鲁达 啥算豪华车？事实上豪华车还真没有官方的标准，豪华车在每个人心目中的定义不同：有人认为车身要长、动力要强、配置要高，也有人认为豪华车就是公认的豪华汽车品牌生产的车......但无论如何，豪华都有一个共同点：价格要贵，一定要少数人买得起！
那么多少钱算是豪华车的门槛呢？这个也没有标准答案，有人认为是100万，有人说是50万......不过当前30万好像更被普遍接受，好像美国习惯把5万美金作为豪华车门槛，我看了一下沈阳200万乘用车保有量中销售指导价超过30万元的有30万台，占比为15%，这倒是符合二八法则。
其实我今天要说的不是豪华车，我要说的是豪华品牌，提起豪华品牌，大家能说出一大串：劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来、红旗......大家先不着急喷我：蔚来、红旗也算豪华品牌？我们先把劳斯莱斯、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯轮、宾利7个品牌从豪华品牌中摘除，因为它们太豪华了，可以应该叫超豪华品牌或奢侈品牌（平均销售价都在200万以上）
有24个汽车品牌曾被认为或自诩为豪华品牌（或叫高端品牌），包括我们熟知的奔驰宝马奥迪，也包括今天的电动车品牌蔚来、理想，还包括自主品牌红旗，更包括不咋知名的宝沃、DS。接下来我们就以沈阳地区品牌平均销售指导价及沈阳地区保有量2项指标来评价谁是伪豪华，谁是真豪华？
以沈阳地区品牌平均销售指导价30万元作为豪华品牌门槛，可将豪华品牌分为四档：一线豪华（50万+）、二线豪华（40～50万）、三线豪华（30万~40万）、伪豪华（30万-）
1、一线豪华品牌（50万+），5个：马萨拉蒂、保时捷、路虎、进口丰田、奔驰（含迈巴赫s、G、AMG、smart、福奔）。其中：马萨、保时捷、路虎平均销售指导价都在80万元以上，得算一线+豪华品牌了；进口丰田大家都忽略它了，这可是隐形低调的人物，平均销售指导价接近60万（酷路泽、阿尔法有量有价），妥妥的价格一线品牌。
2、二线豪华品牌（40~50万），8个：雷克萨斯、蔚来、宝马（含mini）、奥迪、英菲尼迪、特斯拉、沃尔沃、阿尔法罗密欧。
3、三线豪华品牌（30~40万），6个：林肯、凯迪拉克、进口大众、理想、捷豹、讴歌
4、伪豪华品牌（30万-），5个：JEEP、DS、斯巴鲁、宝沃、红旗。
以沈阳地区该品牌各车型保有量及销售指导价加权平均计算而得
以沈阳地区品牌保有量1000台作为门槛，可将豪华品牌分为四档：一线品牌（30000台+）、二线品牌（10000～30000台）、三线品牌（1000~10000台）、不入流（1000台-）
1、一线品牌（30000台+），3个：奥迪、宝马、奔驰，绝对的量级大佬。
2、二线品牌（10000~30000台），5个：进口丰田、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、沃尔沃，进口丰田不可小觑啊，量价全有。
3、三线品牌（1000~10000台），6个：英菲尼迪、保时捷、进口大众、林肯、特斯拉、捷豹。
4、不入流（1000台-），4个：马萨拉蒂、讴歌、蔚来、理想。马萨价格太高了（100万+），曾经被列入进超豪华品牌，保有量低些有情可原；蔚来、理想，纯电动车品牌，刚起步沈阳又处于北方，保有量低也能理解；讴歌，怎么说你呢？回老家美国发展吧。
宝沃、红旗、DS沈阳的平均销售指导价还没JEEP、斯巴鲁高，典型的伪豪华。
截至到2020年底的沈阳地区保有量（不含车龄16岁+）
量价综合对比：只有8个品牌在沈阳算得上主流豪华品牌：第一阵营的BBA、第二阵营的进口丰田、雷萨、路虎、凯迪、沃尔沃，除凯迪外，平均销售指导价都在40万元以上。
柱形图（沈阳保有量） 折线图（沈阳平均销售指导价，万元）
BBA到底谁豪华？答案一目了然：奔驰>宝马>奥迪
为什么奔驰价高？奥迪价低？奔驰大车（迈巴赫S、S、G、GLS、GLE、R）占比高；奥迪大车（A8、A7、Q8、Q7）占比低。
BBA沈阳地区车型销售结构