鲁达 今天我们要聊的是宝马5系，并非5系长轴距版本，这点很重要。在目前BBA同级别的市场里，作为国内市场唯一仅提供四门轿车的车型，宝马5系的关注度居高不下。前有奥迪进口端提供A6旅行版，而奔驰则引入了双门敞篷车、四门轿车运动版以及双门轿跑。
虽然宝马的汽车结构进口模式看起来比较单一比较固执，但正是因为如此才使得进口标准轴距在市场中占有不少分量。此外进口标准轴距版与国产长轴距版的细节处理基本一致。很多人都会吐槽宝马个级别产品的差异化并不是很明显，但宝马5系则凭借着不改款的造型，成为宝马三厢轿车中最有个性的一个，能够在满街跑的巨幅双肾宝马中，一眼就找出来。
但不管怎么说，宝马终归还是宝马，2020款宝马5系标准轴距版细节处理很有层次感，车尾的上翘设计看起来更加运动，这是和奥迪A6L尾门顶端的尾牙很明显的一个区别，略显隆起的设计让宝马5系看起来更加性感。值得注意的是，宝马5系的保险杠有很多分层以及大小间隔，能够承担空气扩散任务以及扰流改善的作用，从而成为动态操控稳定中的关键。
随着中大型三厢市场需求开始转变，这款宝马5系的设计看起来有些奇怪，尤其是在侧后方45度角观察下，大灯尺寸明显会感觉太大了，不仅不会觉得有很强的气势，甚至让小编觉得丢失了一些豪华感。当我们看到车尾正视图，就能够观察到M运动套件给宝马5系这款中大型轿车的实际分层面板以及运动化包围保险杠修饰得太过臃肿了。
但毕竟是一款豪华商务车，宝马5系的层次感还是很好的，不管是实际的视觉感受，还是实际动态驾驶操控以及控制力，宝马5系都有着不错的运动气质。在保险杠中隐藏的尾部排气管看起来相当不错，尾端护板替换成亮黑色运动的设计，通过磨砂纹理处理的金属排气管看起来相当亮眼，保险杠向上隆起，将示宽警示灯包围起来，能够提升道路通过性，实用性上还是不错的。
混搭风格下的豪华气质，功能设计更贴心
走进宝马5系的车舱，现代化布局扑面而来，主驾驶舱的位置明显会更方便操作中央控制台的各种功能。
采用了尺寸较大的空调出风口、悬浮式触控屏，HVAC功能控制区由上至下依次排列，金属与钢琴烤漆面板的共生设计，看起来现代感以及金属感都很不错，混搭风格在这款车上表现也很不错。在具体的设计方面，宝马5系的实际功能惭怍设计以及自适应巡航系统功能按键被安插在方向盘中，但并没有放在大部分车型提供的右侧，而是左侧。与这些功能一同出现的还有速度调节旋钮以及巡航限速，互联系统和车载多媒体功能被放在了右侧。进口宝马5系的功能按键，还需要大家去实体车去摸索，才能够感受到这款豪华座驾的真正魅力。
从细节之中我们也可以发现，宝马5系的物理控制区比较合理，对于座椅扩展功能以及车载空调这两个常用的设计，宝马5系采用了一键调整，包括座椅加热、最大风量以及前挡除雾，都能够通过快速便捷操作实现。宝马5系支持三种驾驶模式，分别为SPORT运动、COMFORT舒适、ECO PRO经济，并且被放置在换挡机构的侧方位来方便驾驶员的一键切换。此外宝马还把运动模式调校得更加激进，能够为消费者带来更多的驾驶乐趣。
换挡机构的副驾驶一侧是车机系统的物理面板，支持语音操控、传统触控以及手势控制，按键以及旋钮同时存在，会为驾驶者提供更多的操作模式选择。如果是不同用车习惯的消费者，宝马5系并不会强迫你使用一种方式来用车，人性化表现颇为不错。比较靠近副驾驶一侧的设计则能够让乘客协助驾驶者进行车机切花，以此来提高安全性以及专注度。
性能取优，8AT值得信赖
动力方面，即便是以操控见长，但宝马5系的动力表现同样很出色。530i型号匹配252Ps/350N·m的2.0T高功率发动机，比奔驰E300L车型上的2.0T略低一些，从直接的加速性能对比，奔驰E300L也比宝马530i(0-100km/h加速为6.1秒)车型慢了半秒，5系进口车的性能优势显而易见。
变速箱提供的是采埃孚的8AT，而宝马的9AT看起来更像是一个卖点，但实际上采埃孚8AT是家喻户晓的，不论是稳定性还是平顺性都值得肯定。就算是一款中大型轿车，其实9挡在市区行驶也很少用到。高速公路最常见的就是8挡了，因此很多消费者都不会因为这么一个挡位而去选择奔驰的9AT。从可靠性方面来说，宝马5系的2.0T发动机以及8AT变速箱更值得信赖。奔驰提供9AT的选择看上去就会是一个卖点，但实际上，宝马从采埃孚那里采购的8AT已经是家喻户晓的级别，它的平顺性与稳定性都经受住了市场考验，而且就算是在中大型轿车这既级别，9挡在实际城市驾驶中其实很少用到，即便是可以在高速公路上8挡也是最常见的，而且绝大部分人也不会为了在中大型车上省那么一点选择作为新产品的奔驰9AT，就从可靠性来讲，宝马5系与它的2.0T+9AT仍旧是更值得信赖的。