鲁达 宝骏560是2015年上市的，宝骏510是今年2月份上市的。两款车都毫无意外地从上市就火得一塌糊涂。上汽通用五菱这个品牌有点魔力，推一款火一款。不过宝骏560和510还是有些区别的。大哥560更偏向于实用高性价比大空间，而小弟510明显走起了时尚年轻的路线。
我们注意到，在宝骏510上市后的这短短几个月，销量强势上扬；而值得玩味的是，同时期560却急速下坠。
最新出炉的4月份销量数据，SUV层面，宝骏510(21,987辆)已经飙升到第3，而宝骏560(10，019辆)已经跌出前十，排行16。
| 车型 | 宝骏510 | 宝骏560 |
| 2月份 | 第20 ↗ | 第4 ↘ |
| 3月份 | 第9 ↗ | 第15 ↘ |
| 4月份 | 第3 ↗ | 第16 ↘ |
【图表只展示到3月份】
这是历史的偶然，还是小弟抢了大哥的风头？
| 车型 | 宝骏510 | 宝骏560 |
| 指导价（万元） | 5.48-6.98 | 6.98-10.58 |
| 发动机 | 1.5L | 1.5T 1.8L |
| 变速箱 | 6速手动 | 5速手动/6速手动 5挡AMT |
| 车型定位 | 小型SUV | 紧凑型SUV |
| 车长（mm） | 4220 | 4620 |
| 车宽（mm） | 1740 | 1820 |
| 车高（mm） | 1615 | 1755 |
| 轴距（mm） | 2550 | 2750 |
从定价定位和车身尺寸看，510和560明显不构成竞争关系。6.98万刚好是510的顶配，也刚好是560的低配。五菱这是要将5万到10万区间的SUV完全覆盖啊。而车身尺寸上，车长整整相差了400毫米，这对于汽车来说已经是一个天大的数字了。
【两者差距较大】
差别这么大，510和560的目标用户并不会有很多交叉。那销量的此消彼长又是为何？
宝骏方面的解释是：宝骏560在给510让产能。
560销量下跌的原因不管是让产能也好，或者只是简单的消费者不感冒了也好，这都不重要。假如是让产能，那就说明宝骏更加重视新生代的510，从这个车得到的利润更大。如果是简单的销量下跌，那就有可能部分560的潜在消费者真的选择了510。实际上，5月份，宝骏就给560进行了2-7千块的官方降价。这大概也从侧面说明，宝骏560是实实在在地受到了小弟的冲击。
560和510摆在同一个展厅，难免让人会看完560再看看510，发现还不错，更有设计感，更时尚，只是个头小了点。部分对动力及空间要求不大的朋友确实会转向510。这点其实有点类似福克斯与福睿斯，科鲁兹和科沃兹等等。
【510提供多达6款车身颜色】
宝骏510的设计是比较大胆前卫的。和宝骏560、730中规中矩的造型不同，510突破性比较大，尤其是前脸，足够给人眼前一亮。上方细长条的灯带并不是大灯，而是日行灯和示宽灯。这种“眯缝眼”的设计和Jeep自由光相类似，这种独树一帜的造型不知道会不会又成为一种流行。
不过另一种流行510已经用上了，那就是悬浮式车顶。A柱、B柱、C柱统统涂黑，再配合飞翼式的五辐铝合金轮毂造型，整车外观极为年轻时尚。
一般小型SUV是主打年轻人市场的，内饰会专门为“好色”的年轻一族设计为双色设计。宝骏510在内饰就采用大胆的撞色搭配，棕色和黑色层次鲜明。另外，中控区域的一排按键也颇具设计感，好像飞机按键的样子，也有点标致4008按键的感觉。8英寸的液晶触摸屏在这个档次的车上出现实属不易，其带有手机映射，倒车影像的功能。不过，最低配可没有这块大屏幕。
【顶配提供全景天窗】
宝骏对成本的控制是有一套的，3款车型，中高配的两款配置逆天，ESP、双气囊、遥控钥匙、发动机启停、上坡辅助、全尺寸备胎、车顶行李架甚至定速巡航等等都有。6、7万块的成本，也只有自主品牌能做得到，愿意做到。
而510的动力相比560是一个弱项，目前只有1.5L发动机，最大功率112马力，未来还可能推出1.0T的小排量涡轮增压发动机，这点比较让人期待。
大哥560性价比自然是不俗，在10万的级别里表现还是非常抢眼的，虽然连续几个月下跌，但月销破万还是没问题的，稳稳压住许多同级对手。不过要注意的是，宝骏560的投诉也是不少，车辆异响，发动机漏油等小毛病给这款神车带来了一些负面。
【去年560曾发生过轰动一时的撞树事故】
品牌质量问题是560的一个软肋，也许上市2年后，各种小毛病导致560出现了阻碍。这个价位的车型不讲究很多花俏的装配设计，更注重的就是质量的稳定。宝骏要想让560一直神下去，这些问题不可忽视。
要是问一句宝骏会后悔推出510吗？我猜肯定是不会的。对于拓展产品线，这是必须之选。只是大哥的风头被小弟抢了，这就有点无奈了。对于产品下沉，可能宝骏也不大愿意，不过谁叫宝骏是四五线城市的主流选择呢！当所有人都把眼光转向了510，想必560就有点吃醋了。