鲁达 去年年底宝骏560在原有的基础上推出了律动版的车型，兵哥很想问大家听到宝骏有一款车叫“律动版”时候你会作何反应？是不是增加一套好听的音响就卖到10万？兵哥在上周专门试驾了一回全新的宝骏560律动版，可以说，这是10万块SUV里兵哥开过的最有质感的SUV之一。
很多人以为这只是平常的小改款，增加几个配置什么的。其实音响只是一个开端，把豪华细节都升级一遍，做出一份全新的质感，这样的车才叫做律动版。
音响质感提升之路：15万以内几乎没对手
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先来谈谈这套音响。宝骏560配上了一套Infinity燕飞利仕音响，这在十万元级别自主SUV里面配备高档音响的做法可以说是纯属首次。Infinity燕飞利仕音响来源于哈曼卡顿集团，这是世界著名的音响品牌。旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer这几个著名的音响品牌。
对于汽车音响来说，因为车内物体曲折复杂，如何让每个乘客都享受到最好的音色与声场效果，除了要有出色的扬声器质量，更关键的取决于是否经过调校。哈曼卡顿的宝骏律动项目耗时将近两年，经过一年多的调试才终于有了现在的成效。
这套音响包含了9个扬声器和一个功率为240W的6声道功放，分别有四个19mm的高音扬声器，四个160mm的中低音扬声器和一个170mm的超低音扬声器。高音喇叭和重低音喇叭都安装在车门上，而备胎里放着最后一个低音炮压轴，既节省空间，又可以利用环境做一些共振。很少有SUV会这样布置，10万级SUV估计也仅此一家。
你第一耳听律动版560音响的时候就会明显听出它的音质要比普通车清晰得多。值得一赞的是它的中高音表现，中音厚实稳定，高音清晰干净。这套音响的一大亮点还是加入了哈曼独创的Clari-Fi音源修复技术，它可以对音频文件的总谐波进行分析，将压缩过程中丢失的音频元素补偿回去，效果就是让同一首MP3听起来有更丰富的细节和更高的还原度，一些乐器的旋律会更明显，人声和乐器的泛音也会更自然。
当然，要打造出色音质，光有一套好音响还是不够的，如果你的隔音太差，那么路上的路噪风噪是能够彻底毁掉你听歌的心情。哈曼和宝骏一起还为律动版进行了多达21处的隔音改进，并把部分关键区域的隔音材料换成了3M的新雪丽纤维材料，据说这种材料的密度更高，比常见的PP棉或聚酯发泡材料的隔音效果更好，这也让宝骏560的整车静音水平得到了一定的提升。
这种改动还是相当可观的。点火之后发的动机怠速，你几乎察觉不到外面的发动机声。即使开在路上，它的静音表现甚至不输一款20万级的中级车，这让你的心情变得更加平静。我们所说的质感，静音表现如何，是一个非常关键的因素。总之坐到宝骏560律动版的车里，你的内心是很平静的，车内氛围无形中很优雅，你真的会淡忘了它才10万出头。
再升级：标配，内饰、豪华档次
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作为中期改款车型，重点都落在了内外各项配置，但这并不代表宝骏560律动版与普通版就是一模一样，前脸虽然一看就知道是宝骏560，但律动版车型中网是增加了黑色钢琴烤漆部分的面积的，同时镀铬装饰占比减少，而且横向发展，使其看起来更加大气。还有前包围两侧雾灯与LED日行灯位置、造型也改变了，日行灯位置调整至雾灯上方，更符合使用逻辑。
内饰方面改动同样不大，但也加入了不少木纹装饰，米棕色的打孔座椅面料看起来更加高档，而且很柔软，这一点深得消费者喜爱。同时机械手刹改进为电子手刹，并加入自动驻车系统，这都是一些走高档化的配置。
而更厚道的还有，宝骏560律动版还全系标配ESC车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等。尊享型还配备全景天窗、副驾驶电动座椅、自动空调、侧气帘、360°全景影像等。
