鲁达 在这次的广州车展上，全新一代斯巴鲁BRZ已经确定了明年春季引进，而全新一代宝马2系也在此期间正式上市，两台跑车都是双门四座的设计、前纵置后轮驱动布局。
斯巴鲁BRZ的售价目前有消息称会在33-35万元这个区间，但不排除还有加价的可能，而宝马2系的售价为29.98万元，虽然价格便宜但会有诸多的选装配置，所以它们的最终价格是比较接近的。
那么两台车应该怎么选呢？今天教授就来对比一下。
BRZ是斯巴鲁跟丰田合作的产品，结合了两家品牌的技术特点。老款斯巴鲁BRZ堪称保值神器，当年不到30万的价格现在二手车市场还有人挂20万在卖，可见它在国内的产品力和稀有程度。
宝马2系虽然是宝马的入门级跑车，但得益于短小的车身尺寸，所以比大哥4系和8系的操控都要灵活。宝马2系还有适合兜风的敞篷版和赛道利器M2高性能版，车型具有多面性。
一台跑车的车身尺寸和比例很大程度上决定了它的先天特性。
斯巴鲁BRZ车身尺寸的长宽高分别为4265/1775/1311mm，轴距只有2576mm，整备质量1286kg。新车延续了老款的底盘架构，不过对车体进行了强化，使车头的弯曲刚性提升了50%，而整车的扭转刚性也增加了50%。
宝马2系车身尺寸的长宽高分别为4556/1838/1405mm，轴距达到了2741mm，整备质量1765kg。新车基于宝马的CLAR后驱平台进行打造，悬挂采用了与宝马3系相同的前双球节后多连杆结构。
两台车相比之下，斯巴鲁BRZ的车身尺寸小重量轻，所以操控更灵活，而宝马2系轴距长后座空间更大，高速行驶时的稳定性会比较好。
斯巴鲁BRZ整体内饰设计延续了老款的风格，功能的操作逻辑以实用性为主，只是在这基础上增加了几块屏幕，对于BRZ的用户群体来说，这种变化不大的升级反而是最没错的。在智能化配置上，斯巴鲁BRZ新增了EyeSight安全系统，车机支持Apple CarPlay以及Android Auto互联。
宝马2系的内饰则保持了宝马一贯的高水准，整体的车厢用料和质感看齐宝马3系，是运动与豪华感相融合，不过对于2系这种个性化的小跑车来说，这个套内饰还是有些过于普通。新车在iDrive车机系统等科技配置的表现上会比斯巴鲁BRZ更好，前排还标配了运动桶形座椅。同时宝马还提供了M Performance的外观套件、Harman Kardon音响系统等高级配置可以选装。
动力部分是全新斯巴鲁BRZ升级最大的地方。发动机从原来的2.0L变成了2.4L自然吸气水平对置四缸发动机，继续配6速手动和6AT变速箱，最大马力达到了230匹，峰值扭矩为249牛·米，发动机的最高转速提升到了7500rpm，0-97km/h的加速时间达到了5.7秒。
宝马2系这次只带来了动力最入门的225i版本，搭载熟悉的宝马B48 2.0T低功率发动机配8AT变速箱，最大马力只有184匹 ，峰值扭矩为300牛·米，0-100km/h的加速时间只有7.5秒。这个版本的动力完全突破不了2系的底盘极限，好在后期还会引进M240i 3.0T V6的版本，相信那才是最佳搭档。
由于老款斯巴鲁BRZ和宝马2系的外观设计早已烙印在车迷心目中，所以全新一代车型出来时其实都饱受争议。
全新斯巴鲁BRZ的外观更加迎合主要的北美市场，JDM的味道被极度弱化，但不得不说，斯巴鲁BRZ在跑车的元素上处理得更加高级了。像竖状的大灯、夸张的空气动力学套件以及更突出的宽体，已经有了些超跑的味道。
全新宝马2系并没有采用跟宝马4系相同的巨型双肾中网，还是延续了经典的进气口形状，不过头灯和尾灯的造型的确还需要时间适应。新车车头占据了更多的车身长度，而后悬垂又不算短，所以营造了整体车身视觉重心更靠后的姿态，这能获得不错的尾箱容积，且GT跑车的味道更浓了。
显然，斯巴鲁BRZ是给追求纯粹驾驶感受的车迷准备的，它有着轻量化和灵活的车身、自然吸气大排量、改装方案多以及手动挡加持。而宝马2系可以适应更多的使用场景，因为它有豪华品牌的身份、内饰的做工用料更有质感、且在舒适和实用性上没有牺牲很多。两台跑车的调性其实是明显不同的，所以自然也就适合不同的人群了。