鲁达 近日，宝骏全新三厢轿车谍照被曝光，该车或将命名宝骏330。宝骏330的问世，不禁让人想起热销的宝骏730为何在轿车领域却不温不火。宝骏作为上汽通用五菱进军乘用车领域的全新品牌，却没有五菱商用面包车如此好的市场命运，究竟是什么原因导致了宝骏全系轿车遭遇滑铁卢，而热销的面包车却不能为宝骏轿车带来品牌红利和销量？
仅有MPV宝骏730能热销
数据显示，上汽通用五菱的五菱宏光全系在去年就销售超过75万辆，占到全年销售额的41.53%，上市不足一年的宝骏730去年也销售也超过了12万辆。一举打破了昔日长安面包车独霸国内市场的局面，占据了国内MPV市场的绝对垄断份额。
上汽通用五菱把长安的面包车生意抢了，却在乘用车领域干不过长安汽车。数据显示，在乘用车的轿车领域，宝骏630去年总计销售仅37222辆，宝骏的乐驰去年也仅有24275辆销量。今年，宝骏的乘用车轿车今年依然市场低迷，宝骏630和乐驰今年前两个月分别销售了4049辆和2491辆。然而，宝骏730这款MPV销量在今年前两个月就高达54518辆。
上汽通用五菱用造面包车的思维指导乘用车，让乘用车特别是轿车遭遇了滑铁卢。宝骏品牌旗下有宝骏610、630、乐驰和730，以及即将推出的SUV车型宝骏560和全新三厢轿车宝骏330，特别是宝骏610的销量在各大媒体上却查阅不到，630就如此低迷的市场销量，可能610的销量实在太差不好意思上报给乘联会？
备受市场双面夹击
其实，渠道并不是宝骏轿车的弱势，宝骏730的热销见证了渠道强大的市场威力。那么，为何同样渠道下的宝骏乘用车轿车品牌却一直热销不起来？论价格，乐驰和宝骏630分别为3.98-4.98万元和6.58-8.58万元的价格，其实都没有同级竞争车型的价格高，但是为何宝骏品牌的轿车依然卖不过对手，究竟是什么原因？
背后见证了中国自主品牌轿车在近年来普遍遭遇市场低迷的局面，当然这只是一方面。主要原因还是自身缺乏产品力，就拿宝骏630来说，虽然定价比逸动和帝豪EC7价格更低的宝骏630，其价格比比亚迪F3贵了不了，低端市场有比亚迪F3抢占市场份额，上面还有帝豪EC7和逸动等车蚕食高端市场份额。
缺乏产品竞争力
同样以宝骏630、帝豪EC7和逸动威力，虽然宝骏630（功率82千瓦和扭矩147N.m）和帝豪EC7（功率80千瓦和扭矩140N.m）都是搭载的1.5L发动机，宝骏630在动力上略有优势，却依然卖不过有经典款三厢和两厢，以及新帝豪三厢和两厢多达四款车型的帝豪EC7。更别说搭载1.6L发动机输出功率92千瓦和扭矩160N.m的长安逸动，其产品力比宝骏630更强。
也就是说，论产品力虽有少许优势的宝骏630，但是细分车型相对少，市场份额干不过帝豪EC7，产品竞争不过长安逸动。更重要的是，宝骏轿车的营销思维还在面包车的指导思维下，却营销层面也没有帝豪EC7和长安逸动等出彩，导致虽然宝骏品牌红利可能比吉利和长安逸动高的情况下，却没有更高的品牌美誉度，导致宝骏610、610Cross、630和乐驰等车在同级轿车市场中被埋没了。如此营销思路，可能甚至影响到未来上市的宝骏330轿车的销量。
总之，上汽通用五菱进军乘用车品牌的宝骏汽车，目前除了宝骏730延续了五菱面包车的热销之势外，下一款SUV车型宝骏560可能有望扭转目前宝骏轿车市场低迷的局势，备受自主轿车市场大环境低迷下的宝骏轿车，未来依然可能很难扭转轿车市场的惨淡命运。（来源：汽车之家 作者：车轱辘 原文有删减）
选编：黄艳波