鲁达 国产品牌的SUV车型在近两年来迅速发展，在国内市场中掀起了一阵SUV的浪潮，当人们还在为不知选哪款SUV车型纠结，或者说在10万元以内不知道选择哪款车型时，宝骏510的到来迅速解决了这些疑虑。自从2016年上市以来，宝骏510成为我国自主品牌SUV中的佼佼者，截止2019年7月，宝骏510已经销售超过80万辆，销量成绩远远领先于同级别竞争对手。对用户需求的精准把控，突出的性价比是它取得出色销量成绩的关键。
不过碍于没有真正意义上的自动挡车型，让宝骏510在近半年来销量都有些一蹶不振，而这样的局面似乎也很快被宝骏品牌所打破，全新宝骏510 CVT版本车型的到来就很完美的解决了这个问题，并且这款变速箱还具备经济模式（ECO）和运动模式（S）。而我近期也在宝骏汽车品牌的活动上亲自试驾到了这款全新动力总成的车型。
相比之前宝骏510采用的AMT的自动挡车型来看，全新CVT版本车型在平顺性方面进步极大，在城市内的日常使用上有着非常出色的表现，搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，与国V车型（112马力，146.5牛·米），对于一台日常家用车来说是足够了，而且油耗表现也很出色。
挂入S挡后，车辆整体的动力表现有所改善，驾驶起来不至于那么着急，但如果你想超个车什么的，还是需要打好提前量的。不过话说回来，对于一台售价在8万元的小型SUV来说，我们不能对它的动力苛求太多了，能满足稳稳当当的日常代步需求就已经对得起它的售价了。
CVT变速箱的表现尽职尽责，平顺性很好。选择宝骏510的用户可能并不会过多在意车辆的操控性和动力表现，平稳省力的驾驶才是用户们所需要的，CVT车型也正是因此而到来。
全新的宝骏510在外观方面的设计上依然延续了之前车型的设计风格，车头部分依然是分体式的大灯造型，LED的日间行车灯也是除了最低配的两款车型没有之外，其余车型均有配备，在整体的辨识度上表现还是不错的。
宝骏510 CVT版本车型除了在动力平顺性方面的表现上有了较大进步之外，在车辆的内部配置上也有了明显的提升。首先从视觉感受上能够一眼看出这台全新的CVT版本车型内饰设计更加的灵动，副驾驶前方的饰板采用了皮质打孔的设计，上边的形状是3D音频打孔的设计，更加符合年轻人的审美观念。
宝骏510 CVT顶配车型在NVH上的表现也得到了不错的提升，官方给出的数据是这台车能够在怠速的时候车内37分贝的静音效果，而这样的表现也是超越了同级别不少对手。说到这里，其实宝骏在柳州工厂中有一个南方地区最大的NVH实验室，也是基于这样的基础条件，让它的表现能够做到同级别最优。
宝骏510 CVT版本车型的价格分为高低配车型，官方指导价分别为7.38万和8.28万之间，根据网上的报价在经销商处还有不错的优惠，而这两款车型我更想推荐大家去选择、有优势的8.28万的车型，主要体现在无钥匙进入和启动，全景天窗，皮质座椅和方向盘，以及后视镜的电动调节与折叠，都让大家在用车时有更加丰富的体验。