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我们常说“生于忧患,死于安乐”,用这句话形容宝骏730就再合适不过。之前四师徒开着宝骏730,在西藏踩过各种艰险路面,四条轮胎都坚强地扛了过去。可回到城市使用一段时间后, 竟发现胎壁有了“身孕”……

【这陷阱,这陷阱,偏我遇上……】

由于宝骏730中间时有易手,为此鼓包凶手难以追究(为明哲保身,表示绝非本人)。鼓包后让我们发现到一个细节,就是宝骏730备胎为全尺寸,规格跟行驶轮胎完全一致,只是没有铝合金轮胎,被套在了钢圈上 面。这里顺道普及关于“鼓包”的常识,轮胎里面的帘布层在某处开裂,帘布因无法贴合便会形成“鼓包”。

引发鼓包的原因一般是高速压过很大的坑洼,或以较为暴力的方式来冲马路牙。出现鼓包后,胎压不一定会出现异常,车辆行驶起来也没什么异样。但由于帘布层已开裂,此时爆胎风险会加重。所以当发现轮胎有鼓包,则要第一时间设法更换,尤其要避免跑高速。另外,鼓包属于无法修复的损伤,应对方法只能将轮胎直接换掉。

为了安全起见,本打算先把备胎给换上。打开尾厢后,我立刻打消了换胎的念头,因为尾厢堆满同事之彦搬家的东西(卸车底备胎要在尾厢处操作),只好将车停回车库暂不使用。提醒一下宝骏730的车主,这台车的换胎工具要揭开尾厢右侧暗格才能找到,并非像宏光S那样放在前排座椅底部,我们也花了一定时间才把它找出来。

改天开另一台车到汽配城采购新胎,事前在网上查了一下价格,195/55 R16的佳通舒适228大概要270元。不过逛了圈汽配城,发现这个价基本不可能拿到,还有店家“斗胆”开到480元(或许看到我开着台雷克萨斯NX进来,觉得要砍我一把),其它基本都在350元以上,而且还摆出一副理直气壮的态度。为免耽误用车, 最后还是决定直接在实体店购买,最后选了一家价格相对靠谱的店,报价也要320元。

换上新轮胎后,本以为故事到此结束,可惜不然。更换轮胎后,车子再剧烈加减速过程中,跑偏的情况变得相当严重。尤其从停车场爬坡上来,途中大脚油门下去,此时有股“怪力”将车子往右拉,要将方向盘往左打差不多30度才能将车把直。另外在大力刹车过程中,也会有这种明显跑偏的情况, 由于背后牵扯到安全问题,于是我们立刻走上“寻医问药”之路。

我们 找到同事阿卓相熟的轮胎店,老板一番“望闻问切”后便大致找出问题症结,就是新轮胎的胎压打得偏高,气压达到了2.5bar,而另外三条轮胎都是2.3bar。2.5bar本身不属于特别高的胎压,但由此造成左右前轮直径不一,于是便有加减速时的“怪力”。此外,老板还顺手给我们做了轮胎动平衡。一个疗程下来,加减速跑偏的问题得到了解决。 所以各位车主换胎后,一定要注意胎压统一,尤其是肩负转向任务的两个前轮。

其实在换胎前,我们这台宝骏730已存在跑偏问题。不过跟之前的“怪力”相比,这种跑偏则要温和得多,就是直路松开方向,车子会缓缓往右跑偏。在论坛上能看到部分车主抱怨宝骏730跑偏,但都没有具体描述,所以不知道跟我们是否属于同种情况。在更换新轮胎后,这种跑偏情况感觉要比之前稍微变严重,可能跟左右胎纹深度不一有关。

适逢宝骏730要到4S店做三保,于是我们将问题反馈给师傅。师傅先给我们进行了对角线换胎, 两个前轮都变成了旧轮胎,新轮胎则来到后轮。不过要说根治730跑偏旧疾,当算4S店给我们重刷的电子转向程序。总之从4S店出来后,宝骏730跑偏的问题已得到了解决。所以论坛上讨论激烈的跑偏问题,应该不是机械问题,而是转向程序问题,因为很多网友重调四轮定位也没能解决问题。另外在刷入新程序后,方向盘阻尼和回馈也发生了变化,对此我先卖个关子,留到下一篇文章再详说。

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责任编辑: 鲁达

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