团友追问：AMT好开吗？
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AMT变速箱好不好，这是很多团友都关系的一个问题。宝骏有两套动力总成：分别有1.5T、1.8L发动机，变速箱为5速AMT和6挡手动。宝骏至今未推出过自动挡车型，所以AMT也是“手动挡恐惧症患者”的一剂解药。这次试驾，兵哥正好把两种不同动力组合都试了一遍。
AMT+1.8L。AMT变速箱学名为电控机械式自动变速器，但还不能称之为真正意义上的自动挡，你可以理解成它少了一个踩离合的过程，也有一些换挡逻辑但是不聪明。它能根据车速很快降挡，但是升档就不积极了，所以加减档还是得自己手动来。现在AMT版本也只搭载在1.8L排量上。
1.8L动力属于日常够用，但达不到激情的程度。如果你熟悉手动挡换挡逻辑的话，那么你用手动模式开，这套AMT还是能很忠实地跟上你的换挡需求。1.8L的行驶噪音要比1.5T略小，但是动力性就差了一截，适合日常代步，要拉高转速飙一下，它就会比较难堪了。
至于很多人吐槽的“AMT换挡顿挫”，兵哥觉得应该这样看：堵车慢行时，1、2挡在怠速行车时确实没有自动挡那种“无缝衔接感”，会有一种感觉被人拉住，不太顺滑舒服。但速度上来之后其实没啥问题，很多驾驶员估计换挡时没有松油门造成了换挡冲击。如果你熟悉AMT的节奏懂得啥时松踩油门之后，它在后半段完全可以做到很平顺。
大部分新手对手动挡恐惧，也是因为起步与坡道起步，而AMT变速箱的优势就是省了这个过程，律动版车型很贴心的标配了AUTOHOLD自动驻车功能防止后溜，即使新手也不用再担心坡道起步了。驾驶其实很简单，你只要记得什么时候加挡就行。
1.5T+6MT。如果你觉得1.8L太慢，那么你就得选1.5T了，搭载6速手动变速箱。令兵哥很惊喜的是，这套6速变速箱相当好开，挡位轻巧好挂，而且即使很快地去松离合，也不会造成车辆很大的“duang一下”，它自带了一种努力平顺的属性。应该说，这是兵哥开过的10万级SUV最好的手动变速箱之一。
1.5T明显比1.8L要有劲得多。有个特点就是：1、2挡齿比较大，所以同等油门力度下，中低速感觉比较猛，宝骏560毕竟偏向于城市驾驶，所以1.5T的加速重心放在中低速，时速上了六七十公里/小时之后，加速性能开始下降。
而机械品质上还有一个亮点，律动版车型相比此前版本，用后桥五连杆独立悬挂取代了扭力梁非独立悬挂。物理规格的确不低，所以滤振能力继续提高，一如既往的舒适，这也是一个很值得表扬的改进。驾驶感的缺点也有：560的整体车身毕竟偏轻巧，缺乏一种厚重感，它的底盘不太适应高速下激烈一些的操控。
不过兵哥觉得，宝骏560律动版的定位其实也非常明确：
如果你对驾驶没有要求，只是想要开着比手动挡更简单便利一些，是代步需求，那么就选择AMT+1.8L，老少咸宜也价格合适；1.5T适合给老司机们，6速手动是一个很正确的搭配，他们不会选择AMT，所以1.5T也完全没必要搭载，这一点宝骏定位得很聪明。
宝骏最可怕的地方在于，出一款就能火一款。除了覆盖全国各地的2800家经销商这种绝对性优势，还有背靠通用的技术支持，以及对消费者需求思考得很透彻的理念。所以560推出律动版，实际上就是这种思考下的产物，宝骏认为消费者的品质追求一直在提升，即使是10万级消费者，他们也应该有豪华质感的享受。
那么单纯从律动版来看，560律动版虽然价格最高，实际上就是新的顶配车型，但媒体老师们都觉得非常划算：拿宝骏560的1.5T车型为例子，原来最高配的手动豪华版官方售价9.48万元，而现在装备了Infinity音响的手动乐享版，售价仅仅贵了4000元，还增加了后独立悬挂，电子手刹和AUTOHOLD自动驻车，以及一堆外观内饰上的变化，性价比真的非常高。
到了顶配的尊享版，比乐享版多了侧安全气帘、全景天窗、自动空调和360度全景影像，则需要再多给7000块，属于一个豪华升级包，看你个人预算。各位团友，你对这款全新宝骏560 律动版是否一样感兴趣呢？