会同样如此，但事实证明并不全对。这台试驾车底盘设定偏硬许多，尤其是过减速坎，明显感觉较硬，但如此设定会清晰的感受到路况，同时车架的整体感也会很强，一辆运动性车应该如此。此外，悬架能够将细碎颠簸大部分过滤掉。
转向比较精准，没有太多的虚位，过弯时不必修正方向盘车身便会以你想要的姿态行走。NVH方面在这里我想表扬一下，在舒适模式下，整车车内十分安静，你大可放大音乐，因为哈曼卡顿音响不会受到发动机、风噪任何影响，提供出色的音质供你享用。
最后，说这台宝马440i扮猪吃老虎一点儿也不过分，单看官方给出的百公里加速4.9s的确惊人，而且当你天时地利人和时，甚至还能比这更快，加之宝马引以为傲的操控性，偶尔去跑跑山，放松放松心情那便是最愉快的事情，当然你也可以改改排气，去酒吧等场所感受下围观群众的羡慕眼光。
乘坐空间方面，由于宝马4系整体车身、座椅都比较低矮，所以能够拥有不错的头部空间。身高为175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低后，头部拥有一拳三指距离，非常不错。
前排储物空间虽然不多，但是较为实用。前门板储物槽容积、长度都令人满意，挡把前方配有两个杯架，但内部没有配备限位器，再往前配有一个小型储物槽，可用来放置手机。另外，手套箱容积整体表现中规中矩。
对于一个双门4座轿跑车，后排乘坐空间不能太过苛刻。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有2指距离，而腿部达到了一拳一指，超出了预期。
中央扶手箱容积较小，仅能放下发票、手机等类似物品。由于第二排为两座，所以中间配备了储物槽，比较实用。将扶手箱打开会发现配备了两个水杯架，并且内部配有限位器。
后备箱整体表现不错，地台非常平整。两侧还配有单独的储物槽，将盖板拉起会发现，在下方配有两个较大的储物槽，里面配备了宝马提供的应急物品。此外，将第二排座椅按比例放倒后，与后台接缝十分平整，同时容积得以扩展。
对于这个级别、价位的车，安全配置十分丰富。这台440iM运动套装可谓武装到了牙齿，配备了胎压监测装置、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、全景影像等，其中，倒车影像和全景影像十分清晰，并且当你出道路口遇到视线不佳的时候，侧视系统能够帮助你更好解决视线情况。